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考慮電動汽車充電與常規(guī)負荷時空相關(guān)性的配電網(wǎng)可開放容量評估

作者:趙子鋆 胡湘?zhèn)?鄧亞芝 李泳健 盧新星 彭清文 陽小丹 來源:全球能源互聯(lián)網(wǎng)期刊 發(fā)布時間:2024-07-01 瀏覽:

中國儲能網(wǎng)訊:可開放容量是一種用于評價配電網(wǎng)帶負載能力的重要指標,常用于配電網(wǎng)的擴建工作當中。可開放容量一般可視為配電網(wǎng)典型日負荷基礎之上的最大供電能力,故評估步驟可細分為最大供電能力計算和典型日選取兩個方面。然而,當前可開放容量評估手段主要是基于歷史最大電流方法,該方法以歷史最大電流為典型值,且不考慮網(wǎng)絡拓撲約束,存在過于保守的問題,造成評估結(jié)果精度不高。

文章亮點

  01 提出一種考慮電動汽車充電負荷與常規(guī)負荷時空相關(guān)性典型日的選取方法。通過選取更具有代表性的典型日,克服傳統(tǒng)方法選取歷史最大值作為典型值造成評估結(jié)果過于保守的問題。

  02 提出一種考慮光伏不確定性的配電網(wǎng)可開放容量評估方法。通過對光伏的時空不確定性進行量化建模,實現(xiàn)考慮光伏不確定性的可開放容量評估。

主要內(nèi)容

  采用考慮負荷時空相關(guān)性的方法從原始負荷數(shù)據(jù)中選取出典型日如圖1所示。其中,灰色的部分為各節(jié)點的歷史數(shù)據(jù),位于灰色曲線密集處的場景相較于稀疏處更具有代表性。未考慮負荷時空相關(guān)性的典型日曲線處于歷史負荷曲線較稀疏的位置,考慮了時空相關(guān)性的典型日處于歷史負荷曲線稠密的區(qū)域,因而所選取的典型日更具有代表性。

  由圖2可知,相較于未考慮時空相關(guān)性的評估結(jié)果,考慮了時空相關(guān)性后在負荷低谷期可開放容量評估結(jié)果更大,負荷高峰期可開放容量更小,能夠更好地保障配電網(wǎng)的運行安全,可開放容量評估結(jié)果更為合理。本文方法相較于傳統(tǒng)方法評估模型的精度更高且能夠有效反映典型日內(nèi)可開放容量隨時間的變化趨勢。

  由表1可知,考慮了負荷相關(guān)性的評估結(jié)果要高于未考慮負荷相關(guān)性的評估結(jié)果,且遠高于傳統(tǒng)方法的評估結(jié)果,這是由于傳統(tǒng)方法通過選取歷史電流的最大值作為可開放容量評估的典型值,且未考慮網(wǎng)架拓撲和變壓器的容量約束,得到的結(jié)果較為保守;而考慮了時空相關(guān)性的評估結(jié)果的可開放容量和典型日負荷的相關(guān)性更強,更能反映配電網(wǎng)真實的可開放容量分布。

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關(guān)鍵字:電動汽車

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