中國儲能網(wǎng)訊：“一秒一公里”的充電速度，是什么樣的體驗？
近日，海南省交通投資控股有限公司旗下的海南交控能源有限公司，與華為數(shù)字能源技術有限公司在三亞簽署合作框架協(xié)議，將利用“光儲充”技術，助力海南打造“超充之島”。而首個“光儲充”一體化樣板點近日在山海高速保亭服務區(qū)正式落成。新能源車極速充電，正在海南變成現(xiàn)實。
“光儲充”究竟是一項怎樣的技術？為何會落地海南？未來又將有怎樣的布局？
最快“一秒一公里” “光儲充”一體化項目落地海南，新能源車充電效率普遍提升
近日，海口市民吳先生駕駛新能源車出差去三亞，在接近山海高速保亭服務區(qū)時，他發(fā)現(xiàn)車輛電量已降至30%以下，于是決定進入服務區(qū)，讓自己和愛車都“充充電”。
在服務區(qū)，他很輕松就找到了超充樁，順利充上電后，買了咖啡到休息區(qū)打發(fā)時間。
“其實剩余電量也能讓車開到三亞，但在市內還要去多個地方辦事，在服務區(qū)充好電再走要保險一些，人也要休息一下?！眳窍壬嬖V海南日報記者。
喝了一杯咖啡的功夫，吳先生手機上的充電APP就顯示，車的電量已恢復至81%。吳先生說，回程時他也計劃在服務區(qū)停留，補足電再出發(fā)，避免里程焦慮。
“一杯咖啡，滿電出發(fā)”，這正是海南交投&華為保亭服務區(qū)“光儲充”一體化樣板點帶給海南新能源車主們最直觀的感受和便利。
走進保亭服務區(qū)，可以看到黑色的光伏板密密麻麻分布在屋頂、停車棚和空地上，它們將太陽能轉化為電能，為新能源車提供源源不斷的“綠電快餐”。
服務區(qū)工作人員介紹，樣板點光伏裝機容量達到1.4兆瓦，采用華為智能光儲解決方案和全液冷超充技術，在實現(xiàn)光伏并網(wǎng)的同時完成“光儲充”一體化建設，“通俗點說，就是實現(xiàn)了光伏發(fā)電站、儲能站和充電站三位一體建設”。
服務區(qū)現(xiàn)場測試結果顯示，通過配套華為全液冷超充設備，體驗車智界S7最快可實現(xiàn)接近“一秒一公里”的極速補能。
工作人員解釋，車輛實際充電速率會因車型差異、軟件版本、使用條件和環(huán)境因素而不同，但普遍可提高充電效率，有效解決服務區(qū)充電擁堵問題。
華為數(shù)字能源低碳城市業(yè)務總經(jīng)理童永智說，海南光照資源豐富，僅略低于我國西北地區(qū)，但西北地區(qū)光伏消納場景卻沒有海南豐富，海南大力推廣新能源汽車，鼓勵綠色出行，每年也有大量游客來海南租車自駕游，“像我就多次來海南，下飛機后基本是選擇租電動汽車，在海南租電動車出行是最優(yōu)的”。
在海南新能源車不斷增加的情況下，如何利用好光伏等自然資源，降低充電站用能成本成為關鍵。童永智介紹，“光儲充”一體化解決方案采用AI等技術，能有效解決電力不足問題，緩解并網(wǎng)壓力，并提升綠電消納，可降低充電成本約20%，提升充電樁的使用率約30%。
為充電焦慮提供綠色方案 有效緩解場站建設電容不足、充電樁供應短缺等問題
除了降低運營成本，為車主提供快捷充電服務，像保亭服務區(qū)樣板點這樣的新型充電站建設，也將對海南未來清潔能源發(fā)展轉型帶來積極影響。
當前海南正全面推進清潔能源島建設，以光、風、儲、充等為代表的新能源應用正加速改變能源結構。海南電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，海南全省清潔能源裝機占比達82.1%，能源轉型走在全國前列。
另一方面，海南新能源汽車推廣成績斐然。省工信廳數(shù)據(jù)顯示，去年海南平均每賣出2輛新車中，就有1輛是新能源汽車，新能源汽車市場滲透率躍居全國第一。到2030年，全省計劃累計推廣新能源汽車超150萬輛。
新能源汽車保有量的快速增長，需要充換電基礎設施的有力保障。近年來我省積極推進充電基礎設施和全省充換電“一張網(wǎng)”建設，高速公路服務區(qū)和行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁覆蓋率已達100%，基本滿足電動汽車全島出行的條件。
但總的來看，包括海南在內，全國充電基礎設施建設仍相對滯后于新能源汽車的推廣速度。
“打個比方，如果說我國新能源汽車已發(fā)展到了5G網(wǎng)絡時代，充電基礎設施現(xiàn)在則仍停留在2G網(wǎng)絡的水平?！比A為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡全球業(yè)務總裁劉大偉說，目前充電問題仍是制約新能源汽車發(fā)展的首要因素，新增的公共充電樁應達到或超越“5G”的標準。
提升充電設施建設水平仍有很多問題亟待解決。交通運輸部科學研究院環(huán)境公司副總經(jīng)理陸旭東介紹，比如節(jié)假日出行，很多高速公路服務區(qū)充電需求，相比平時會有8倍—10倍的爆發(fā)式增長，這也成為近年來交通出行的堵點問題；同時，由于高速公路服務區(qū)過去建設時沒有考慮到電動汽車充電樁的鋪設需求，服務區(qū)變壓器的容量往往難以滿足新增充電樁的需求，且服務區(qū)通常距城區(qū)較遠，建設維護成本較高。
