中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)社會(huì)保有量迅速增大，電動(dòng)汽車(chē)在充電時(shí)發(fā)生自燃的現(xiàn)象也愈發(fā)常見(jiàn)。顯然，電動(dòng)汽車(chē)的充電安全性問(wèn)題已經(jīng)到了迫切需要解決的地步。否則，不僅會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)生命財(cái)產(chǎn)損失，還會(huì)給新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)重大負(fù)面影響。
6月11日，工信部發(fā)布了《公開(kāi)征求〈電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求〉強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)》，目的就是從汽車(chē)和電網(wǎng)兩者之間的互動(dòng)方面有效地促進(jìn)問(wèn)題的解決。
近一個(gè)月，國(guó)家和汽車(chē)行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)密集發(fā)布了幾條通過(guò)技術(shù)規(guī)范促進(jìn)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的信息?！峨妱?dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)稿》）即其中之一。5月27日，工信部發(fā)布了《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池安全要求》兩份強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)的征求意見(jiàn)稿，在新能源汽車(chē)安全性方面劃出了五條紅線。也是在6月11日，中國(guó)汽研發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)復(fù)雜高寒環(huán)境測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程（2024版）》，對(duì)頗有紛爭(zhēng)的新能源汽車(chē)冬季測(cè)評(píng)活動(dòng)立下了規(guī)矩；6月13日，中汽中心發(fā)布消息，將給新能源汽車(chē)夏季測(cè)評(píng)訂立規(guī)范。這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范一旦定稿并付諸實(shí)施將有助于確保中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)，在產(chǎn)量、技術(shù)和質(zhì)量三個(gè)方面繼續(xù)世界領(lǐng)跑。
這一次，《意見(jiàn)稿》給電動(dòng)汽車(chē)的充電電壓劃出了兩條紅線：供電網(wǎng)側(cè)的額定交流電電壓不得超過(guò)1000伏、直流電壓不超過(guò)1500伏，電動(dòng)汽車(chē)側(cè)的交流電額定最大電壓不得超過(guò)1000伏、直流電電壓不超過(guò)1500伏。這條強(qiáng)制性要求無(wú)疑給近兩年國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)競(jìng)相比拼充電電壓的熱潮發(fā)出了喝止令。
這是為什么？原因有三。一是新能源汽車(chē)越來(lái)越多，電力需求越來(lái)越大。二是充電電壓一路由三四百伏沖向八九百伏，眼看著就要逼近1000伏，充電峰值功率隨之越來(lái)越大，尤其是在充電時(shí)間和充電區(qū)域較為集中的條件下，對(duì)供電質(zhì)量和電網(wǎng)安全運(yùn)行帶來(lái)巨大壓力，而電網(wǎng)智能化水平提高的速度跟不上充電電壓提高的速度。三是目前電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)兩者之間電力傳導(dǎo)的系統(tǒng)安全性還不夠高，正如意見(jiàn)稿編制說(shuō)明所說(shuō)的那樣，“例如，存在車(chē)樁連接異常無(wú)法識(shí)別、充電過(guò)程中起火燃燒、充電接口過(guò)熱燒蝕、充電線纜被碾壓破損等安全問(wèn)題?！?
汽車(chē)行業(yè)人士需要理解的是，在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)過(guò)程中，電網(wǎng)的基本建設(shè)、安全運(yùn)行和智慧化任務(wù)繁重；供電安全是經(jīng)濟(jì)社會(huì)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)條件之一。持續(xù)高速發(fā)展的非化石能源電力大量接入電網(wǎng)，風(fēng)、光兩種綠電的裝機(jī)規(guī)模占比最大，但其生產(chǎn)具有不穩(wěn)定性，這給電網(wǎng)安全帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。
去年11月，推薦性國(guó)標(biāo)《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充放電安全要求》發(fā)布；僅半年之隔，國(guó)家又推出意見(jiàn)稿，足見(jiàn)消除充電自燃等社會(huì)安全隱患、保障全社會(huì)安全用電以及促進(jìn)汽車(chē)和能源兩個(gè)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的重要和急迫。
《意見(jiàn)稿》給電動(dòng)車(chē)企業(yè)和充電設(shè)備企業(yè)留下了適應(yīng)要求的緩沖時(shí)間?！皩?duì)于新申請(qǐng)的電動(dòng)汽車(chē)和供電設(shè)備產(chǎn)品類型，自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起開(kāi)始執(zhí)行。對(duì)于已獲得型式批準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)和取得型式試驗(yàn)報(bào)告的供電設(shè)備，自本文件實(shí)施之日起第13個(gè)月開(kāi)始執(zhí)行?！?
可能有人會(huì)問(wèn)，給充電電壓設(shè)定了天花板，充電速度是不是也遇到了天花板呢？筆者認(rèn)為不會(huì)的，充電設(shè)備行業(yè)和新能源汽車(chē)行業(yè)肯定會(huì)另辟蹊徑。不過(guò)，可以肯定的是，電網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)之間的關(guān)系會(huì)越來(lái)越密切，甚至?xí)ハ喙╇?，互為客戶；融合發(fā)展，適時(shí)相向而行，充電的安全性、便利性和滿意度就會(huì)越來(lái)越高。
《意見(jiàn)稿》是全球首份專門(mén)針對(duì)充電系統(tǒng)安全而制定的強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，不僅標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有“大而強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也標(biāo)志著我國(guó)開(kāi)始在新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面開(kāi)始引領(lǐng)世界?！兑庖?jiàn)稿》的發(fā)布，體現(xiàn)出問(wèn)題導(dǎo)向的指導(dǎo)思想。及時(shí)處理探索中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)有效地解決痛點(diǎn)是培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的必然要求。
