中國儲能網(wǎng)訊：近日，江蘇遠航錦鋰新能源科技有限公司（以下簡稱“遠航錦鋰”）與融和科技（融和租賃）、融和元儲以及啟源芯動力等融和生態(tài)圈內(nèi)企業(yè)，攜旗下324Ah大容量“車儲共用”電芯、314Ah大容量儲能電芯等諸多明星產(chǎn)品精彩亮相上海。
眾所周知，儲能行業(yè)追逐大電芯容量的核心其實是因為“降本”問題。電芯做大實際上標志著其能量密度變高，需要的結(jié)構(gòu)件、系統(tǒng)附件數(shù)量就會越少。機體外殼、蓋板、銅鋁箔等價格都比主材料貴，因此，電芯越大，其它材料的均攤成本越低。在儲能行業(yè)今天進入內(nèi)卷階段，通過擴大電芯容量把控好成本這個護城河無疑對任何企業(yè)都至關重要。
值得一提的是，在行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)第一個280Ah電芯時，客戶只是被動接受狀態(tài)，主要是從電芯出發(fā)推導到終端客戶的關系。所以在當時，3.44MWh是由已有的280Ah電芯規(guī)格測算得到的。但隨著市場需求和客戶地位的變化，由客戶決定的整數(shù)兆瓦時開始流行。最終，電芯廠還是按照客戶提出的5MWh等儲能柜需求制作出了314Ah的電芯。
近期遠航錦鋰推出的324Ah大容量“車儲共用”電芯、314Ah大容量儲能電芯等產(chǎn)品，同樣是基于客戶需求這個最樸素的道理。
“目前，中國正處于全球能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機遇期，今年‘發(fā)展新型儲能’也是首次被寫入《政府工作報告》，推動行業(yè)發(fā)展降低儲能/動力系統(tǒng)成本勢在必行，電芯就是其中最為重要的一環(huán)”，遠航錦鋰首席品牌運營官張爽在主題演講中進行了這樣的分享：“今年一季度的新能源重卡銷量同比增長140%，重卡、礦卡領域的電動化應用是大勢所趨，那么如何讓重卡‘跑’出經(jīng)濟性呢？”
在接受中國儲能網(wǎng)記者的采訪時，張爽介紹說，遠航錦鋰324Ah大容量“車儲共用”電芯歷經(jīng)一年時間研發(fā)，實現(xiàn)產(chǎn)品能量密度425Wh/L，循環(huán)壽命8000~12000次，可1C或更高倍率充放電，提升了電芯每Wh經(jīng)濟性。“如按最新CTB標箱設計，采用1P192S布局，動力電池標箱可以裝配400度電，實現(xiàn)成本下降10%以上的同時重卡行駛里程翻倍?！?
可以說，遠航錦鋰324Ah大容量“車儲共用”電芯的設計融合了動力與儲能電芯的雙重優(yōu)勢，具備了高安全、耐低溫、長壽命和高倍率充放電等特性。這些特點使得電芯能夠適應多樣化的應用場景，滿足不同客戶的需求。
張爽表示，遠航錦鋰在研發(fā)這款“車儲共用”電芯的過程中，投入了大量的時間和資源。公司的研發(fā)團隊采用了差異化設計策略，包括創(chuàng)新的輻射狀鋰化正極材料、超導骨架結(jié)構(gòu)和梯度SEI結(jié)構(gòu)等先進技術。這些技術的融合，不僅提升了電芯的每Wh經(jīng)濟性，還預計能將采用該產(chǎn)品的項目整體投資成本降低10%以上。
在電芯的安全與一致性方面，遠航錦鋰通過結(jié)構(gòu)化設計和極致集流體技術，實現(xiàn)了電芯的輕量化。同時，強過流設計確保了電芯能夠持續(xù)滿足3C放電工況，甚至最高可達8C脈沖放電工況的使用需求。
在適用性方面。無論是在重卡、礦卡、工程機械還是電動船舶等動力系統(tǒng)中，該電芯都能發(fā)揮出色的性能。此外，該電芯還特別適用于儲能項目的1C調(diào)頻需求，這也進一步拓寬了其在新能源領域的應用范圍。
最后，張爽表示：“近幾年來，遠航錦鋰始終堅持‘量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、預研一代’的研發(fā)路徑，這不僅保證了產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新，也為公司的長遠發(fā)展奠定了堅實基礎。未來，公司將繼續(xù)推出能量密度更高，循環(huán)壽命更長，性能卓越，更加安全的系列產(chǎn)品，全方位滿足行業(yè)客戶的應用需求。”
