中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，浙江三元控股集團(tuán)負(fù)責(zé)人薛偉民發(fā)現(xiàn)，上個(gè)月企業(yè)電費(fèi)省了100多萬(wàn)元。
從3月1日起，他和全省大工業(yè)用戶（變壓器容量在315千伏安及以上的工業(yè)生產(chǎn)用電用戶）開始執(zhí)行工商業(yè)峰谷分時(shí)電價(jià)新政策，單月共節(jié)省用電成本4%。這次新政主要調(diào)整了峰谷時(shí)段和電價(jià)浮動(dòng)比例，今年大工業(yè)用戶用電將更實(shí)惠，預(yù)計(jì)均價(jià)降低0.01元/千瓦時(shí)以上。
不少滴滴司機(jī)也發(fā)現(xiàn)，最近充電價(jià)格有所下降。從1月1日起執(zhí)行的電動(dòng)汽車充換電設(shè)施電價(jià)新政，也進(jìn)行了類似的峰谷調(diào)整。一季度，政策以內(nèi)的充換電設(shè)施用電均價(jià)降低約15%。
浙江為何調(diào)整峰谷電價(jià)政策？峰谷價(jià)差中蘊(yùn)藏哪些機(jī)會(huì)？
01.峰更高，谷更深
電網(wǎng)就像鐵路，人流增加就會(huì)出現(xiàn)高峰期。每到節(jié)假日，人們會(huì)選擇錯(cuò)峰出行，用電也一樣。
一年當(dāng)中，夏冬季制冷制熱用電激增，是全年負(fù)荷高峰期。據(jù)省能源局預(yù)測(cè)，今年迎峰度夏期間，全省最高負(fù)荷將達(dá)到12000萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)9%，今明兩年夏冬季電力供需仍然偏緊。
一天里，工作日上下午出現(xiàn)兩個(gè)高峰。隨著新能源裝機(jī)規(guī)模不斷擴(kuò)大，傍晚光伏快速減弱，用電高峰尤為明顯。而午休時(shí)光伏大發(fā)、半夜風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，又和生產(chǎn)生活用電高峰錯(cuò)配。周一開工前后往往是每周峰谷差最大的時(shí)點(diǎn)。
“全省用電負(fù)荷呈現(xiàn)夏冬季‘雙峰’、全天上下午‘雙峰’、峰谷差持續(xù)處于高位等特性，電力安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨更大挑戰(zhàn)?！笔∧茉淳蛛娏μ幐碧庨L(zhǎng)藍(lán)智暉說。
“為了維持每時(shí)每刻的供需平衡，峰谷電價(jià)按照不同時(shí)段、不同比例上下浮動(dòng)，用價(jià)格信號(hào)來(lái)引導(dǎo)全社會(huì)錯(cuò)峰用電。”省發(fā)展改革委價(jià)格處處長(zhǎng)勞虓虓說。
當(dāng)前，浙江省大工業(yè)用戶必須執(zhí)行峰谷電價(jià)，一般工商業(yè)用戶可以選擇性執(zhí)行。此次調(diào)整不涉及居民和農(nóng)業(yè)用戶。
為了更好地適應(yīng)用電形勢(shì)，新政將全年分為夏冬季（1月、7月、8月、12月）和春秋季兩類電價(jià)。
在用電需求平緩的春秋季，把上下午的尖峰（9-11點(diǎn)、15-17點(diǎn)）改為高峰，在晚間增設(shè)平段（17-24點(diǎn)）。在電力供需緊張的夏冬季，保留上下午尖峰時(shí)段，晚間高峰延長(zhǎng)1小時(shí)（17-23點(diǎn)）。
電價(jià)方面，以平段電價(jià)為基準(zhǔn)，尖峰電價(jià)的上浮比例從原有的80%提高到98%，高峰從38%提高到65%；原本低谷電價(jià)下浮比例為53%，在春秋季擴(kuò)大至55%，夏冬季擴(kuò)大至62%。
此外，浙江還首度試行了重大節(jié)假日深谷電價(jià)。放假期間，全省工商業(yè)用電需求大幅降低，為消化中午發(fā)電量劇增的光伏電，將春節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)10-14點(diǎn)劃分為深谷時(shí)段，電價(jià)下浮比例達(dá)到80%。
也就是說，如今的峰谷電價(jià)，峰更高、谷更深，用更大的峰谷價(jià)差引導(dǎo)企業(yè)參與削峰填谷。
02.降價(jià)0.01元的背后
今年3月1日起，全省約6.6萬(wàn)戶大工業(yè)用戶首批執(zhí)行新政。
“一個(gè)月節(jié)省超過108萬(wàn)元！”薛偉民告訴涌金君，3月企業(yè)沒有調(diào)整生產(chǎn)時(shí)間，用電量也和去年同期持平，核算下來(lái)，電力均價(jià)降低了0.0591元/度，降本十分可觀。
不過，也有不少企業(yè)根據(jù)電價(jià)信號(hào)調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃。從3月來(lái)看，大工業(yè)用戶在0-8點(diǎn)低谷時(shí)段的用電量占全天用電量比重，同比增加約0.8個(gè)百分點(diǎn)；8-11點(diǎn)、13-17點(diǎn)兩個(gè)高峰時(shí)段的日內(nèi)電量占比，同比減少約1.6個(gè)百分點(diǎn)。
全省大工業(yè)用戶的錯(cuò)峰生產(chǎn)，幫助削減峰負(fù)荷約50萬(wàn)千瓦至100萬(wàn)千瓦，3月全社會(huì)負(fù)荷最大峰谷差縮小到3094萬(wàn)千瓦，同比降低2.86%。預(yù)計(jì)今年最大削減峰負(fù)荷100萬(wàn)千瓦以上。
