中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“一秒一公里”的充電速度，是什么樣的體驗(yàn)？
近日，海南省交通投資控股有限公司旗下的海南交控能源有限公司，與華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司在三亞簽署合作框架協(xié)議，將利用“光儲(chǔ)充”技術(shù)，助力海南打造“超充之島”。而首個(gè)“光儲(chǔ)充”一體化樣板點(diǎn)近日在山海高速保亭服務(wù)區(qū)正式落成。新能源車極速充電，正在海南變成現(xiàn)實(shí)。
“光儲(chǔ)充”究竟是一項(xiàng)怎樣的技術(shù)？為何會(huì)落地海南？未來又將有怎樣的布局？
最快“一秒一公里” “光儲(chǔ)充”一體化項(xiàng)目落地海南，新能源車充電效率普遍提升
近日，海口市民吳先生駕駛新能源車出差去三亞，在接近山海高速保亭服務(wù)區(qū)時(shí)，他發(fā)現(xiàn)車輛電量已降至30%以下，于是決定進(jìn)入服務(wù)區(qū)，讓自己和愛車都“充充電”。
在服務(wù)區(qū)，他很輕松就找到了超充樁，順利充上電后，買了咖啡到休息區(qū)打發(fā)時(shí)間。
“其實(shí)剩余電量也能讓車開到三亞，但在市內(nèi)還要去多個(gè)地方辦事，在服務(wù)區(qū)充好電再走要保險(xiǎn)一些，人也要休息一下?！眳窍壬嬖V海南日?qǐng)?bào)記者。
喝了一杯咖啡的功夫，吳先生手機(jī)上的充電APP就顯示，車的電量已恢復(fù)至81%。吳先生說，回程時(shí)他也計(jì)劃在服務(wù)區(qū)停留，補(bǔ)足電再出發(fā)，避免里程焦慮。
“一杯咖啡，滿電出發(fā)”，這正是海南交投&華為保亭服務(wù)區(qū)“光儲(chǔ)充”一體化樣板點(diǎn)帶給海南新能源車主們最直觀的感受和便利。
走進(jìn)保亭服務(wù)區(qū)，可以看到黑色的光伏板密密麻麻分布在屋頂、停車棚和空地上，它們將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為新能源車提供源源不斷的“綠電快餐”。
服務(wù)區(qū)工作人員介紹，樣板點(diǎn)光伏裝機(jī)容量達(dá)到1.4兆瓦，采用華為智能光儲(chǔ)解決方案和全液冷超充技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)光伏并網(wǎng)的同時(shí)完成“光儲(chǔ)充”一體化建設(shè)，“通俗點(diǎn)說，就是實(shí)現(xiàn)了光伏發(fā)電站、儲(chǔ)能站和充電站三位一體建設(shè)”。
服務(wù)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果顯示，通過配套華為全液冷超充設(shè)備，體驗(yàn)車智界S7最快可實(shí)現(xiàn)接近“一秒一公里”的極速補(bǔ)能。
工作人員解釋，車輛實(shí)際充電速率會(huì)因車型差異、軟件版本、使用條件和環(huán)境因素而不同，但普遍可提高充電效率，有效解決服務(wù)區(qū)充電擁堵問題。
華為數(shù)字能源低碳城市業(yè)務(wù)總經(jīng)理童永智說，海南光照資源豐富，僅略低于我國(guó)西北地區(qū)，但西北地區(qū)光伏消納場(chǎng)景卻沒有海南豐富，海南大力推廣新能源汽車，鼓勵(lì)綠色出行，每年也有大量游客來海南租車自駕游，“像我就多次來海南，下飛機(jī)后基本是選擇租電動(dòng)汽車，在海南租電動(dòng)車出行是最優(yōu)的”。
在海南新能源車不斷增加的情況下，如何利用好光伏等自然資源，降低充電站用能成本成為關(guān)鍵。童永智介紹，“光儲(chǔ)充”一體化解決方案采用AI等技術(shù)，能有效解決電力不足問題，緩解并網(wǎng)壓力，并提升綠電消納，可降低充電成本約20%，提升充電樁的使用率約30%。
為充電焦慮提供綠色方案 有效緩解場(chǎng)站建設(shè)電容不足、充電樁供應(yīng)短缺等問題
除了降低運(yùn)營(yíng)成本，為車主提供快捷充電服務(wù)，像保亭服務(wù)區(qū)樣板點(diǎn)這樣的新型充電站建設(shè)，也將對(duì)海南未來清潔能源發(fā)展轉(zhuǎn)型帶來積極影響。
當(dāng)前海南正全面推進(jìn)清潔能源島建設(shè)，以光、風(fēng)、儲(chǔ)、充等為代表的新能源應(yīng)用正加速改變能源結(jié)構(gòu)。海南電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，海南全省清潔能源裝機(jī)占比達(dá)82.1%，能源轉(zhuǎn)型走在全國(guó)前列。
