中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月28日，小米集團(tuán)在北京舉行主題為“向前”的小米汽車上市發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布小米SU7，揭開神秘的價(jià)格面紗。這意味著，小米汽車進(jìn)入中國新能源汽車市場競逐的風(fēng)暴眼當(dāng)中。
01.將給新能源汽車行業(yè)帶來正向引導(dǎo)
北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程研究中心首席科學(xué)家林程在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，小米強(qiáng)勢入局將會(huì)大幅度提高中國新能源汽車的檔次和技術(shù)水平，尤其是在智能駕駛領(lǐng)域，小米有著深厚的網(wǎng)絡(luò)及智能基礎(chǔ)，這樣一個(gè)科技創(chuàng)新型企業(yè)的加入將給新能源汽車行業(yè)帶來正向引導(dǎo)。
中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解到，小米一直以來便是智能手機(jī)和智能家居領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌，其對于人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的運(yùn)用有著豐富經(jīng)驗(yàn)。
“對小米本身來說，有很正面的影響，小米有自己的生態(tài)，小米會(huì)將自己手機(jī)上的各種場景技術(shù)應(yīng)用到自己的車上。對于整個(gè)行業(yè)來講，則是一次洗牌。與其他造車新勢力不同，小米有豐厚的資金，經(jīng)營壓力要小得多，所謂‘碗里有糧心里不慌’就是這個(gè)道理。從未來發(fā)展來看，小米應(yīng)該會(huì)逐漸成為一個(gè)主流的新能源汽車企業(yè)?！绷殖踢M(jìn)一步表示。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，小米強(qiáng)勢加入新能源汽車市場，一方面，對于整個(gè)新勢力造車產(chǎn)業(yè)來說是積極的推動(dòng)力；另一方面，對全面挖掘新能源汽車市場有促進(jìn)作用，有助于滿足消費(fèi)者對于智能化和互聯(lián)互通的需求。
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家顏景輝對中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示，小米汽車生來具有科技創(chuàng)新、智能網(wǎng)聯(lián)化的基因，對于年輕人來說，自帶流量，有利于引導(dǎo)、促進(jìn)消費(fèi)。
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所技術(shù)中心副主任張廣厚在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，小米汽車雖是汽車市場的“新兵”，但從手機(jī)、家電等市場表現(xiàn)看，小米在供應(yīng)鏈整合、技術(shù)創(chuàng)新以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面均有獨(dú)到之處。小米的加入能夠更加豐富新能源汽車產(chǎn)品譜系，在進(jìn)一步加速新能源行業(yè)上下游整合、加快智能駕駛等技術(shù)更新迭代的同時(shí)，打造出更多滿足消費(fèi)者需求、更具國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)品。
應(yīng)該看到，小米汽車的加入對整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈也是利好，會(huì)進(jìn)一步完善和豐富產(chǎn)業(yè)鏈布局，提供更多的增長點(diǎn)和發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí)，小米入局的外溢效應(yīng)也不容小覷，小米汽車已帶動(dòng)如光弘科技、商絡(luò)電子、德邁仕、藍(lán)思科技等多家企業(yè)參與到小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈之中。
“新質(zhì)生產(chǎn)力”概念自去年提出以來，中央多次對其進(jìn)行闡述、部署。新質(zhì)生產(chǎn)力不僅包含了技術(shù)創(chuàng)新，更涵蓋了生產(chǎn)方式、組織方式以及市場營銷等多個(gè)方面的變革。在這一戰(zhàn)略指引下，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為未來的重要發(fā)展方向。
在崔東樹看來，隨著眾多科技企業(yè)跨界造車，新能源汽車行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力會(huì)有創(chuàng)新性和融合發(fā)展的優(yōu)勢，這不僅是對新質(zhì)生產(chǎn)力的詮釋，更是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一步。
“科技創(chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。更多科技企業(yè)跨界造車，一方面，能夠加速科技創(chuàng)新成果應(yīng)用到具體產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上；另一方面，能夠使科技企業(yè)直面市場需求和應(yīng)用實(shí)踐，通過豐富場景應(yīng)用，加速關(guān)鍵技術(shù)迭代升級(jí)，打通科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新到發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的鏈條?！睆垙V厚表示。
02.新能源汽車市場內(nèi)卷加劇
“確實(shí)不是9萬9、14萬9，也不是19萬9。”在3月28日晚舉行的小米汽車上市發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)董事長雷軍喊出了小米SU7的最終售價(jià)，其中標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬元，Pro版售價(jià)24.59萬元，MAX版售價(jià)29.99萬元。數(shù)據(jù)顯示，SU7僅上市27分鐘“大定”即突破50000臺(tái)。
3月31日，雷軍發(fā)布微博稱，“創(chuàng)始版定購過程中，我們識(shí)別、攔截了部分異常訂單和黃牛訂單。因此，將開啟第二輪追加開售”。
在顏景輝看來，小米SU7的價(jià)格應(yīng)該是比較親民的，對于“蔚小理”等新勢力來說，還是有一定的市場影響。但小米剛剛?cè)刖?，市場影響還有待進(jìn)一步反饋，今后隨著小米產(chǎn)品的不斷推出，價(jià)格可能有上浮，也可能有下調(diào)，但短期內(nèi)會(huì)否引起價(jià)格戰(zhàn)還有待觀察。
在張廣厚看來，目前，我國新能源汽車市場競爭較為充分，不同企業(yè)、品牌、車型聚焦相對細(xì)分市場，已形成一定用戶黏性。小米汽車首次問世，市場占有率尚屬于空白，產(chǎn)品也有待市場和消費(fèi)者檢驗(yàn)，短期內(nèi)不會(huì)引發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)。
“小米汽車正式加入新能源汽車市場，且價(jià)格相對比較親民，基本不會(huì)引起價(jià)格戰(zhàn)。”崔東樹表示。
但在林程看來，自2023年以來，新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)一直在進(jìn)行。當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)很“卷”是不爭的事實(shí)，客觀來看，小米SU7的價(jià)格比預(yù)想的偏低，它的配置、里程、性能都超過了預(yù)期，給其他車企帶來了很大壓力。在小米推出這樣一款車型后，別的車企跟著降價(jià)將成為一種趨勢。
“小米強(qiáng)勢入局使得新能源汽車行業(yè)市場競爭更加激烈，未來幾年內(nèi)可能會(huì)有一批企業(yè)被淘汰出局。當(dāng)利潤很少甚至沒有利潤時(shí)，資本就要退出，零部件企業(yè)也會(huì)量力而行，從長期來看，價(jià)格會(huì)逐漸回歸理性?！绷殖踢M(jìn)一步表示。
由小米SU7入局導(dǎo)致的新能源汽車市場這場變動(dòng)到底結(jié)果如何，時(shí)間會(huì)給出答案。
