中國儲能網(wǎng)訊：隨著光伏、儲能的快速發(fā)展，二者與充電樁的有機結(jié)合，或有利于形成高效的能源利用模式，為能源轉(zhuǎn)型提供全新解決方案。
今年以來，浙江、海南、江蘇等地光儲充一體化項目投入運營的消息接連不斷。在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著光伏、儲能的快速發(fā)展，二者與充電樁的有機結(jié)合，有利于形成高效的能源利用模式，為能源轉(zhuǎn)型提供全新解決方案。
多地爭相布局
近日，由中建科工集團有限公司、中建科工智慧停車公司投資、建設(shè)、運營的重慶兩江新區(qū)首個“光儲充放檢”一體化超充示范站——明月湖超充示范站正式投入運營。
5月16日，海南交投&華為保亭服務(wù)區(qū)“光儲充”一體化樣板點正式落成，在實現(xiàn)光伏并網(wǎng)的同時完成光儲充一體化建設(shè)。
5月，國網(wǎng)寧波供電公司新建成的光儲充一體化充電驛站，也在寧波杭州灣新區(qū)庵東鎮(zhèn)富北村投入使用，驛站內(nèi)建有3個快充樁和2個充放雙向互動的V2G充電樁，屋頂光伏板日均發(fā)電量達720千瓦時，配置100千瓦/200千瓦時的儲能柜。驛站內(nèi)的負荷、光伏、儲能、空調(diào)情況等數(shù)據(jù)，通過平臺集中管理，可實現(xiàn)臺區(qū)自治。
“在光伏發(fā)電成本下降、儲能技術(shù)快速發(fā)展以及電池成本不斷下降的支撐下，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注光儲充一體化建設(shè)。同時，國家也出臺了很多支持政策，進一步推動了光儲充一體化發(fā)展?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪告訴《中國能源報》記者。
例如，今年4月，工信部、財政部、交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補短板試點工作的通知》提到，分布式光伏覆蓋較好的農(nóng)村地區(qū)，可結(jié)合實際建設(shè)光伏發(fā)電、儲能、充換電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。
交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心出行服務(wù)處處長聞靜近日公開表示，在公路沿線充換電基礎(chǔ)設(shè)施方面，下一步將推進服務(wù)區(qū)光儲充/換一體化應(yīng)用，統(tǒng)籌推動收費站閑置用地建設(shè)充電設(shè)施，加強服務(wù)區(qū)充電服務(wù)信息共享共用，探索公路服務(wù)區(qū)電動重卡換電。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘在接受《中國能源報》記者采訪時表示，目前，不少新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都參與了光儲充一體化的研發(fā)建設(shè)，而光儲充一體化涉及整車企業(yè)、動力電池企業(yè)、充電運營商等，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)讓光儲充一體化模式持續(xù)升溫。
實現(xiàn)能源高效利用
章弘認為，光儲充一體化可以解決當前行業(yè)面對的諸多難題，首先，可以緩解充電樁用電對電網(wǎng)造成的沖擊，真正實現(xiàn)清潔電力、綠色出行；同時，相較傳統(tǒng)充電樁，光儲充一體化模式節(jié)省了運營成本、能夠助力能源可持續(xù)發(fā)展。
在紀雪洪看來，光儲充一體化解決方案還有助于實現(xiàn)能源的高效利用。“光儲充一體化是把光伏、儲能和充電樁結(jié)合在一起成為一個微電網(wǎng)。一方面實現(xiàn)了綠色能源供應(yīng)，另一方面，三者配合下可實現(xiàn)削峰填谷，降低車輛用能成本。此外，光儲充一體化把發(fā)電、充電、停車系統(tǒng)結(jié)合在一起，還能實現(xiàn)城市空間高效利用?！?
值得注意的是，紀雪洪表示，光儲充一體化電站可采取多元化經(jīng)營模式，盈利空間更大。
以華為數(shù)字能源推出的光儲充1+4+X融合方案為例，通過光儲充協(xié)同調(diào)度，可降低變壓器容量約40%，提升光伏發(fā)電自消納比例約50%；儲能削峰填谷，平移充電需求，降低充電成本約20%；提升充電樁的使用率約30%。
協(xié)同合力推動商業(yè)發(fā)展
不過，受訪人士表示，光儲充一體化電站建設(shè)過程中也面臨諸多挑戰(zhàn)。章弘分析指出：“第一，光儲充一體化電站初始建設(shè)成本高。如果場景定義不準確，容易造成資源浪費；第二，光儲充一體化技術(shù)還不夠成熟，光伏發(fā)電、能量存儲和充電系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)與管理存在一定挑戰(zhàn)；第三，運營方面系統(tǒng)策略、經(jīng)營模式不成熟，且后期維護和運營也需要一定成本?！?
章弘建議，一方面，應(yīng)進一步提升電網(wǎng)對可再生能源電力的消納能力。同時，進一步完善政策支持和市場化參與機制?！傲硗?，要加大車網(wǎng)互動、能源互聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)支持力度，從政策層面，進一步推動車輛綠電補能，同時加大研發(fā)資金投入，提升核心技術(shù)研發(fā)的效率與成果，加快車網(wǎng)互動技術(shù)創(chuàng)新突破，充分發(fā)揮政策資金的引導(dǎo)和撬動作用?！?
紀雪洪認為，相關(guān)企業(yè)要發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢、設(shè)備研發(fā)制造優(yōu)勢、用戶優(yōu)勢等，并進行資源整合，找到可良好運行的商業(yè)合作方式，使得企業(yè)在進入光儲充一體化的過程中，能夠發(fā)揮各自所長，系統(tǒng)降低相關(guān)成本，實現(xiàn)光儲充一體化的快速推廣。
