中國儲能網(wǎng)訊：5月30日-5月31日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2024年度主題大會在北京舉辦。大會期間，廣州日報新花城記者對欣旺達(dá)副總裁梁銳進(jìn)行了專訪，梁銳向記者表明了其對于固態(tài)電池、動力電池行業(yè)發(fā)展以及公司未來規(guī)劃的看法。
欣旺達(dá)1997年成立于深圳，2011年在深交所上市。公司以消費電池起家，近年來，依托強(qiáng)大的鋰電池技術(shù)功底，公司在動力電池、儲能系統(tǒng)業(yè)務(wù)上增長明顯。根據(jù)SNE Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年欣旺達(dá)的電動汽車電池裝車量為10.5GWh，排名全球第十。
以下為記者與梁銳的對話。
廣州日報新花城記者：梁總您好，今年北京車展上，欣旺達(dá)動力發(fā)布了閃充電池3.0，能否透露一下，今年欣旺達(dá)動力還會發(fā)布怎樣的產(chǎn)品？預(yù)計會有怎樣的技術(shù)突破？
梁銳：作為上市公司，產(chǎn)品都會在合規(guī)的條件下才會進(jìn)行向公眾公開發(fā)布。
欣旺達(dá)很早就對包括固態(tài)電池為主的新一代電池進(jìn)行布局和開發(fā)。目前每公斤400瓦時的產(chǎn)能已經(jīng)在實驗室研發(fā)出來，2026年我們將建設(shè)1GWh的生產(chǎn)線，實現(xiàn)初步量產(chǎn)。
經(jīng)過這么多年大家對固態(tài)電池研發(fā)的努力，我們覺得未來三到五年的時間實現(xiàn)突破是非常有可能的。
目前新能源車快速發(fā)展，給動力電池產(chǎn)業(yè)提供了非常好的舞臺，它還有很大的一個市場容量，所以我們要敢于去投資，敢于去研發(fā)，敢于建新的生產(chǎn)線。
廣州日報新花城記者：固態(tài)電池這個概念是不是被過度炒熱了？
梁銳：固態(tài)電池這一發(fā)展方向是全行業(yè)確定的共識，因為它具備了高安全性、高能量密度等優(yōu)勢。但是作為企業(yè)而言，一款電池不能只討論它的功能性，還得考慮經(jīng)濟(jì)性以及能否達(dá)到商業(yè)化的要求。只有當(dāng)能量密度、安全性、循環(huán)壽命、耐用性、成本都完善好了，產(chǎn)品才能夠大規(guī)模的推廣。
就像會議上歐陽明高院士所表述的，液態(tài)電池在短時間內(nèi)還并不會被完全顛覆。目前行業(yè)在液態(tài)電池上已經(jīng)有非常成熟的工藝，安全性也在不斷提升。在商業(yè)維度上，對于不同應(yīng)用場景有不同要求的配套產(chǎn)品。
大家對于新產(chǎn)品或業(yè)務(wù)的追捧，我覺得是好事，說明大家希望通過創(chuàng)新做出新的價值。但是我不贊同炒作或盲目的跟風(fēng)，包括一些初創(chuàng)型固態(tài)電池公司搞出幾個樣品，估值一下子幾十億上百億，我認(rèn)為風(fēng)險是很大的。在資本市場受寵后，也需要靠實際產(chǎn)品來證明自身的價值。
廣州日報新花城記者：目前行業(yè)內(nèi)存在主要挑戰(zhàn)是什么？
梁銳：首要的挑戰(zhàn)就是要保持住新能源汽車和動力電池領(lǐng)域在全球領(lǐng)先的地位，因此技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)永恒的主題。
其次，動力電池產(chǎn)品面臨可靠性、安全性的考慮，行業(yè)不能只將高能量密度當(dāng)作唯一目標(biāo)，而是要把安全性、可靠性當(dāng)作產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。
