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中國電動汽車 對圍堵說“不”

作者:數(shù)字儲能網(wǎng)新聞中心 來源:央視網(wǎng) 發(fā)布時間:2024-06-26 瀏覽:

中國儲能網(wǎng)訊:跟隨美國和歐盟的腳步,加拿大財政部當?shù)貢r間24日說,將于7月2日啟動為期30天的公眾咨詢,討論針對中國電動汽車進口的一系列潛在措施,加方官員沒有具體說明會采取什么樣的政策。目前,加拿大唯一進口的中國制造的電動汽車是在上海生產(chǎn)的美國特斯拉電動汽車。

中國電動汽車 對圍堵說“不”

  歐盟委員會近日發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露,擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅。對此,歐洲政商界、學界人士普遍認為,歐盟此舉明顯違反市場規(guī)律和國際規(guī)則,不僅損害歐洲消費者的切身利益,沖擊歐洲汽車產(chǎn)業(yè),還破壞公平競爭的國際貿(mào)易環(huán)境,不利于經(jīng)濟全球化進程,也將破壞歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和全球應對氣候變化合作的大局。

歐盟保護主義弊端幾何?損害歐洲消費者利益

  歐盟此番擬對中國電動汽車加稅,實際上是以犧牲歐洲消費者的利益為代價的。

  奧地利汽車俱樂部成員 奧布雷希特:從消費者的角度來看,這樣的措施絕對是不可理解的,整個歐洲都在叫嚷著要便宜的電動汽車,現(xiàn)在我們有便宜的電動汽車,也很受消費者的歡迎,可是,我們突然又讓這些電動汽車變得更貴了。

  業(yè)內(nèi)人士指出,貿(mào)易保護主義無法降低產(chǎn)品價格,不能打造更具競爭力的經(jīng)濟體。在商業(yè)領(lǐng)域有個名詞叫“加拉帕戈斯效應”,用來描述在孤立的市場環(huán)境下,企業(yè)進行“最適化”來適應的特定環(huán)境,卻因此喪失與區(qū)域外的互換性,最終可能面臨被淘汰的風險。

  德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席 康林松:中國已經(jīng)連續(xù)8年成為德國在全球的最大貿(mào)易伙伴,德國公司的整個商業(yè)模式基于市場準入。當世界有一種趨勢不容忽視時,當保護主義因各種原因占據(jù)上風,其他主要經(jīng)濟區(qū)域開始采取更具保護主義的行動時,那么這對整個歐洲,尤其是對德國來說是一個令人擔憂的事情。在這種情況下,我認為選擇成為保護主義的推動者是錯誤的決定。

  自由貿(mào)易和公平競爭是促進全球經(jīng)濟繁榮和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。強加關(guān)稅只會進一步扭曲市場,進而割裂全球產(chǎn)供鏈,不僅對產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展有百害而無一利,更將嚴重阻礙經(jīng)濟全球化進程。比中經(jīng)貿(mào)委員會主席德威特認為,歐盟采取貿(mào)易保護主義措施將沖擊中歐汽車及相關(guān)領(lǐng)域的正常經(jīng)貿(mào)往來,其“溢出效應”更將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系和雙邊關(guān)系帶來挑戰(zhàn)。

  比中經(jīng)貿(mào)委主席 德威特:我個人認為采取過度的保護主義措施不會有幫助,我們需要對此非常謹慎。在過去40年里,我們看到隨著中國不斷開放,中國的生活水平和歐洲的生活水平共同提升,歐洲在過去40年里也從中國的開放中受益,因此我們應該小心,因為倒退到設(shè)立更多障礙的時代將是一件非常遺憾的事。

阻礙全球綠色低碳轉(zhuǎn)型進程

  與此同時,在全球汽車行業(yè)加快綠色轉(zhuǎn)型、電動汽車成為重要發(fā)展方向的背景下,歐盟提高關(guān)稅的措施也將阻礙其達成在2035年實現(xiàn)汽車零碳排放的目標,阻礙全球綠色低碳轉(zhuǎn)型進程。

  德國副總理兼經(jīng)濟部長 哈貝克:關(guān)稅將導致相關(guān)產(chǎn)品的價格更高,消費者購買量減少,創(chuàng)新與投資受到扼制,其結(jié)果就是,我們急需的技術(shù)進步,尤其是與應對氣候變化有關(guān)的技術(shù)研發(fā)被推遲,甚至被放棄,這不僅無益于全球經(jīng)濟,也對我們實現(xiàn)其他目標不利。

業(yè)內(nèi)人士:歐洲與中國合作才能雙贏

  德國權(quán)威汽車經(jīng)濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾表示,歐洲需要認識到,中國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢得益于多年來的產(chǎn)業(yè)政策,加上龐大的國內(nèi)市場,是自然形成的競爭優(yōu)勢,歐洲和中國展開合作能使雙方相互受益。

  德國權(quán)威汽車經(jīng)濟學專家、波鴻汽車研究院院長 費迪南德·杜登赫費爾:如今世界正在發(fā)生變化,現(xiàn)在我們需要新型汽車——電動汽車、智能汽車,而中國在這些領(lǐng)域的技術(shù)處于領(lǐng)先地位,這意味著我們現(xiàn)在必須以不同的方式合作。我認為,如果歐洲真的想應對氣候變化,真的想實現(xiàn)“歐洲綠色協(xié)議”,實現(xiàn)二氧化碳凈零排放,那么我們就需要電動汽車,并且需要加快速度。


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