中國儲能網(wǎng)訊:伴隨著新能源汽車銷量的持續(xù)增長,充換電基礎設施也不斷完善。根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)公布的數(shù)據(jù),截至2024年4月底,全國充電樁累計達到961.3萬臺,同比增長57.8%;其中聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁297.7萬臺,隨車配建私人充電樁663.7萬臺。
樁車增量比為1∶2.5
1~4月,我國充電基礎設施增量為101.7萬臺,同比增長15.4%。其中,公共充電樁增量為25.1萬臺,同比增長10.3%;隨車配建私人充電樁增量為76.7萬臺,同比增長17.1%。同期,國內(nèi)新能源汽車銷量為252.0萬輛。由此可以計算出,1~4月樁車增量比為1∶2.5,充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
截至2024年4月底,我國充電樁保有量為961.3萬臺。國家能源局電力司司長杜忠明前不久透露,未來將進一步提升配電網(wǎng)對大規(guī)模新能源汽車接入能力,力爭到2025年配電網(wǎng)承載能力和靈活性顯著提升,具備1200萬臺左右充電樁的接入能力。
具體來看,截至2024年4月底,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁297.7萬臺,高速公路沿線服務區(qū)為重點建設區(qū)域,農(nóng)村地區(qū)的充電網(wǎng)絡也在加速完善。此前據(jù)國家能源局介紹,截至2023年底,我國95%的服務區(qū)配建了充電設施,其中北京市、上海市、河北省等15個省市的高速公路服務區(qū)已全部具備充電能力。同時,國家能源局表示,已會同有關部門,積極推動農(nóng)村地區(qū)的企事業(yè)單位、商業(yè)中心、交通樞紐、聚集村落、旅游景區(qū)等地點布局充電設施,截至2023年底,廣東省、海南省、江蘇省等12個省份率先實現(xiàn)了“充電站縣縣全覆蓋,充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的建設目標。
從私人充電樁來看,截至2024年4月底,通過聯(lián)盟成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約697.9萬輛車的私人充電基礎設施配建情況,其中隨車配建私人充電樁663.7萬臺。也就是說,95%的新能源汽車用戶都配建了私人充電樁。
廣東省公共充電樁保有量“斷層”領先
聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至2024年4月底,我國公共充電樁保有量前10名地區(qū)依次是:廣東省、浙江省、江蘇省、上海市、山東省、湖北省、河南省、安徽省、北京市、四川省。這些地區(qū)的公共充電樁合計占全國總量的70.12%。其中,廣東省依然是“斷層”領先,公共充電樁保有量達到57.6萬臺,是第2名浙江省(24.9萬臺)的兩倍多。排名第3位的江蘇省也有24.0萬臺公共充電樁。從數(shù)量上看,公共充電樁保有量前三名的省份均超過20萬臺,其他7個省市的公共充電樁保有量均在12萬~19萬臺區(qū)間。
當前,在汽車以舊換新的大背景下,不少地區(qū)加快推進充電基礎設施建設,多措并舉擴大新能源汽車消費。以廣東省為例,今年2月,廣東省能源局發(fā)布《關于印發(fā)2024年電動汽車充電基礎設施建設任務的通知》,提出指導高速公路服務區(qū)超級充電樁建設,完成高速公路服務區(qū)充電基礎設施總車位達到小型客車停車位總數(shù)10%的目標。按計劃,2024年廣東省計劃新建公共充電站1312座、公共充電樁66110臺,計劃新建超級充電站386座、超級充電終端735臺。其中,高速公路和農(nóng)村地區(qū)建設是重點。
從公共充電樁的使用情況來看,充電電量主要集中在廣東省、江蘇省、河北省、四川省、浙江省、上海市、山東省、福建省、河南省、山西省等地,電量流向以公交車和乘用車為主,環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2024年4月,全國充電總電量約39.4億度,較上月增加1.6億度,同比增長47.3%,環(huán)比增長4.2%。從充電電量的數(shù)據(jù)變化也可以看出,新能源汽車的使用越來越普遍。
三大運營商占半壁江山
從公共充電樁運營商情況來看,特來電、星星充電、云快充這3家頭部企業(yè)遙遙領先,與其他企業(yè)拉開了很大差距。截至2024年4月底,特來電運營充電樁56.5萬臺、星星充電運營52.4萬臺、云快充運營50.7萬臺。這3家企業(yè)運營的公共充電樁合計占市場總量的53.6%。而在2023年底,這一比例為52.2%,可見集中度在持續(xù)提升。聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,前5名運營商的充電樁占比合計為65.6%;前10名運營商的充電樁占比合計為81.3%;前15名運營商的充電樁占比合計為88.0%。
除了公共充電樁外,聯(lián)盟還對共享私樁做了統(tǒng)計。截至2024年4月底,我國共享私樁數(shù)量已有79347臺。開展共享私樁業(yè)務的運營商主要是星星充電,共有76151臺,占比96%。此外,特來電、云快充、世紀云安也運營著部分共享私樁。從地區(qū)看,共享私樁主要集中在北京市、廣東省、上海市、江蘇省、浙江省等經(jīng)濟較發(fā)達且新能源汽車保有量較高地區(qū)。
換電站建設增速有所放緩
此外,換電站也在不斷增加。截至2024年4月底,國內(nèi)共有換電站3715座,其中有2416座來自于蔚來汽車,占總量的65%。蔚來是換電技術的忠實擁躉,目前已與長安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、廣汽等車企在換電領域達成合作。除了蔚來外,奧動和易易互聯(lián)分別擁有697座、317座換電站,協(xié)鑫電港和杭州伯坦各擁有108座換電站,安易行和澤清新能源分別擁有41座和28座換電站。
從區(qū)域來看,換電站主要集中在浙江省、廣東省、江蘇省、北京市等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。從2023年下半年開始,換電站數(shù)量增長較快,月均增量超過200座,但進入2024年后增速明顯放緩,1~4月整體增量只有148座。這或許和蔚來的換電站建設放緩有關。在今年3月的溝通會上,蔚來董事長李斌透露,換電站建設放緩是為了等待第四代換電站的到來,其將從4月開始部署。按計劃,2024年全年蔚來將新建1000座換電站,累計建成超3310座。