中國儲能網訊：巴西《論壇》雜志網站4月10日刊發(fā)題為《中國電動汽車行業(yè)是否存在“產能過?！?？》的文章，作者是亞拉·維達爾。文章編譯如下：
美國和歐洲聲稱中國電動汽車行業(yè)面臨“產能過?！?，這種說法是否有根據？
到底什么是產能過剩？這是一個描述供給和需求之間關系的術語。當需求小于供給時，就會出現產能過剩。因此，應該從生產和銷售的角度來分析產能過剩問題。
出現產能過剩的原因有多種，例如對產能的過度投資、生產流程效率提高從而縮短了制造產品所需的時間，以及市場需求意外下降等。
就中國汽車行業(yè)而言，純電動汽車約占中國新能源汽車銷量的70%。2023年，這個亞洲國家的新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，占全球比重超過60%。產量僅略高于銷量，差距不到10萬輛。考慮到供求量都很大，這種微小的差距是非常正常的。顯然，并不存在產能過剩。
而且中國市場消費了其生產的大部分新能源汽車。去年，中國新能源汽車在國內的銷量為829萬輛，出口僅占其總銷量的約13%。
中國國內對新能源汽車的需求強勁，這與該國推動可持續(xù)發(fā)展的努力相一致。
近年來，中國新能源汽車行業(yè)一直保持供需平衡。然而，據信全球范圍內的需求正在不斷增長。
國際能源署預計，2030年全球新能源汽車需求量將是2022年的4.5倍。
“產能過?！钡恼f法是否在有意指責中國向國外市場“傾銷”新能源汽車？
傾銷是一種不公平的貿易行為，即一家公司或一個國家以低于其生產成本或其國內市場價的價格在國外市場銷售產品，目的是通過損害當地競爭對手的利益來獲得市場份額或消除競爭。
事實上，中國新能源汽車在國外市場銷量的快速增長不僅得益于價格上的競爭力，還得益于設計上的競爭力。
價格和品質的綜合優(yōu)勢使中國新能源汽車在國際競爭中脫穎而出。
接受采訪的多位專家表示，消費者對中國新能源汽車需求的增加已經引發(fā)了一些美國和歐洲汽車制造商的恐慌。
專家指出，中國新能源汽車在生產成本和產品設計方面的優(yōu)勢來自于中國企業(yè)的長期規(guī)劃和研發(fā)努力。
中國商務部部長王文濤7日在法國巴黎舉行的在歐中資電動汽車企業(yè)圓桌會上談到了這個問題。他表示，中國電動汽車企業(yè)依靠持續(xù)技術創(chuàng)新、完善的產供鏈體系和充分的市場競爭快速發(fā)展，不是依靠補貼取得競爭優(yōu)勢。
電動汽車行業(yè)的技術迭代速度相對較快?？萍紕?chuàng)新帶來的產品升級和效率提升，是造福各國民眾的事情，有助于全球汽車產業(yè)的綠色轉型。
與此同時，相關產業(yè)利潤增長也表明，中國的新能源汽車制造商并沒有出現“產能過剩”。
中國國家統(tǒng)計局公布的數據顯示，2022年該國汽車制造業(yè)利潤總額同比增長0.6%，2023年利潤總額同比增長5.9%。
這說明包括電動汽車生產企業(yè)在內的汽車企業(yè)在平穩(wěn)運行中取得了良好的經濟效益，行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢非常健康。
因此，中國新能源汽車行業(yè)并不存在“產能過?！薄Ｔ撔袠I(yè)正沿著有序、可持續(xù)的道路穩(wěn)步發(fā)展。如果美國和歐洲想要提高本土電動汽車企業(yè)的競爭力，那么關于“產能過?！钡闹肛熃^對是找錯了關注點。