另一方面，海南新能源汽車推廣成績(jī)斐然。省工信廳數(shù)據(jù)顯示，去年海南平均每賣出2輛新車中，就有1輛是新能源汽車，新能源汽車市場(chǎng)滲透率躍居全國(guó)第一。到2030年，全省計(jì)劃累計(jì)推廣新能源汽車超150萬(wàn)輛。
新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)，需要充換電基礎(chǔ)設(shè)施的有力保障。近年來我省積極推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施和全省充換電“一張網(wǎng)”建設(shè)，高速公路服務(wù)區(qū)和行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁覆蓋率已達(dá)100%，基本滿足電動(dòng)汽車全島出行的條件。
但總的來看，包括海南在內(nèi)，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)滯后于新能源汽車的推廣速度。
“打個(gè)比方，如果說我國(guó)新能源汽車已發(fā)展到了5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)在則仍停留在2G網(wǎng)絡(luò)的水平?！比A為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡(luò)全球業(yè)務(wù)總裁劉大偉說，目前充電問題仍是制約新能源汽車發(fā)展的首要因素，新增的公共充電樁應(yīng)達(dá)到或超越“5G”的標(biāo)準(zhǔn)。
提升充電設(shè)施建設(shè)水平仍有很多問題亟待解決。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院環(huán)境公司副總經(jīng)理陸旭東介紹，比如節(jié)假日出行，很多高速公路服務(wù)區(qū)充電需求，相比平時(shí)會(huì)有8倍—10倍的爆發(fā)式增長(zhǎng)，這也成為近年來交通出行的堵點(diǎn)問題；同時(shí)，由于高速公路服務(wù)區(qū)過去建設(shè)時(shí)沒有考慮到電動(dòng)汽車充電樁的鋪設(shè)需求，服務(wù)區(qū)變壓器的容量往往難以滿足新增充電樁的需求，且服務(wù)區(qū)通常距城區(qū)較遠(yuǎn)，建設(shè)維護(hù)成本較高。
杭州品聯(lián)科技有限公司解決方案總監(jiān)孫曉磊則看到現(xiàn)有充電場(chǎng)站存在的問題，他說，隨著近年來新能源汽車快速推廣，充電量急速飆升，而大多數(shù)充電場(chǎng)站布局門檻相對(duì)比較低，大量商家涌入該行業(yè)，導(dǎo)致服務(wù)水平參差不齊。
如何解決上述難點(diǎn)痛點(diǎn)，讓車主、充電運(yùn)營(yíng)商、電網(wǎng)、車企和政府管理部門等產(chǎn)業(yè)鏈上的各方都能從中獲益？
“‘光儲(chǔ)充’一體化技術(shù)，疊加光伏、儲(chǔ)能和充電，可某種程度上緩解服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題。”陸旭東說。
孫曉磊同樣認(rèn)為，“光儲(chǔ)充”一體化的模式可以實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果，既用便宜的光伏電力方便充電場(chǎng)站建站引流，又用引過來的流量促進(jìn)光伏消納。
而采用了“光儲(chǔ)充”一體化模式建設(shè)的保亭服務(wù)區(qū)樣板點(diǎn)，利用光照資源進(jìn)行發(fā)電，借助智能儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全天候儲(chǔ)電，讓綠電為更多新能源車主所用，且即到即充，實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)能削峰填谷，平移充電需求，配備的超充樁也降低了充電等待時(shí)長(zhǎng)。
劉大偉說，未來要通過技術(shù)創(chuàng)新，讓新能源汽車及充電設(shè)施成為新型電力系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，并通過“共建生態(tài)”的方式，讓電網(wǎng)“放心配電”，讓用戶“放心充”，讓運(yùn)營(yíng)商“放心建”，讓車企“放心造好車”，讓城市治理“更高效”。
“超充之島”加速成型 高速公路、環(huán)島旅游公路成布局重點(diǎn)，增設(shè)多個(gè)超充場(chǎng)景
在業(yè)內(nèi)專家看來，低碳化、數(shù)字化、智能化已成為交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，未來，更多清潔能源將在公路服務(wù)區(qū)、交通樞紐、充電站生產(chǎn)。
