中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：闊別四年，北京車(chē)展重新歸來(lái)。4月25日~5月4日，2024北京車(chē)展盛大舉行。與往屆相比，此次車(chē)展迎來(lái)了更多的海外媒體及經(jīng)銷(xiāo)商、參展商等。接下來(lái)，讓我們看一下外媒如何看待本屆車(chē)展？
中國(guó)品牌崛起下的價(jià)格戰(zhàn)
在本屆車(chē)展上，中國(guó)自主品牌存在感尤為凸顯。“隨著疫情不再是一個(gè)障礙，經(jīng)濟(jì)幾乎重新回到正軌，消費(fèi)者信心已經(jīng)恢復(fù)，由于民族自豪感的提升，本土品牌正在迅速崛起。”美國(guó)知名雜志《名車(chē)志》指出。尤其是小米SU7，成為多家外媒盤(pán)點(diǎn)新車(chē)的對(duì)象。
科技媒體TechNode的報(bào)道是《2024北京車(chē)展：全球汽車(chē)制造商與中國(guó)巨頭的電動(dòng)汽車(chē)對(duì)決》，其指出：“在中國(guó)科技公司的幫助下，大眾、豐田等全球汽車(chē)制造商在2024北京車(chē)展上推出新車(chē)型，以捍衛(wèi)市場(chǎng)份額。目前，中國(guó)汽車(chē)巨頭正在主導(dǎo)向電動(dòng)汽車(chē)的重大轉(zhuǎn)變?！?
市場(chǎng)的慘烈競(jìng)爭(zhēng)也不容忽視?！霸S多制造商和產(chǎn)品正努力在已經(jīng)擁擠的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。供過(guò)于求和需求緩慢下降，不斷引發(fā)殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，越來(lái)越多的汽車(chē)產(chǎn)品內(nèi)外看起來(lái)令人困惑地相似?！薄睹?chē)志》指出，“汽車(chē)行業(yè)正在推出一款又一款價(jià)格實(shí)惠的新能源汽車(chē)，最便宜的低于6000美元?！?
美聯(lián)社也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，報(bào)道稱(chēng)：“在稅收減免和綠色能源補(bǔ)貼的鼓勵(lì)下，電動(dòng)汽車(chē)制造商激增，引發(fā)了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將導(dǎo)致該行業(yè)的洗牌與整合?！?
美聯(lián)社還提到了中國(guó)汽車(chē)出海的現(xiàn)象，稱(chēng)：“在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，許多中國(guó)制造商將目光投向了海外，這讓歐洲和美國(guó)都擔(dān)心，更便宜的中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品可能會(huì)摧毀它們的汽車(chē)業(yè)。歐盟正在考慮是否對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅?！?
對(duì)此，值得注意的是，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）前不久公開(kāi)發(fā)聲，反對(duì)歐盟向中企加征關(guān)稅。VDA主席希爾德加德·穆勒親臨本屆北京車(chē)展，并表示，汽車(chē)是高度全球化的產(chǎn)業(yè)，全球化有利于全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和繁榮。她同時(shí)表示，自德國(guó)總理訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)后，德中兩國(guó)汽車(chē)工業(yè)合作進(jìn)入了新階段，在北京的這幾天，她親眼看到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)令人振奮的發(fā)展。
中國(guó)車(chē)企重新定義汽車(chē)
對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品，美聯(lián)社分享了在北京車(chē)展的觀察，發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌正在爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)配有大屏幕、人工智能（AI）、滿(mǎn)足更多娛樂(lè)休閑功能的電動(dòng)汽車(chē)，而這也促使外國(guó)制造商加速開(kāi)發(fā)具有數(shù)字連接功能的新型電動(dòng)汽車(chē)，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。
“中國(guó)汽車(chē)制造商在特斯拉模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)展，增加了數(shù)字化功能和連接性，以吸引年輕、懂技術(shù)的購(gòu)車(chē)者?！泵缆?lián)社指出，“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商似乎在永無(wú)止境地重新定義汽車(chē)，在中國(guó)最大的年度車(chē)展上，他們的努力得到展示。他們正迫使大眾集團(tuán)、日產(chǎn)等老牌汽車(chē)制造商改變汽車(chē)開(kāi)發(fā)方式，以留在這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)上?！?
在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)表示：“我已感受到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展得如此之迅速，我們追趕中國(guó)速度非常具有挑戰(zhàn)性?！逼渌?chē)企也表達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn)。大眾集團(tuán)CEO奧博穆在北京車(chē)展前夕表示：“世界上沒(méi)有任何一個(gè)地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型能像中國(guó)這樣快。這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)成為我們的健身中心，我們必須更加努力、更加迅速地工作，才能跟得上?！?
