中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：發(fā)布創(chuàng)歷史財(cái)報(bào)當(dāng)天，寧德時(shí)代（300750）迅速召開業(yè)績說明會(huì)。
3月17日，寧德時(shí)代發(fā)布最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄，3月15日，公司召開電話會(huì)議，董事長曾毓群、董事會(huì)秘書兼副總經(jīng)理蔣理、財(cái)務(wù)總監(jiān)鄭舒、董事會(huì)辦公室主任林美娜等高管參會(huì)，與會(huì)投資者約2400余人。這也是今年以來A股披露的最大規(guī)模投資者調(diào)研活動(dòng)。
龍頭公司活躍在市場(chǎng)最前線，對(duì)行業(yè)趨勢(shì)變化亦體會(huì)深刻。業(yè)績說明會(huì)上，投資者重點(diǎn)就行業(yè)需求趨勢(shì)、下一代電池技術(shù)等產(chǎn)業(yè)話題向?qū)幍聲r(shí)代提問?；顒?dòng)記錄表一共披露了13項(xiàng)問答。其中，公司還對(duì)此次“分紅比例較高”進(jìn)行了回應(yīng)。
回應(yīng)高分紅原因
寧德時(shí)代于3月15日晚間披露年報(bào)。2023年，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4009.17億元，同比增長22.01%；歸母凈利潤441.21億元，同比增長43.58%；基本每股收益11.79元/股，同比增長64.28%。在業(yè)績規(guī)模上，寧德時(shí)代年度營收首次突破4000億元，歸母凈利潤首次超過400億元。
此外，寧德時(shí)代2023年研發(fā)投入達(dá)到184億元；經(jīng)營性現(xiàn)金流良好，達(dá)到928億元；期末貨幣資金達(dá)2643億元。
除了穩(wěn)健向上的經(jīng)營業(yè)績，高達(dá)220億元的分紅派息方案，是寧德時(shí)代財(cái)報(bào)的另一大看點(diǎn)，也進(jìn)一步彰顯了該公司的資金實(shí)力。
寧德時(shí)代擬以年度現(xiàn)金分紅和年度特別分紅合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金220.6億元，分紅總金額接近凈利潤總額的一半。
就大手筆分紅，有投資提問：“公司還處在快速成長中，分紅比例較高，如何理解？”，寧德時(shí)代對(duì)此回應(yīng)，公司歷來高度重視股東回報(bào)，考慮到報(bào)告期內(nèi)公司業(yè)績和現(xiàn)金情況良好，為積極貫徹落實(shí)“質(zhì)量回報(bào)雙提升”專項(xiàng)行動(dòng)，更好地回報(bào)股東，公司確定了比往年更高的分紅比例。
海外市場(chǎng)拓展順利是寧德時(shí)代去年?duì)I收增長的重要原因。在業(yè)績說明會(huì)上，寧德時(shí)代介紹了公司在海外的進(jìn)展。
寧德時(shí)代表示，在北美地區(qū)，將主要通過創(chuàng)新合作模式LRS拓展業(yè)務(wù)。不僅車企，有一些歐洲的電池廠，產(chǎn)能建設(shè)時(shí)間較長，也希望跟公司合作。目前看，公司匈牙利工廠預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)2026年供貨，都在按計(jì)劃推進(jìn)中。
“應(yīng)對(duì)海外不確定性最重要的是客戶的認(rèn)可，如果公司的產(chǎn)品、創(chuàng)新、可靠性，能夠助力客戶的產(chǎn)品在市場(chǎng)上做出差異化，商業(yè)關(guān)系持續(xù)的時(shí)間會(huì)超過其他因素。商業(yè)關(guān)系從定點(diǎn)到量產(chǎn)到長期合作要8—10年。海外的合作需要按照當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)進(jìn)行，越來越多的人欣賞公司的方案，我們不是去想辦法把人家的東西全搶走，而是跟人家分享我們的好東西?！睂幍聲r(shí)代稱。
已加大固態(tài)電池投入
寧德時(shí)代投資者關(guān)系活動(dòng)記錄顯示，根據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì)，2023年公司全球動(dòng)力電池使用量市占率為36.8%，較上年提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)7年排名全球第一；2023年公司全球儲(chǔ)能電池出貨量市占率為40%，連續(xù)3年排名全球第一。
截圖自：e公司官網(wǎng)
作為行業(yè)全球龍頭，在最新業(yè)績說明會(huì)上，寧德時(shí)代對(duì)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池的行業(yè)需求趨勢(shì)均發(fā)表了觀點(diǎn)。
寧德時(shí)代分析認(rèn)為，關(guān)于短期需求，在公司看來，主要用于排產(chǎn)準(zhǔn)備。
國內(nèi)新能源車市場(chǎng)的滲透率上升比較快，需求比較強(qiáng)勁，歐美因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡有一些放緩，歐美還屬于政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，中國已經(jīng)是市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，根據(jù)公司觀察到的數(shù)據(jù)，最近電動(dòng)化率已達(dá)49%。
在市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)情況下，滲透率達(dá)到了40%—50%以上，就是S曲線非常陡峭的地方，尤其是超過50%的時(shí)候，買電車的人是主力，買油車的成了非主流，會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)心理的轉(zhuǎn)變。中期需求，中國比較強(qiáng)勁，長期需求是全世界都會(huì)比較強(qiáng)勁。
“關(guān)于儲(chǔ)能電池，大家認(rèn)為很好做，其實(shí)儲(chǔ)能電池更難做。”寧德時(shí)代表示，1GWh 的儲(chǔ)能項(xiàng)目大概需要150萬顆電芯，儲(chǔ)能的一致性、安全性、能量衰減都很重要。這么難做的150萬顆電芯，再加上其他零部件，就相當(dāng)于大飛機(jī)的零部件數(shù)量水平。PPM（百萬分之一）級(jí)別的單體電芯失效率會(huì)有很多故障，即使是 PPB（十億分之一）的水平也可能還不夠。大規(guī)模儲(chǔ)能安全很重要，尤其是在AI帶來的巨大能源需求背景下。
寧德時(shí)代還分享對(duì)于下一代電池技術(shù)的研判。公司表示，前沿技術(shù)的落地要經(jīng)歷3個(gè)路線，即技術(shù)路線、產(chǎn)品路線、商品路線。首先看在技術(shù)上是否成立、能否打通；其次，變成產(chǎn)品之后，在生產(chǎn)制造過程中安全性、可靠性、一致性、質(zhì)量是否能保證；第三，是否能賣出去，因?yàn)樘F了可能會(huì)賣不動(dòng)。
具體至固態(tài)電池技術(shù)，寧德時(shí)代介紹，固態(tài)電池有3條技術(shù)路線，即氧化物路線、硫化物路線及聚合物路線。
目前還有很多基本的科學(xué)問題待解決，如大多數(shù)固態(tài)電解質(zhì)中的離子擴(kuò)散速率與液態(tài)電解質(zhì)存在數(shù)量級(jí)差異、固固界面難以始終保持良好接觸等，在突破這些科技問題后，還會(huì)遇到產(chǎn)業(yè)化的問題。公司非常重視固態(tài)電池，已經(jīng)進(jìn)行了多年的布局，最近加大了很多投入。
