中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：記者獲悉，2014年至今，特斯拉中國車主數(shù)量從最初的15位，增長到170多萬，特斯拉上海超級(jí)工廠持續(xù)向全球輸出智能制造的“中國樣本”。同時(shí)，這十年間，中國新能源車的保有量從21.64萬臺(tái)，飛躍到了2000多萬。
特斯拉2014年進(jìn)入中國市場當(dāng)年，只有15位車主。2014-2016年，特斯拉累計(jì)在華交付了2.12萬輛車，到了2017年，特斯拉在中國銷售超過2萬輛，相當(dāng)于前三年總和，進(jìn)入高速發(fā)展階段。2019年，特斯拉在華銷量約5萬輛；2020年特斯拉在華銷量翻近3倍達(dá)14.8萬輛，成為中國市場電動(dòng)車銷冠；2021年翻倍增長至32.07萬輛。2022-2023年，特斯拉中國市場銷量分別為43.98萬輛以及60.37萬輛，同比增長37.1%以及37.3%。
特斯拉上海超級(jí)工廠自2019年正式投產(chǎn)以來，加速推進(jìn)車型造型設(shè)計(jì)、工程研發(fā)和智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的本地化進(jìn)程，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大批技術(shù)和管理人才。從生產(chǎn)運(yùn)營到研發(fā)創(chuàng)新，特斯拉上海超級(jí)工廠99.9%的員工都是中國人，已經(jīng)建立起從一線操作人員，到技術(shù)尖端人才，再到新能源行業(yè)管理人才的全產(chǎn)業(yè)鏈人才儲(chǔ)備。
特斯拉快速成長發(fā)展的背后，離不開“中國速度”的加持。特斯拉上海超級(jí)工廠自2019年正式投產(chǎn)以來，依托著中國完善的供應(yīng)鏈體系和一流的“中國智造”能力，一躍成為全球生產(chǎn)效率最高的整車工廠，實(shí)現(xiàn)了平均30多秒下線一輛整車；上海超級(jí)工廠已成為特斯拉全球主要的出口中心，2023年累計(jì)交付量達(dá)到94.7萬輛，在其全球產(chǎn)能中占比過半。
上海超級(jí)工廠集中了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，動(dòng)力電池和電機(jī)組裝車間和一個(gè)研發(fā)中心，積極與本土企業(yè)溝通合作，通過零部件的本土化轉(zhuǎn)移、新零部件的本土開發(fā)和產(chǎn)能擴(kuò)充，在極短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了零部件本土化率95%以上，僅特斯拉簽約的本土一級(jí)供應(yīng)商已超過400家，超60家供應(yīng)商已進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)鏈體系，向全球輸出創(chuàng)新實(shí)踐的“中國樣本”。
上海超級(jí)工廠進(jìn)一步助力我國智能制造生態(tài)鏈完善、技術(shù)提升、規(guī)模擴(kuò)大。目前，在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)形成了匯聚電池、汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈，形成完整的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
前不久，特斯拉宣布美國本土外的首個(gè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠——上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠將于2024年5月開工，并于2025年第一季度完成量產(chǎn)，規(guī)劃生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack，完善中國構(gòu)建智能制造生態(tài)鏈，繼續(xù)用“上海速度”和“中國智造”加速向全球可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變。