海南不乏這方面的實(shí)踐。近日在文瓊高速公路馮家灣零碳服務(wù)區(qū)，車主吳清輕點(diǎn)幾下手機(jī)屏幕，服務(wù)區(qū)的移動(dòng)充電機(jī)器人就直奔車旁，為他的新能源車提供充電服務(wù)。
去年，海南省交通投資控股有限公司在馮家灣打造了海南省首個(gè)零碳服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)除了采用光伏綠電，還投放了全省高速公路服務(wù)區(qū)首臺(tái)移動(dòng)充電機(jī)器人。相較于固定式充電樁，移動(dòng)充電機(jī)器人不受場(chǎng)地、基建規(guī)模和電力容量的限制，具備一鍵召喚、隨叫隨到、移動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)。
“馮家灣零碳服務(wù)區(qū)基本實(shí)現(xiàn)全面‘光儲(chǔ)充換’一體化發(fā)展，年均供應(yīng)綠電約60萬(wàn)度?！焙Ｄ鲜〗煌ㄍ顿Y控股有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)黃興海說，近年來公司積極布局“交通+新能源”產(chǎn)業(yè)板塊，已累計(jì)投資近3億元，先后建設(shè)運(yùn)營(yíng)新能源充電站200多座，目前正在運(yùn)營(yíng)的10處高速公路服務(wù)區(qū)均已全面建設(shè)分布式光伏與充電場(chǎng)站。
而海南交控能源有限公司在與華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司合作建設(shè)保亭服務(wù)區(qū)樣板點(diǎn)后，還將在海南高速公路、環(huán)島旅游公路建設(shè)更多“光儲(chǔ)充”一體化高品質(zhì)服務(wù)區(qū)，助力海南打造“超充之島”。
“環(huán)島旅游公路全線近千公里，沿途設(shè)置有45個(gè)觀景臺(tái)、25個(gè)停車區(qū)、14個(gè)綜合能源補(bǔ)給站，這些點(diǎn)位未來都會(huì)成為布局充電產(chǎn)業(yè)和打造‘超充之島’的重要載體和平臺(tái)。”黃興海說。
除了保亭服務(wù)區(qū)，接下來，華為還將配合海南省交通投資控股有限公司，對(duì)海南中線高速公路沿線所有服務(wù)區(qū)進(jìn)行超充改造，并協(xié)同海南當(dāng)?shù)?0余家合作伙伴，共同布局環(huán)島旅游公路、城市交通樞紐、旅游景點(diǎn)、物流園等多個(gè)超充場(chǎng)景，在大型地面光伏、分布式光伏、儲(chǔ)能電站、新能源汽車充電站以及低碳數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域，打造多個(gè)新能源行業(yè)樣板工程。
“交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放量占全社會(huì)總量約10.4%，其中公路交通占比超過85%，交通行業(yè)將是未來降碳的主戰(zhàn)場(chǎng)?！焙Ｄ辖豢啬茉从邢薰究偨?jīng)理賀雅楠說，國(guó)家政策鼓勵(lì)在公路沿線建設(shè)光伏、儲(chǔ)能設(shè)施，利用可再生資源為汽車提供清潔電力，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，海南省交通投資控股有限公司和華為的跨界合作可以實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，海南省交通投資控股有限公司也計(jì)劃在“十四五”期間分批次完成所轄服務(wù)區(qū)整體低碳化改造。
海南省交通投資控股有限公司子公司海南省充電產(chǎn)業(yè)投資有限公司總經(jīng)理何文衛(wèi)說，早在2021年該公司已有建設(shè)超充樁的計(jì)劃，但當(dāng)時(shí)產(chǎn)品還不夠成熟。此次該公司旗下充電品牌椰速充，計(jì)劃攜手華為投建約100座超充站，將覆蓋海南島內(nèi)各市縣，構(gòu)建海南極速充電新生態(tài)，為“超充之島”建設(shè)貢獻(xiàn)力量，到2025年實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋。
而在孫曉磊看來，未來充電場(chǎng)站的管理還有很多細(xì)節(jié)要考慮，充電場(chǎng)站的功能不僅僅是充電，在車主充電的過程中怎么提高消費(fèi)便捷性，滿足更多消費(fèi)需求，也是充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)方要著重考慮的。