“過(guò)去的主流市場(chǎng)車(chē)型現(xiàn)在正被新能源所取代?！睒O氪副總裁林金文告訴美聯(lián)社，“這在今年的車(chē)展上尤為明顯。你在新能源展臺(tái)上看到的汽車(chē)非常有創(chuàng)意……但當(dāng)我們回到燃油車(chē)市場(chǎng)時(shí)，它們似乎都是三年前、五年前的車(chē)?！?
跨國(guó)車(chē)企“打不過(guò)就加入”
北京車(chē)展召開(kāi)之際，正值中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)激烈之時(shí)，車(chē)企“八仙過(guò)海，各顯神通”，爭(zhēng)相吸引消費(fèi)者。
法新社指出：“近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了爆炸式增長(zhǎng)，各家公司正在展開(kāi)一場(chǎng)毫無(wú)限制的競(jìng)爭(zhēng)，以最低的價(jià)格向消費(fèi)者提供最酷的配件。據(jù)彭博社收集的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)有129個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌，但只有20個(gè)品牌的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)到1%或以上。北京車(chē)展持續(xù)到5月4日，數(shù)十家公司將在這個(gè)中國(guó)最大的車(chē)展上爭(zhēng)奪客戶(hù)?！?
Intralink咨詢(xún)公司汽車(chē)和移動(dòng)業(yè)務(wù)主管丹尼爾?科拉爾告訴法新社：“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商看待汽車(chē)，更像是蘋(píng)果看待手機(jī)、iPad或筆記本電腦。他們希望真正提升體驗(yàn)。”
對(duì)于試圖在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的老牌跨國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)挑戰(zhàn)?？评瓲柛嬖V法新社：“像大眾集團(tuán)、Stellantis這樣的公司，他們正試圖采取一種‘打不過(guò)就加入’的方式。這就是為什么你會(huì)看到像小鵬這樣的合作伙伴不斷涌現(xiàn)。他們覺(jué)得自己落后了，要想躍居前列，最好的辦法就是與這些本土智能電動(dòng)汽車(chē)制造商合作。”除了上述企業(yè)外，雷諾在4月26日表示，圍繞智能與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，其與小米、理想汽車(chē)進(jìn)行了磋商。
日系尋求反擊
日本電視新聞網(wǎng)（NNN）、全日本新聞網(wǎng)（ANN）等日本媒體則關(guān)注到了中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)激化，以及日系車(chē)企在車(chē)展上表現(xiàn)出的電動(dòng)化、智能化攻勢(shì)，還有與中國(guó)企業(yè)的合作。
“在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商在包括純電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域爭(zhēng)先恐后，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇。”ANN指出。
“隨著中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，日系企業(yè)展示了純電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)的新車(chē)型，并與中國(guó)IT企業(yè)聯(lián)手，推進(jìn)在中國(guó)需求日益增長(zhǎng)的電動(dòng)化和智能化，力爭(zhēng)在中國(guó)市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)局面。”NNN指出。
具體來(lái)看，在本屆車(chē)展上，日產(chǎn)和百度簽署諒解備忘錄，日產(chǎn)將在中國(guó)車(chē)型上搭載百度的AI解決方案；豐田汽車(chē)牽手騰訊，將開(kāi)展AI和大數(shù)據(jù)方面的合作；本田展示了專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新電動(dòng)品牌“燁”以及e:N品牌車(chē)型；馬自達(dá)發(fā)布了EZ-6轎車(chē)，包括純電版和增程版，現(xiàn)階段專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)，年內(nèi)上市。馬自達(dá)CEO毛籠勝弘表示：“未來(lái)馬自達(dá)將加強(qiáng)與長(zhǎng)安汽車(chē)合作，共同迎接挑戰(zhàn)，在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起新一輪的攻勢(shì)?！?
不過(guò)，目前來(lái)看，日系車(chē)企電動(dòng)化、智能化加速的策略可能只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，而在全球市場(chǎng)依然沿襲原有的步調(diào)。以日產(chǎn)為例，內(nèi)田誠(chéng)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)表示：“我們希望能夠有適當(dāng)?shù)能?chē)型組合，以提供給不同區(qū)域和不同需求的消費(fèi)者，這是我們的思考。目前來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)、電驅(qū)化車(chē)型以及燃油車(chē)型都在計(jì)劃中?！?
