中國儲能網(wǎng)訊：隨著氣溫逐步升高，江蘇無錫電網(wǎng)即將迎來迎峰度夏用電高峰。為進一步研究車網(wǎng)互動（V2G）在不同場景下的商業(yè)模式和技術(shù)參數(shù)，推動V2G技術(shù)在迎峰度夏用電高峰時期更好應(yīng)用，6月13日上午，江蘇無錫供電公司在城市快充站、公交充電站、園區(qū)微電網(wǎng)、鄉(xiāng)村微電網(wǎng)4個反向放電應(yīng)用場景應(yīng)用了V2G技術(shù)。
9時30分開始，在無錫車網(wǎng)互動示范基地、無錫新吳區(qū)公交分公司公交站、無錫廣盈集團辦公園區(qū)、無錫宜興白塔村停車場，59臺來自10個不同品牌的新能源汽車集中對電網(wǎng)放電，放電時長為1.5小時，最高放電功率2100千瓦，削峰電量3150千瓦時，相當(dāng)于600多個家庭一天的用電量。
根據(jù)無錫供電公司預(yù)測，該時段內(nèi)將會出現(xiàn)用電高峰，為發(fā)揮車網(wǎng)互動技術(shù)在保障電力安全供應(yīng)上的作用，該公司通過“e充電”APP向客戶發(fā)出“反向放電”邀約。根據(jù)不同的應(yīng)用場景，車主能得到不同的收益。例如，在城市快充站，車主可獲得每千瓦時電2.4元的收益；在辦公園區(qū)，車主可獲得每千瓦時電0.8元的收益。
無錫供電公司在現(xiàn)場布置了試驗設(shè)備開展技術(shù)數(shù)據(jù)分析，檢驗不同車型反向放電的實時參數(shù)和放電效率，采集不同年限的新能源汽車的放電電能質(zhì)量和損耗率，以及在微電網(wǎng)構(gòu)建形態(tài)下的交直流系統(tǒng)柔性參數(shù)，并在實際應(yīng)用中同步開展技術(shù)探索。
“此次車網(wǎng)互動大規(guī)模應(yīng)用，涉及集中充電站50個充電樁、公交場站4個充電樁、辦公園區(qū)4個充電樁、農(nóng)村微電網(wǎng)1個充電樁。針對不同的應(yīng)用場景，我們開發(fā)了相應(yīng)的商業(yè)模式，目的是吸引更多的新能源車主參與到車網(wǎng)互動中來?！睙o錫供電公司副總經(jīng)理陳志剛介紹。
“不同的場景，應(yīng)用車網(wǎng)互動技術(shù)的側(cè)重點不同，比如在辦公園區(qū)，園區(qū)可以用到便宜的電，電網(wǎng)的供電壓力降低了，車主也獲得了實實在在的收益。公交車的電池容量是家用車的3.5倍，放電功率也更高，是車網(wǎng)互動應(yīng)用不可缺少的場景。在農(nóng)村微電網(wǎng)，V2G充電樁已接入公共配網(wǎng)臺區(qū)，未來在發(fā)生故障停電的情況下，電動汽車反向放電可以保障該配網(wǎng)臺區(qū)范圍內(nèi)的用戶可靠用電。”陳志剛說，無錫宜興白塔村的反向送電功率可達40千瓦，按照新能源車反向放電1小時計算，理論上可同時滿足10戶居民1小時的用電需求。
截至5月底，無錫新能源車保有量已超過25萬輛。無錫供電公司正持續(xù)擴大車網(wǎng)互動技術(shù)應(yīng)用范圍，推動該技術(shù)成為迎峰度夏等用電高峰時期的有力補充。