第三，目前行業(yè)出海面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，員工的培訓(xùn)，以及售后服務(wù)等一整套體系的建設(shè)，同時，海外知識產(chǎn)權(quán)的風(fēng)險依然存在。
第四，就是可持續(xù)發(fā)展的要求。動力電池行業(yè)要做到低碳運營，甚至零碳運營，這是我們企業(yè)需要考慮的。
廣州日報新花城記者：去年以來動力電池出海這一話題就十分火熱，您如何看待“國內(nèi)市場飽和與產(chǎn)能過?！钡恼撜{(diào)？
梁銳：我不認(rèn)同是因為國內(nèi)市場已經(jīng)消耗不了自己產(chǎn)能了，我們才出海。對于“產(chǎn)能過剩論”，我也不能茍同，因為行業(yè)產(chǎn)能的建設(shè)都是基于規(guī)劃計算的，動力電池并不是個標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，都是定制的。
對于出海，我認(rèn)為我們要給客戶，在這種變幻莫測的或者說變化比較大的商業(yè)環(huán)境里，帶來更多的確定性。我們采取的商業(yè)決策都是為了提高客戶對我們的滿意度。比如說一些客戶要求對供應(yīng)鏈做一個新的全球化的配置，我們就會去海外建廠。當(dāng)然，出海的確受到一些地緣政治的等現(xiàn)實的挑戰(zhàn)，我覺得還是非常需要國家給予我們企業(yè)更多指導(dǎo)，近期國家國務(wù)院、工信部等部門也都在進(jìn)行調(diào)研，聽取我們企業(yè)的意見。
廣州日報新花城記者：除寧德時代、比亞迪之外，市場將欣旺達(dá)劃分為了二線動力電池廠商，請問欣旺達(dá)將怎樣從眾多二線動力電池廠商中脫穎而出？
梁銳：要有明確的市場競爭力和產(chǎn)品力，能給客戶帶來價值，才能得到客戶的歡迎。
一是在混合動力這塊，全國80%以上的混合動力電池都是欣旺達(dá)生產(chǎn)的，這源于我們從18年開始就在給日產(chǎn)、雷諾等整車廠做研發(fā)，我們布局混合動力比較早，這是我們搶占市占率的殺手锏。此外，我們的閃充電池產(chǎn)品也在業(yè)界領(lǐng)先。
第二，從商業(yè)模式來看，近年我們形成了較為完善的“五全”戰(zhàn)略：全產(chǎn)業(yè)鏈深度參與；全區(qū)域化生產(chǎn)布局；全生命周期質(zhì)量管理；全組織覆蓋工業(yè)互聯(lián)；全方位可持續(xù)經(jīng)營，以此打造我們的核心競爭力。
第三，一直以來，我們堅持聚焦高端客戶，高端客戶的特點就是對指標(biāo)和質(zhì)量要求非常高，我們擁有做高品質(zhì)的基因與文化，我們愿意不斷接受挑戰(zhàn)。
廣州日報新花城記者：了解到欣旺達(dá)去年儲能業(yè)務(wù)有較大增長，也有布局鈉離子電池，也有投資多家公司，這么多業(yè)務(wù)是否是跟目前激烈的市場競爭環(huán)境有關(guān)？
梁銳：剛才介紹了，我們的“五全”戰(zhàn)略中有個叫全產(chǎn)業(yè)鏈深度參與，意味著我們從礦產(chǎn)到最后回收都有布局。這樣布局不僅是為了保證供應(yīng)鏈的安全和對核心資源的掌控力，同時也是可持續(xù)發(fā)展的需要，比如說如果客戶要求電池使用再生材料，如果產(chǎn)業(yè)鏈中沒有相關(guān)電池拆解回收公司，可能會受到客戶質(zhì)疑。我們需要保證整個鏈條的數(shù)據(jù)完整、準(zhǔn)確和通暢。
其次，我們必須不斷地保持我們創(chuàng)新的能力，才能夠滿足投資者對我們的期待。不能說有這個飯碗就只吃這口飯，要把第二個飯碗提前準(zhǔn)備好。應(yīng)該以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，去做一些新產(chǎn)品的開發(fā)和業(yè)務(wù)的布局。
再者，還有風(fēng)險管理的考慮。因為未來對于電池應(yīng)用的場景是不確定的，很難說以后會不會因為鋰的價格增長，或者說鈉離子電池的低溫性能、功率以及成本有優(yōu)勢而取代鋰離子電池。
