中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：鉛酸電池主要應(yīng)用于汽車和電動(dòng)自行車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，我國(guó)的鉛酸電池報(bào)廢量達(dá)到了400萬噸。這些廢棄的鉛酸電池都去了哪里？來看記者在河南濟(jì)源的調(diào)研。
每天早上9時(shí)，是這家鉛鋅生產(chǎn)基地最忙碌的時(shí)候，來自全國(guó)各地的貨車將收集的廢舊鉛酸電池，傾倒在回收物資的倉庫里，再通過分揀、破碎、過篩、還原反應(yīng)等多道工序，實(shí)現(xiàn)廢舊電池的循環(huán)再利用。
河南豫光金鉛股份有限公司采購總監(jiān) 高富娥：我們現(xiàn)在每天這樣子的車要來60車到70車，每天的到貨量2000噸左右，去年我們是28萬噸，2024年我們將做到40萬噸的拆解量。
這些廢舊鉛酸電池屬于再生資源，其中含有大量的有價(jià)金屬，如鉛、錫、銅等。而回收這些金屬不僅有助于綠色節(jié)能環(huán)保，還可以節(jié)約資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。
河南豫光金鉛股份有限公司采購總監(jiān) 高富娥：我們提取大概有六七個(gè)種類的產(chǎn)品，譬如說外殼的塑料我們提取掉了，還有一些小金屬，像錫、銅、銻這些我們都提取掉了，也就是所有的廢鉛酸蓄電池來了之后，我要全部把它吃干榨凈，資源化利用掉。
早在十多年前，這家企業(yè)就看準(zhǔn)了廢舊有色金屬回收利用的賽道，開始了“生產(chǎn)——消費(fèi)——再生”的循環(huán)發(fā)展之路。通過多年的自主研發(fā)，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的先進(jìn)工藝，開創(chuàng)了再生鉛和原生鉛相結(jié)合的新模式，能將廢舊鉛酸電池中的剩余資源吃干榨凈，讓舊電池變廢為“寶”，實(shí)現(xiàn)了資源循環(huán)高效綠色發(fā)展。
變廢為寶 讓退役鋰電池?zé)òl(fā)新生
除了鉛酸電池，目前市場(chǎng)以新能源汽車應(yīng)用場(chǎng)景為代表的鋰電池也即將迎來大規(guī)?！巴艘鄢薄?。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，我國(guó)鋰電池行業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元，而鋰動(dòng)力電池的退役量就超過58萬噸，2028年后，這一數(shù)字將超過260萬噸。這些激增的退役鋰電池又將何去何從呢？
按照新能源汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池容量低于百分之八十就會(huì)“退役”。然而退役并不表示動(dòng)力電池完全報(bào)廢，經(jīng)過檢測(cè)、拆解、分容等工序，一些電芯經(jīng)過重新配組依然可以用在對(duì)性能要求低的應(yīng)用場(chǎng)景，從而實(shí)現(xiàn)“梯次利用”。然而電池的使用壽命變長(zhǎng)了，但它們最終還是要走向拆解回收，把無法“梯次利用”的部分進(jìn)行破碎，提取電池中的鋰、鈷、鎳等原料，循環(huán)再生成為新的電池。
河南中鑫電池科技有限公司研發(fā)中心工程師 張普：這是我們從電池廠家回收過來的廢舊鋰電池，通過拆解、破碎等相關(guān)的工序做成鐵鋰電池粉及三元電池粉，通過浸出、除雜、沉鋰等相關(guān)的反應(yīng)，做成電池級(jí)碳酸鋰，再一次運(yùn)用到電池正極材料的生產(chǎn)過程當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)了廢舊鋰電池的循環(huán)回收再利用。
目前，河南省廢舊鉛酸蓄電池回收處置能力達(dá)到了每年220萬噸，當(dāng)?shù)匕褟U舊電池回收等再生資源循環(huán)利用，作為綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要抓手，加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系。
河南省發(fā)展改革委環(huán)資處 吳君：在廢舊鉛酸蓄電池領(lǐng)域，依托資源化利用企業(yè)，應(yīng)用再生鉛和原生鉛聯(lián)合生產(chǎn)模式，建立完善的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條；在廢舊動(dòng)力電池領(lǐng)域，完善動(dòng)力電池回收、梯次利用和再資源化循環(huán)利用機(jī)制。
為了加快形成穩(wěn)定、綠色、可持續(xù)的動(dòng)力電池回收利用體系，工信部陸續(xù)公布了五批次156家動(dòng)力電池回收的白名單企業(yè)，積極引導(dǎo)動(dòng)力電池回收正規(guī)化。同時(shí)正在加快制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，進(jìn)一步完善廢舊動(dòng)力電池的循環(huán)利用體系。
