中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，深圳市1473輛新能源汽車(chē)在不同場(chǎng)站通過(guò)“有序充電”“反向放電”等方式，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)與電網(wǎng)之間的融合互動(dòng)，這也是目前全國(guó)最大規(guī)模的一次車(chē)網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用。
關(guān)于車(chē)網(wǎng)融合互動(dòng)，今年年初，國(guó)家發(fā)改委等4部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》。其中提到，到2025年，我國(guó)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，新能源汽車(chē)作為移動(dòng)式電化學(xué)儲(chǔ)能資源的潛力通過(guò)試點(diǎn)示范得到初步驗(yàn)證；到2030年，我國(guó)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成，市場(chǎng)機(jī)制更加完善，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。
在車(chē)網(wǎng)融合互動(dòng)勢(shì)在必行的今天，如何在創(chuàng)新實(shí)踐中，化解、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)機(jī)制和商業(yè)模式面臨的挑戰(zhàn)，探索出一條可持續(xù)、常態(tài)化、實(shí)現(xiàn)多方共贏的商業(yè)化路徑，成為業(yè)界關(guān)注和探討的焦點(diǎn)。目前，汽車(chē)、交通、能源各領(lǐng)域?qū)?chē)網(wǎng)融合發(fā)展的潛力和重要意義有了更深刻的認(rèn)識(shí)，行業(yè)亟待討論和解決的核心問(wèn)題是商用化配套價(jià)格與電力市場(chǎng)機(jī)制。這就需要在尊重各方訴求和利益的基礎(chǔ)上，構(gòu)建起合理的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)商業(yè)關(guān)系、利益共享價(jià)格機(jī)制和市場(chǎng)機(jī)制，以?xún)r(jià)值驅(qū)動(dòng)的方式激發(fā)多利益主體的積極性，形成更有效的商業(yè)模式和良好的應(yīng)用氛圍。
那么，現(xiàn)階段我國(guó)車(chē)網(wǎng)融合互動(dòng)的現(xiàn)狀如何，在打造有效商業(yè)模式的過(guò)程中有哪些可探索的空間呢？對(duì)此，業(yè)界專(zhuān)家建議，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，車(chē)網(wǎng)融合方式應(yīng)同時(shí)具備計(jì)劃和市場(chǎng)兩種屬性。從電網(wǎng)安全角度，必須極快、高度確定地提供電網(wǎng)支撐服務(wù)，此時(shí)可以按照計(jì)劃、指令的方式來(lái)調(diào)度充換電資源；從市場(chǎng)角度，希望優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)段供需平衡，此時(shí)可以通過(guò)價(jià)格杠桿，引導(dǎo)充換電資源參與調(diào)峰，與新能源發(fā)電特性匹配。另外，還應(yīng)對(duì)所有資源開(kāi)放容量市場(chǎng)和輔助服務(wù)市場(chǎng)等，實(shí)現(xiàn)同質(zhì)同權(quán)同價(jià)，以推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，充分挖掘新能源汽車(chē)在車(chē)網(wǎng)融合方面的資源潛力。
在支持車(chē)網(wǎng)融合互動(dòng)市場(chǎng)化發(fā)展方面，我國(guó)已出臺(tái)多項(xiàng)政策方案。不過(guò)在實(shí)際操作層面，由于市場(chǎng)機(jī)制仍處于建設(shè)和完善過(guò)程中，車(chē)網(wǎng)融合發(fā)展還存在市場(chǎng)化活躍度低、組織交易頻次低、電動(dòng)汽車(chē)移動(dòng)儲(chǔ)能價(jià)值體現(xiàn)度差等諸多痛點(diǎn)。如何進(jìn)一步促進(jìn)車(chē)網(wǎng)融合互動(dòng)，需要明晰車(chē)網(wǎng)融合資源的聚合調(diào)節(jié)能力、市場(chǎng)調(diào)節(jié)能力和調(diào)度調(diào)節(jié)能力，強(qiáng)化車(chē)樁網(wǎng)技術(shù)協(xié)同攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)“人-車(chē)-樁-路-網(wǎng)”信息高效流通與深層次價(jià)值挖掘。對(duì)此，業(yè)界專(zhuān)家呼吁，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)等移動(dòng)負(fù)荷和離散負(fù)荷資源特性，需要進(jìn)一步完善現(xiàn)有市場(chǎng)政策，明確車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、虛擬電廠(chǎng)等參與電網(wǎng)平衡的運(yùn)行細(xì)則，激發(fā)負(fù)荷聚合商、虛擬電廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)商參與電力市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)積極性。
此外，目前車(chē)網(wǎng)融合互動(dòng)市場(chǎng)化面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是在結(jié)算層面，由于用戶(hù)缺乏獨(dú)立戶(hù)號(hào)，無(wú)法滿(mǎn)足電力市場(chǎng)交易的要求。針對(duì)這一問(wèn)題，有業(yè)界人士建議，在集中場(chǎng)站充電，通過(guò)統(tǒng)一的饋電訂單與國(guó)網(wǎng)結(jié)算，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化收益。另一方面，目前車(chē)網(wǎng)融合的利益分配機(jī)制仍不夠完善，車(chē)主更多扮演貢獻(xiàn)方的角色，充電場(chǎng)站參與交易的收益沒(méi)有傳導(dǎo)到用戶(hù)，因此應(yīng)當(dāng)完善利益分配機(jī)制，保障車(chē)主的參與權(quán)益，提升車(chē)主的參與意愿。從新能源汽車(chē)供應(yīng)商、電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)、電網(wǎng)、聚合商等多利益主體角度出發(fā)，在保障電網(wǎng)調(diào)度安全、穩(wěn)定運(yùn)行的情況下，營(yíng)造開(kāi)放、公平的車(chē)網(wǎng)融合互動(dòng)市場(chǎng)化運(yùn)行環(huán)境，探索促進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)發(fā)展的有效商業(yè)模式。
