中國儲能網(wǎng)訊：不久前，以“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2024） 在北京舉行。論壇期間，奧動新能源攜“輕卡30秒極速換電站”首發(fā)亮相，并全方位闡述“換儲充一體”智慧能源服務(wù)理念與解決方案。
奧動新能源聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)席董事長張建平攜團(tuán)隊(duì)在論壇期間圍繞“車站能融合”發(fā)展趨勢、換電站作為城市可變?nèi)萘績δ苷镜囊饬x、電池全生命周期管理價(jià)值最大化等方面，同與會嘉賓探討了建設(shè)面向未來的車能融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
“車能融合”發(fā)展模式符合當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)需求的客觀規(guī)律。作為汽車用電載體，換電站既能為車輛提供電能補(bǔ)給，也能為電網(wǎng)提供電能回傳。為推動換電向產(chǎn)業(yè)化、低碳化發(fā)展，針對“車、站、網(wǎng)”三者關(guān)系，奧動新能源自2022年始創(chuàng)新性提出“換儲充一體化”智慧能源解決方案和“V2S2G”概念，即換電車輛、換電站、電網(wǎng)三者之間進(jìn)行能源雙向交互的過程，一方面可以推動用戶側(cè)面參與電力市場交易，另一方面可以助力提升電網(wǎng)供電的持續(xù)性、可靠性及穩(wěn)定性，促進(jìn)新型低碳電力體系的實(shí)現(xiàn)。
張建平在接受采訪時(shí)表示，儲能是新型能源體系的支柱；換電站是支柱中的橋梁，是構(gòu)成車輛與電網(wǎng)有序與可靠雙向互動的中間載體。
他表示，奧動換電站就是儲能站，將換電與儲能兩者結(jié)合，比單一儲能站具有更大優(yōu)勢，真正實(shí)現(xiàn)了“車-站-能”融合互動。每一座奧動換電站都具備集合“換電-儲能-閃充”一體化的技術(shù)基礎(chǔ)；一站多能，既是一座“多品牌車型共享極速換電站”，也是一座“可變?nèi)萘康某鞘蟹植际絻δ苷尽?，更是一座“為?yīng)急補(bǔ)能而生的3分鐘閃充站”。
他認(rèn)為“換儲充一體化”是一種智慧能源解決方案，可以大幅度實(shí)現(xiàn)單座換電站降本增效，提高土地與電力資源的集約化利用。他建議儲能產(chǎn)業(yè)在頂層設(shè)計(jì)上考慮“換儲合一”，可有效降低新型能源體系建設(shè)的投入成本，利于電網(wǎng)智能調(diào)峰調(diào)頻、應(yīng)急備用電源響應(yīng)、碳資產(chǎn)、車電分離等多種能源商業(yè)價(jià)值實(shí)踐，達(dá)到新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動，實(shí)現(xiàn)有序充電、負(fù)荷聚合、虛擬電廠等復(fù)合功能。
他表示，衡量電池價(jià)值，要從日歷周期與循環(huán)次數(shù)兩個(gè)維度綜合考量。同等日歷周期內(nèi)，換電站讓電池加速循環(huán)使用次數(shù)，降低新能源汽車用電成本。
目前，以奧動既有的全國換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局已可以達(dá)到電網(wǎng)對換電站實(shí)現(xiàn)電能雙向互動的的規(guī)模性需求。從2023年7月開始，奧動已在國內(nèi)部分地區(qū)與電網(wǎng)合作，參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻的需求響應(yīng)。張建平介紹，目前奧動換電站對電網(wǎng)調(diào)頻響應(yīng)速度已達(dá)到毫秒級調(diào)頻水平；最快可200毫秒完成識別指令和執(zhí)行工作。