杭州品聯(lián)科技有限公司解決方案總監(jiān)孫曉磊則看到現(xiàn)有充電場站存在的問題，他說，隨著近年來新能源汽車快速推廣，充電量急速飆升，而大多數(shù)充電場站布局門檻相對比較低，大量商家涌入該行業(yè)，導致服務水平參差不齊。
如何解決上述難點痛點，讓車主、充電運營商、電網(wǎng)、車企和政府管理部門等產(chǎn)業(yè)鏈上的各方都能從中獲益？
“‘光儲充’一體化技術，疊加光伏、儲能和充電，可某種程度上緩解服務區(qū)基礎設施不足的問題。”陸旭東說。
孫曉磊同樣認為，“光儲充”一體化的模式可以實現(xiàn)“1+1＞2”的效果，既用便宜的光伏電力方便充電場站建站引流，又用引過來的流量促進光伏消納。
而采用了“光儲充”一體化模式建設的保亭服務區(qū)樣板點，利用光照資源進行發(fā)電，借助智能儲能系統(tǒng)實現(xiàn)全天候儲電，讓綠電為更多新能源車主所用，且即到即充，實現(xiàn)了儲能削峰填谷，平移充電需求，配備的超充樁也降低了充電等待時長。
劉大偉說，未來要通過技術創(chuàng)新，讓新能源汽車及充電設施成為新型電力系統(tǒng)的有機組成部分，并通過“共建生態(tài)”的方式，讓電網(wǎng)“放心配電”，讓用戶“放心充”，讓運營商“放心建”，讓車企“放心造好車”，讓城市治理“更高效”。
“超充之島”加速成型 高速公路、環(huán)島旅游公路成布局重點，增設多個超充場景
在業(yè)內專家看來，低碳化、數(shù)字化、智能化已成為交通行業(yè)發(fā)展趨勢，未來，更多清潔能源將在公路服務區(qū)、交通樞紐、充電站生產(chǎn)。
海南不乏這方面的實踐。近日在文瓊高速公路馮家灣零碳服務區(qū)，車主吳清輕點幾下手機屏幕，服務區(qū)的移動充電機器人就直奔車旁，為他的新能源車提供充電服務。
去年，海南省交通投資控股有限公司在馮家灣打造了海南省首個零碳服務區(qū)，服務區(qū)除了采用光伏綠電，還投放了全省高速公路服務區(qū)首臺移動充電機器人。相較于固定式充電樁，移動充電機器人不受場地、基建規(guī)模和電力容量的限制，具備一鍵召喚、隨叫隨到、移動靈活等優(yōu)點。
“馮家灣零碳服務區(qū)基本實現(xiàn)全面‘光儲充換’一體化發(fā)展，年均供應綠電約60萬度?！焙Ｄ鲜〗煌ㄍ顿Y控股有限公司黨委書記、董事長黃興海說，近年來公司積極布局“交通+新能源”產(chǎn)業(yè)板塊，已累計投資近3億元，先后建設運營新能源充電站200多座，目前正在運營的10處高速公路服務區(qū)均已全面建設分布式光伏與充電場站。
而海南交控能源有限公司在與華為數(shù)字能源技術有限公司合作建設保亭服務區(qū)樣板點后，還將在海南高速公路、環(huán)島旅游公路建設更多“光儲充”一體化高品質服務區(qū)，助力海南打造“超充之島”。
“環(huán)島旅游公路全線近千公里，沿途設置有45個觀景臺、25個停車區(qū)、14個綜合能源補給站，這些點位未來都會成為布局充電產(chǎn)業(yè)和打造‘超充之島’的重要載體和平臺?！秉S興海說。
除了保亭服務區(qū)，接下來，華為還將配合海南省交通投資控股有限公司，對海南中線高速公路沿線所有服務區(qū)進行超充改造，并協(xié)同海南當?shù)?0余家合作伙伴，共同布局環(huán)島旅游公路、城市交通樞紐、旅游景點、物流園等多個超充場景，在大型地面光伏、分布式光伏、儲能電站、新能源汽車充電站以及低碳數(shù)據(jù)中心等領域，打造多個新能源行業(yè)樣板工程。
“交通運輸行業(yè)碳排放量占全社會總量約10.4%，其中公路交通占比超過85%，交通行業(yè)將是未來降碳的主戰(zhàn)場?！焙Ｄ辖豢啬茉从邢薰究偨?jīng)理賀雅楠說，國家政策鼓勵在公路沿線建設光伏、儲能設施，利用可再生資源為汽車提供清潔電力，推動可持續(xù)發(fā)展，海南省交通投資控股有限公司和華為的跨界合作可以實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，海南省交通投資控股有限公司也計劃在“十四五”期間分批次完成所轄服務區(qū)整體低碳化改造。
海南省交通投資控股有限公司子公司海南省充電產(chǎn)業(yè)投資有限公司總經(jīng)理何文衛(wèi)說，早在2021年該公司已有建設超充樁的計劃，但當時產(chǎn)品還不夠成熟。此次該公司旗下充電品牌椰速充，計劃攜手華為投建約100座超充站，將覆蓋海南島內各市縣，構建海南極速充電新生態(tài)，為“超充之島”建設貢獻力量，到2025年實現(xiàn)高速公路服務區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋。
而在孫曉磊看來，未來充電場站的管理還有很多細節(jié)要考慮，充電場站的功能不僅僅是充電，在車主充電的過程中怎么提高消費便捷性，滿足更多消費需求，也是充電場站運營方要著重考慮的。
