中國儲能網(wǎng)訊：隨著我國電動汽車社會保有量迅速增大，電動汽車在充電時(shí)發(fā)生自燃的現(xiàn)象也愈發(fā)常見。顯然，電動汽車的充電安全性問題已經(jīng)到了迫切需要解決的地步。否則，不僅會給消費(fèi)者帶來生命財(cái)產(chǎn)損失，還會給新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展帶來重大負(fù)面影響。
6月11日，工信部發(fā)布了《公開征求〈電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求〉強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見》，目的就是從汽車和電網(wǎng)兩者之間的互動方面有效地促進(jìn)問題的解決。
近一個(gè)月，國家和汽車行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)密集發(fā)布了幾條通過技術(shù)規(guī)范促進(jìn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的信息?！峨妱悠噦鲗?dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》（征求意見稿）（以下簡稱《意見稿》）即其中之一。5月27日，工信部發(fā)布了《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、《電動汽車用動力電池安全要求》兩份強(qiáng)制性國標(biāo)的征求意見稿，在新能源汽車安全性方面劃出了五條紅線。也是在6月11日，中國汽研發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)雜高寒環(huán)境測試評價(jià)規(guī)程（2024版）》，對頗有紛爭的新能源汽車冬季測評活動立下了規(guī)矩；6月13日，中汽中心發(fā)布消息，將給新能源汽車夏季測評訂立規(guī)范。這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范一旦定稿并付諸實(shí)施將有助于確保中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提檔升級，在產(chǎn)量、技術(shù)和質(zhì)量三個(gè)方面繼續(xù)世界領(lǐng)跑。
這一次，《意見稿》給電動汽車的充電電壓劃出了兩條紅線：供電網(wǎng)側(cè)的額定交流電電壓不得超過1000伏、直流電壓不超過1500伏，電動汽車側(cè)的交流電額定最大電壓不得超過1000伏、直流電電壓不超過1500伏。這條強(qiáng)制性要求無疑給近兩年國產(chǎn)新能源汽車競相比拼充電電壓的熱潮發(fā)出了喝止令。
這是為什么？原因有三。一是新能源汽車越來越多，電力需求越來越大。二是充電電壓一路由三四百伏沖向八九百伏，眼看著就要逼近1000伏，充電峰值功率隨之越來越大，尤其是在充電時(shí)間和充電區(qū)域較為集中的條件下，對供電質(zhì)量和電網(wǎng)安全運(yùn)行帶來巨大壓力，而電網(wǎng)智能化水平提高的速度跟不上充電電壓提高的速度。三是目前電動汽車和電網(wǎng)兩者之間電力傳導(dǎo)的系統(tǒng)安全性還不夠高，正如意見稿編制說明所說的那樣，“例如，存在車樁連接異常無法識別、充電過程中起火燃燒、充電接口過熱燒蝕、充電線纜被碾壓破損等安全問題?！?
汽車行業(yè)人士需要理解的是，在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)過程中，電網(wǎng)的基本建設(shè)、安全運(yùn)行和智慧化任務(wù)繁重；供電安全是經(jīng)濟(jì)社會正常運(yùn)行的基礎(chǔ)條件之一。持續(xù)高速發(fā)展的非化石能源電力大量接入電網(wǎng)，風(fēng)、光兩種綠電的裝機(jī)規(guī)模占比最大，但其生產(chǎn)具有不穩(wěn)定性，這給電網(wǎng)安全帶來很大挑戰(zhàn)。
去年11月，推薦性國標(biāo)《電動汽車傳導(dǎo)充放電安全要求》發(fā)布；僅半年之隔，國家又推出意見稿，足見消除充電自燃等社會安全隱患、保障全社會安全用電以及促進(jìn)汽車和能源兩個(gè)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的重要和急迫。
《意見稿》給電動車企業(yè)和充電設(shè)備企業(yè)留下了適應(yīng)要求的緩沖時(shí)間?！皩τ谛律暾埖碾妱悠嚭凸╇娫O(shè)備產(chǎn)品類型，自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起開始執(zhí)行。對于已獲得型式批準(zhǔn)的電動汽車和取得型式試驗(yàn)報(bào)告的供電設(shè)備，自本文件實(shí)施之日起第13個(gè)月開始執(zhí)行?！?
可能有人會問，給充電電壓設(shè)定了天花板，充電速度是不是也遇到了天花板呢？筆者認(rèn)為不會的，充電設(shè)備行業(yè)和新能源汽車行業(yè)肯定會另辟蹊徑。不過，可以肯定的是，電網(wǎng)和電動汽車之間的關(guān)系會越來越密切，甚至?xí)ハ喙╇姡榭蛻?；融合發(fā)展，適時(shí)相向而行，充電的安全性、便利性和滿意度就會越來越高。
《意見稿》是全球首份專門針對充電系統(tǒng)安全而制定的強(qiáng)制性國標(biāo)，不僅標(biāo)志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有“大而強(qiáng)”的競爭優(yōu)勢，也標(biāo)志著我國開始在新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面開始引領(lǐng)世界?！兑庖姼濉返陌l(fā)布，體現(xiàn)出問題導(dǎo)向的指導(dǎo)思想。及時(shí)處理探索中出現(xiàn)的問題，及時(shí)有效地解決痛點(diǎn)是培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的必然要求。
