中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近幾月來，電動(dòng)汽車普及速度低于之前預(yù)期，動(dòng)搖了之前人們對(duì)電動(dòng)汽車市場增長的樂觀情緒。部分汽車制造商因此也減少了電動(dòng)汽車的投資。此外，特斯拉近期取消在美國推出大規(guī)模電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃，進(jìn)一步動(dòng)搖了電動(dòng)汽車行業(yè)。不過，部分研究人員也正在探索電動(dòng)汽車的其他用途，增加電動(dòng)汽車的其他價(jià)值：評(píng)估并開發(fā)電動(dòng)汽車儲(chǔ)存可再生能源存儲(chǔ)的潛力，利用電動(dòng)汽車增強(qiáng)電網(wǎng)穩(wěn)定性。
包括福特汽車、通用汽車和寶馬在內(nèi)的部分汽車公司正在評(píng)估電動(dòng)汽車電池儲(chǔ)存多余可再生能源的潛力，以便電動(dòng)汽車在用電高峰時(shí)段向電網(wǎng)反饋。汽車廠商將為電車安裝雙向充電技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)電車儲(chǔ)存能源的功能。如果該技術(shù)成功應(yīng)用，電動(dòng)汽車將維護(hù)電網(wǎng)穩(wěn)定性，并提高可再生能源的可靠性。
Mobility House公司位于慕尼黑，該公司可根據(jù)市場需求買賣可再生能源電力。例如，該公司可在太陽能和風(fēng)能最便宜的時(shí)候購買電力，并將其存儲(chǔ)于歐洲各地的電動(dòng)汽車中。一旦能源需求增加，電價(jià)上漲，便可以通過該技術(shù)轉(zhuǎn)賣電力，可從中獲利。如今，奔馳、雷諾等公司已經(jīng)投資了Mobility House，雷諾已向購買其R5電動(dòng)小型汽車的消費(fèi)者提供該公司的技術(shù)。同意該計(jì)劃的消費(fèi)者為電動(dòng)汽車充電時(shí)價(jià)格更加優(yōu)惠，并將獲贈(zèng)一個(gè)為電動(dòng)汽車充電的家用充電器。使用該充電器，R5車主可以決定自己為電網(wǎng)充多少電。
雷諾公司稱，如果該計(jì)劃在法國獲得成功，將推廣該計(jì)劃到其他市場。該計(jì)劃或?qū)⒋碳はM(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的購買欲，從而提高其使用率。目前，許多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車仍處于觀望狀態(tài)，都在等待更實(shí)惠的電動(dòng)汽車、分布更廣泛的電動(dòng)汽車充電樁。如果該計(jì)劃可行，這一措施或?qū)牧硪唤嵌燃ぐl(fā)消費(fèi)者購買欲。
之前，美國部分州已經(jīng)測試了雙向充電技術(shù)。例如，美運(yùn)輸公司Zum在加州奧克蘭的電動(dòng)校車車隊(duì)上開展了試點(diǎn)項(xiàng)目，將儲(chǔ)存在電動(dòng)巴士電池中的電力出售給加州電網(wǎng)。這是第一個(gè)在學(xué)區(qū)測試車輛到電網(wǎng)（V2G）雙向充電的項(xiàng)目，如果取得成功，這項(xiàng)技術(shù)將在美國其他地區(qū)推廣。Zum公司稱，每年電動(dòng)巴士電池向電網(wǎng)輸送的能量可達(dá)2.1吉瓦小時(shí)。
當(dāng)然，不想把電力賣給電網(wǎng)的消費(fèi)者也可以從這項(xiàng)技術(shù)中受益。福特是雙向充電技術(shù)的先驅(qū)，該公司推出了F-150閃電皮卡，承諾該車可在家中停電時(shí)為車主的家供電。除在停電時(shí)為消費(fèi)者提供能源保障外，電動(dòng)汽車車主還可以在白天儲(chǔ)存可再生能源，并在夜間電費(fèi)較高時(shí)使用這些能源為家庭供電。
此外，該技術(shù)還可以極大激勵(lì)電動(dòng)汽車電池的回收利用。通常來說，一旦電動(dòng)汽車電池的容量下降到70%到80%之間，電動(dòng)汽車便需要換電池了。然而，這些電池仍然可在除交通外方面發(fā)揮作用。本質(zhì)上可以將其視作巨大的蓄電池，其雙向充電的作用可以提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性。
雖然還處于起步階段，但電動(dòng)汽車雙向充電可以幫助公用事業(yè)公司提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性，同時(shí)為汽車制造商提供額外收入，降低消費(fèi)者的公用事業(yè)成本。推出雙向充電技術(shù)和更多的充電方案或?qū)O大帶動(dòng)電動(dòng)汽車銷量。此外，它還可以鼓勵(lì)消費(fèi)者和汽車制造商加入電池回收計(jì)劃，利用報(bào)廢電池提高電網(wǎng)穩(wěn)定性。
