中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的創(chuàng)新發(fā)展，在國(guó)際上具有了一些領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。一些人因此對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦慮感上升，炒作所謂中國(guó)新能源“產(chǎn)能過(guò)剩”論調(diào)，企圖故伎重施，動(dòng)用保護(hù)主義大棒遏制打壓中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展靠的是真本事，是通過(guò)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)的，是中國(guó)切實(shí)踐行生態(tài)文明理念、履行應(yīng)對(duì)氣候變化義務(wù)的體現(xiàn)。中國(guó)堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的機(jī)遇。中國(guó)政府致力于創(chuàng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境和營(yíng)商環(huán)境，為各國(guó)新能源企業(yè)各展所長(zhǎng)、快速發(fā)展提供了舞臺(tái)。中國(guó)不僅有眾多本土新能源汽車品牌，也吸引國(guó)外新能源汽車品牌前來(lái)投資。特斯拉上海超級(jí)工廠成為特斯拉在全球主要的出口中心，這里生產(chǎn)的汽車熱銷亞太、歐洲等地區(qū)。伴隨前所未有機(jī)遇的是充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。為了在中國(guó)市場(chǎng)贏得先機(jī)，新能源企業(yè)不斷加大創(chuàng)新投入，進(jìn)而提升了全球競(jìng)爭(zhēng)力。這就是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的邏輯。
以市場(chǎng)眼光看，產(chǎn)能多少是由供需關(guān)系決定的，供需平衡是相對(duì)的，不平衡是普遍的，適度的產(chǎn)大于需有利于充分競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)勝劣汰。中國(guó)新能源產(chǎn)能是否過(guò)剩，數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力。2023年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量和銷量之差為9.2萬(wàn)輛，不足總產(chǎn)量的1%。正如巴西《論壇》雜志網(wǎng)站報(bào)道所指出的，考慮到供求量都很大，這種微小的差距是非常正常的，“顯然，并不存在產(chǎn)能過(guò)?！?。法國(guó)企業(yè)家阿諾·貝特朗也指出，從產(chǎn)能利用率、庫(kù)存水平以及利潤(rùn)率這三個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)分析，沒(méi)有跡象表明中國(guó)新能源“產(chǎn)能過(guò)?！薄?023年，中國(guó)新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量達(dá)829.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.6%，國(guó)內(nèi)銷量占比達(dá)87%，所謂中國(guó)“只著眼于刺激供給，而不是同時(shí)拉動(dòng)需求”完全不符合事實(shí)。2023年，中國(guó)新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，出口占生產(chǎn)的比例遠(yuǎn)低于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，根本談不上“過(guò)?！毕蚝Ｍ鈨A銷。
中國(guó)綠色產(chǎn)能豐富全球供給，促進(jìn)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型，緩解全球通脹壓力，提升了各國(guó)消費(fèi)者的生活福祉。一些人罔顧事實(shí)，散布所謂中國(guó)新能源“產(chǎn)能過(guò)剩最終將沖擊世界市場(chǎng)”、產(chǎn)品出口“將會(huì)破壞全球貿(mào)易體系”等論調(diào)，真實(shí)目的是為其破壞市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)原則找借口，為其推出保護(hù)主義經(jīng)濟(jì)政策打掩護(hù)。這是將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題泛政治化、泛安全化的慣用伎倆。
將產(chǎn)能等經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化悖逆經(jīng)濟(jì)全球化大勢(shì)，違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律，既不利于本國(guó)消費(fèi)者利益和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也不利于世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定復(fù)蘇和全球綠色低碳轉(zhuǎn)型。近年來(lái)，從單方面增加關(guān)稅，到打著維護(hù)“國(guó)家安全”的幌子打壓別國(guó)企業(yè)，再到動(dòng)輒搞歧視性補(bǔ)貼，一些國(guó)家保護(hù)主義明顯抬頭，嚴(yán)重違背市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)原則，破壞自由貿(mào)易。美國(guó)去年實(shí)施包含3690億美元減稅補(bǔ)貼的《通脹削減法案》，對(duì)電動(dòng)汽車、電池和可再生能源項(xiàng)目提供巨額補(bǔ)貼。歐盟常駐世貿(mào)組織代表馬查多表示，美國(guó)《通脹削減法案》有關(guān)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼條款為其國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供大量補(bǔ)貼，構(gòu)成對(duì)其他國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)歧視性對(duì)待，違反世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)定。美方近日出于國(guó)內(nèi)政治考慮，宣布進(jìn)一步提高對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。國(guó)際社會(huì)普遍質(zhì)疑和反對(duì)這種保護(hù)主義做法，認(rèn)為加征關(guān)稅阻礙世界經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型，破壞全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。
企圖絆倒別人，不會(huì)讓自己跑得更快。全球綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾，需要各方堅(jiān)持公平競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。個(gè)別國(guó)家應(yīng)停止把經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化，切實(shí)遵守市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化大勢(shì)，推動(dòng)國(guó)際合作，共同把綠色產(chǎn)業(yè)蛋糕做大，共同助力全球綠色低碳轉(zhuǎn)型。
