中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著氣溫逐步升高，江蘇無錫電網(wǎng)即將迎來迎峰度夏用電高峰。為進(jìn)一步研究車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）在不同場景下的商業(yè)模式和技術(shù)參數(shù)，推動(dòng)V2G技術(shù)在迎峰度夏用電高峰時(shí)期更好應(yīng)用，6月13日上午，無錫供電公司在城市快充站、公交充電站、園區(qū)微電網(wǎng)、鄉(xiāng)村微電網(wǎng)4個(gè)反向放電應(yīng)用場景應(yīng)用了V2G技術(shù)。
9時(shí)30分開始，在無錫車網(wǎng)互動(dòng)示范基地、無錫新吳區(qū)公交分公司公交站、無錫廣盈集團(tuán)辦公園區(qū)、無錫宜興白塔村停車場，59臺(tái)來自10個(gè)不同品牌的新能源汽車集中對(duì)電網(wǎng)放電，放電時(shí)長為1.5小時(shí)，最高放電功率2100千瓦，削峰電量3150千瓦時(shí)，相當(dāng)于600多個(gè)家庭一天的用電量。無錫供電公司根據(jù)預(yù)測(cè)的上午用電高峰時(shí)段，通過“e充電”APP向客戶發(fā)出“反向放電”邀約。在本次V2G技術(shù)應(yīng)用過程中，根據(jù)不同的情況，車主能得到不同的收益。
無錫供電公司在現(xiàn)場布置了試驗(yàn)設(shè)備開展技術(shù)數(shù)據(jù)分析，檢驗(yàn)不同車型反向放電的實(shí)時(shí)參數(shù)和放電效率，采集不同年限的新能源汽車的放電電能質(zhì)量和損耗率，以及在微電網(wǎng)構(gòu)建形態(tài)下的交直流系統(tǒng)柔性參數(shù)，并在實(shí)際應(yīng)用中同步開展技術(shù)探索。
“拓展V2G技術(shù)應(yīng)用場景能幫助供電企業(yè)在迎峰度夏等用電高峰時(shí)期開展削峰填谷工作?！睙o錫供電公司副總經(jīng)理陳志剛介紹，“此次車網(wǎng)互動(dòng)大規(guī)模應(yīng)用，涉及集中充電站50個(gè)充電樁、公交場站4個(gè)充電樁，以及辦公園區(qū)4個(gè)充電樁、農(nóng)村微電網(wǎng)1個(gè)充電樁。針對(duì)不同的應(yīng)用場景，我們開發(fā)了相應(yīng)的商業(yè)模式，吸引更多的新能源汽車車主參與到車網(wǎng)互動(dòng)中來?！?
截至5月底，無錫市的新能源汽車保有量已超過25萬輛。據(jù)測(cè)算，若無錫市現(xiàn)有新能源汽車全部參與到V2G中來，車載電池儲(chǔ)能潛力可達(dá)1250萬千瓦時(shí)，最大可調(diào)節(jié)負(fù)荷超過875萬千瓦。
