中國儲能網(wǎng)訊：繼特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克訪華后，又有消息稱，朱曉彤要回中國了。多家外媒報道稱，特斯拉核心高管之一朱曉彤或?qū)⒅胤堤厮估袊鴧^(qū)任職。據(jù)了解，朱曉彤曾主導了特斯拉在華超級充電站的布局以及上海超級工廠的生產(chǎn)，擁有豐富的經(jīng)驗和戰(zhàn)略技能，后調(diào)任美國任汽車業(yè)務高級副總裁。在特斯拉困難重重的當下，朱曉彤的“回歸”，又要解特斯拉在中國發(fā)展的哪些難題呢？業(yè)界對此也是備感期待。
為什么是朱曉彤？
在特斯拉缺席2024北京車展之際，受中國貿(mào)促會邀請，馬斯克在4月底訪華，并收獲滿滿。作為特斯拉汽車業(yè)務高級副總裁的朱曉彤，不僅陪同馬斯克一起訪華，而且還有消息稱其將重返中國。在特斯拉“焦頭爛額”的當下，朱曉彤的回歸引發(fā)了諸多猜想。
有人問，為什么是朱曉彤？這個問題恐怕還需從朱曉彤在特斯拉的任職經(jīng)歷中一探究竟。
特斯拉方面的介紹顯示，朱曉彤于2014年4月加入特斯拉，在被調(diào)任美國之前，他曾擔任過各種運營職務，領(lǐng)導了上海超級工廠的建設和運營。據(jù)了解，朱曉彤出生在中國，隨后在新西蘭和美國學習，擁有奧克蘭理工大學信息技術(shù)商業(yè)學士學位和杜克大學工商管理碩士學位。2014年4月，朱曉彤加入特斯拉，擔任中國超級充電站項目總監(jiān)，負責在中國建立和擴展充電網(wǎng)絡，從零開始，推進了特斯拉在中國的基礎設施建設。
2018年，朱曉彤升任特斯拉全球副總裁，并負責大中華區(qū)的業(yè)務，包括上海超級工廠的建設和運營。媒體報道，朱曉彤在工作中與馬斯克有很多相似之處，他們都是以工作為重心的人，且具有旺盛的工作精力和執(zhí)行力，朱曉彤甚至被調(diào)侃“可以代替馬斯克睡在工廠里”。在朱曉彤帶領(lǐng)下，上海超級工廠在一年內(nèi)建成并投產(chǎn)，并在疫情期間克服種種困難，把產(chǎn)能從50萬輛提升至110萬輛，不僅滿足了中國市場的需求，而且保證了部分海外市場的需求。
朱曉彤在中國表現(xiàn)出的卓越執(zhí)行力，讓他得到馬斯克的重用。2022年年末，朱曉彤赴美國就任，負責歐美地區(qū)的銷售、服務和監(jiān)督工廠的交付，成為特斯拉汽車業(yè)務的實際負責人。并于2023年被任命為汽車業(yè)務高級副總裁，進入特斯拉核心管理層，成為特斯拉“全球四大高管之一”。如今，面臨全球銷量下滑、現(xiàn)金流遭遇波折、股價波動不斷等系列問題，將朱曉彤調(diào)回中國，讓特斯拉在這個全球絕無僅有的新能源汽車快速發(fā)展的市場爭取更大的市場份額，似乎是特斯拉當前的最優(yōu)解。
提振銷量是頭等大事
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月，特斯拉生產(chǎn)6.4萬輛，環(huán)比下降17.78％，同比下降25％；銷售6.2萬輛，環(huán)比下降30％，同比下降18.03％。產(chǎn)銷量的環(huán)比、同比大幅下滑，讓特斯拉在中國市場進入艱難時刻。而這正是朱曉彤回歸中國要解決的首要問題。
面對小米為代表的一眾中國車企的激烈競爭，特斯拉的降價策略似乎“失靈”了。4月20日，特斯拉官網(wǎng)宣布Model Y、S和X車型全系降價，平均降幅約2000美元（約合人民幣1.42萬元），其中，Model Y最便宜版本售價降至歷史最低的42990美元（約合人民幣30.51萬元）。同時，Model Y的另外兩款較昂貴版本和Model X車型的價格也創(chuàng)下新低。在中國市場，特斯拉全系車型也自4月21日開始降價1.4萬元，調(diào)整后Model 3和Model Y的起售價分別從24.59萬元和26.39萬元降至23.19萬元和24.99萬元，降價幅度達到5.3％。然而，特斯拉的這輪降價，并未如以往一樣給特斯拉帶來銷量的大幅提升。
當前，中國新能源汽車市場正進入白熱化的價格競爭中，以小米SU7、蔚來樂道為代表的一眾新車型，起售價格不僅比降價后的特斯拉更低，而且還持續(xù)展開了一波又一波新營銷攻勢。與之相對應的，特斯拉在營銷層面卻乏善可陳，甚至缺席北京車展這樣重要的營銷舞臺。眼下，特斯拉似乎還沒有找到減緩銷量下滑的應對方法。