“背后是電力系統(tǒng)成本的總體下降?！眲谔嵦嵔榻B，浙江全年僅有幾十小時(shí)的尖高峰時(shí)段，為了滿足這些極端需求，一般采用天然氣發(fā)電或臨時(shí)購(gòu)買外來(lái)電的方式快速補(bǔ)足。前者出廠價(jià)超過0.9元/千瓦時(shí)，后者根據(jù)供需情況，最高價(jià)達(dá)到1.5元/千瓦時(shí)。
“如果每年的用電最高負(fù)荷快速遞增，還需要新建發(fā)電廠和電網(wǎng)等設(shè)施，這都會(huì)推高全省用電整體成本。而高價(jià)發(fā)購(gòu)電的成本需要由工商業(yè)用戶共同承擔(dān)，參與錯(cuò)峰用電，將電力供需曲線盡量拉平，節(jié)約的成本最終會(huì)傳導(dǎo)回企業(yè)?！彼f。
本次新政在3月助推大工業(yè)用戶節(jié)省用電成本約4%。接下去，分季節(jié)來(lái)看，春秋季8個(gè)月電價(jià)將有所下降，夏冬季4個(gè)月電價(jià)適度上漲，預(yù)計(jì)全年大工業(yè)電價(jià)用戶平均電價(jià)將下降超0.01元/千瓦時(shí)。
除了大工業(yè)用戶之外，一般工商業(yè)用戶（商業(yè)、非工業(yè)、變壓器容量在315千伏安以下的普通工業(yè)等用戶）可以根據(jù)自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，自主選擇是否執(zhí)行峰谷電價(jià)，選擇峰谷電價(jià)的將按照電壓等級(jí)，于6月1日和9月1日分批次執(zhí)行新政。
與工商業(yè)峰谷電價(jià)調(diào)整類似，今年1月1日起，浙江針對(duì)向電網(wǎng)企業(yè)直接報(bào)裝的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施，調(diào)整峰谷時(shí)段和電價(jià)浮動(dòng)比例。
不同的是，充電價(jià)格全部下調(diào)。全年縮小尖峰、高峰時(shí)段電價(jià)的上浮比例，由原先的80%和38%下調(diào)為50%和35%，將低谷下浮比例由原來(lái)的53%擴(kuò)大為60%，并新設(shè)相同的深谷電價(jià)。
相較去年年底，一季度該部分充換電設(shè)施的用電均價(jià)下降約15%。這也是新能源車主感受到充電實(shí)惠的原因。
03.新主體，新機(jī)遇
浙江是全國(guó)電力系統(tǒng)峰谷差最高的省份之一。為了激勵(lì)企業(yè)參與削峰填谷，拉大峰谷價(jià)差是浙江一直以來(lái)的辦法。
在上一輪峰谷電價(jià)調(diào)整的2021年10月，浙江把大工業(yè)用戶的夏冬季峰谷價(jià)差擴(kuò)大到3.83倍，此次又進(jìn)一步拉大到5.21倍。
這對(duì)用戶側(cè)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是利好。
當(dāng)前，不少企業(yè)加裝光伏+儲(chǔ)能設(shè)備，在低谷時(shí)段充電、高峰時(shí)段放電，保障生產(chǎn)隨時(shí)有電可用，且相較高峰電價(jià)便宜不少。也有部分用戶側(cè)儲(chǔ)能由第三方運(yùn)營(yíng)商管理，通過套取峰谷價(jià)差實(shí)現(xiàn)盈利，峰谷價(jià)差拉大意味著盈利空間更大。
新政之后，預(yù)計(jì)用戶側(cè)儲(chǔ)能收益率達(dá)到13%左右?！熬C合全年平均峰谷價(jià)差，收益率與調(diào)整前基本持平，浙江仍是全國(guó)該領(lǐng)域收益最好的省份之一，有利于儲(chǔ)能企業(yè)的發(fā)展?！闭憬∧茉礃I(yè)聯(lián)合會(huì)儲(chǔ)能分會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
其實(shí)，新能源汽車也是一種移動(dòng)的儲(chǔ)能設(shè)備。今年年初，國(guó)家發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，加快新能源汽車向電網(wǎng)智能有序充電和雙向充放電的發(fā)展進(jìn)程。
“新能源汽車規(guī)模化和無(wú)序的充電需求也對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行產(chǎn)生壓力?！眹?guó)網(wǎng)浙江電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司綜合管理部主任李波說。
與工商業(yè)用戶相似，新能源汽車充電更加靈活隨機(jī)，隨著新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)，集中充電正在加劇電網(wǎng)峰谷差。
如果有智能平臺(tái)統(tǒng)一調(diào)度、價(jià)格信號(hào)統(tǒng)一引導(dǎo)，在低谷時(shí)段多充電、高峰時(shí)段少充甚至反向送電，新能源車主也將參與削峰填谷，并獲取收益。
2020年以來(lái)，國(guó)網(wǎng)浙江電力新建或改造上萬(wàn)個(gè)有序充電樁，累計(jì)在省內(nèi)建設(shè)17座V2G（雙向充放電）示范站，并組織參與各類市場(chǎng)，實(shí)際最大削峰負(fù)荷超過2.39萬(wàn)千瓦。
2023年1月1日至31日，浙江還曾嘗試面向參與削峰填谷的儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車（充電樁）、高載能企業(yè)等第三方獨(dú)立主體，開展電力輔助服務(wù)首次結(jié)算試運(yùn)行。目前，新能源汽車的市場(chǎng)模式有待進(jìn)一步完善。
未來(lái)，建儲(chǔ)能或是開電車，用好峰谷電價(jià)，或?qū)⑿≠嵰还P。