面對中國市場的激烈競爭，特斯拉應該怎樣應對，是擺在朱曉彤面前的頭等大事。
在銷量下滑的同時，特斯拉還開啟了大規(guī)模裁員，在中國，被裁人員涉及銷售代表、工程師、生產(chǎn)線工人、客服代表和物流團隊等很多崗位。大規(guī)模裁員難免對特斯拉的運營體系提出考驗，也對團隊穩(wěn)定性提出考驗。
擺在朱曉彤面前的不只是提振銷量。特斯拉在中國的儲能業(yè)務也在大力推進，這有望為特斯拉提供更多利潤，而特斯拉上海儲能超級工廠的落地也是朱曉彤的任務之一。5月6日，上海臨港新片區(qū)管委會官網(wǎng)顯示，特斯拉上海儲能超級工廠涉河建設方案獲批。按照特斯拉規(guī)劃，上海儲能超級工廠于今年5月開工，并于2025年一季度完成量產(chǎn)，該工廠是特斯拉在美國本土以外的首座儲能超級工廠項目。事實上，儲能業(yè)務已經(jīng)成為特斯拉重要的利潤來源，且占比不斷提升，中國儲能工廠的快速建設，對特斯拉未來的利潤情況將發(fā)揮重要作用。德邦證券認為，特斯拉在中國上海建設儲能廠，一方面看中的是中國的規(guī)模制造、快速響應優(yōu)勢，能夠快速補齊超大型商用儲能電池（Megapack）產(chǎn)能短板；另一方面，利用中國完備且成本低廉的儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢能夠降低Megapack成本，特斯拉在中國的儲能業(yè)務布局有望帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展。華西證券也表示，隨著上海儲能超級工廠的建成，國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)供應商有望受益，跟隨特斯拉的布局實現(xiàn)產(chǎn)品供應的全球化。
推動FSD落地 改善利潤率
在整車產(chǎn)品幾乎沒有迭代的情況下，F(xiàn)SD（全自動駕駛）作為特斯拉的核心技術(shù)之一，不僅是其新車銷售的重要推手，而且也將是特斯拉的重要利潤支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，在銷量和營收銳減的情況下，特斯拉依靠FSD相關(guān)收入穩(wěn)住了毛利率水平。FSD已經(jīng)成為特斯拉利潤的關(guān)鍵，亟待在中國市場落地。不過，F(xiàn)SD要想在中國落地，還需進一步推進，這也是朱曉彤的任務之一。
馬斯克訪華，給特斯拉FSD在華落地帶來了積極信號。4月28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家計算機網(wǎng)絡應急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，特斯拉赫然在列。雖然這份通報文件是針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)情況進行檢測，不代表FSD入華的最終落錘，但業(yè)內(nèi)人士判斷：“FSD入華基本上不存在‘能否’的疑問了，而是快慢的問題?！?
影響FSD落地快慢的因素包括軟件定制、特定區(qū)域的數(shù)據(jù)管理和基礎設施配套等各方面，這正是朱曉彤需要重點推進的地方。作為曾經(jīng)主導特斯拉中國區(qū)補能網(wǎng)絡的擴建，特斯拉上海超級工廠簽約、建設、落成以及后續(xù)運營的關(guān)鍵人物，朱曉彤對中國市場的了解，對他推進FSD在華落地可以提供很大幫助，這或許也是馬斯克選擇讓朱曉彤“回歸”的重要原因。
不過，在中國一眾造車新勢力全力加速城市NOA落地之際，特斯拉FSD在性價比方面還能體現(xiàn)出優(yōu)勢嗎？據(jù)了解，F(xiàn)SD在中國市場的售價為6.4萬元，雖然比美國市場便宜很多，但相比蔚來（NOA＋買斷價格3.9萬元）、小鵬（買斷價格2萬元）等中國車企NOA的價格仍略高。
朱曉彤的“回歸”顯然是為了解特斯拉的燃眉之急，但環(huán)境變了，擺在朱曉彤面前的難題卻不是輕易能解的。
