中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2024年開(kāi)年以來(lái)，政策與市場(chǎng)齊發(fā)力，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)利好消息不斷。
政策方面，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》，推動(dòng)新能源汽車(chē)反向給電網(wǎng)送電?！秾?shí)施意見(jiàn)》提到，到2030年，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，力爭(zhēng)為電力系統(tǒng)提供千萬(wàn)千瓦級(jí)（10GW級(jí)）的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
市場(chǎng)方面，港澳大灣區(qū)首個(gè)光儲(chǔ)充放一體化智能超充站在珠海建成投產(chǎn)，這座國(guó)內(nèi)最大規(guī)模換電設(shè)施將在南方電網(wǎng)接入車(chē)網(wǎng)互動(dòng)。
車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，是指新能源汽車(chē)通過(guò)充放電裝置與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)，可分為智能有序充電和雙向充放電。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)零售773.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.2%。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)保有量的逐年提升，新能源汽車(chē)與電網(wǎng)的聯(lián)系正在變得愈發(fā)緊密，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)聚合儲(chǔ)能潛力巨大。
基于車(chē)網(wǎng)互動(dòng)未來(lái)有望在短周期儲(chǔ)能方面發(fā)揮的重要作用，在2024年全國(guó)兩會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)&CEO何小鵬、商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司原司長(zhǎng)騫芳莉等多位代表也分別提出了車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的相關(guān)提案。
潛力巨大，政策與市場(chǎng)雙突破
2024年，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)了政策與市場(chǎng)的雙突破。政策方面，1月4日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》，推動(dòng)新能源汽車(chē)反向給電網(wǎng)送電?！秾?shí)施意見(jiàn)》定下了發(fā)展目標(biāo)：
到2025年，我國(guó)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，充電峰谷電價(jià)機(jī)制全面實(shí)施并持續(xù)優(yōu)化，市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)取得重要進(jìn)展，加大力度開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)示范，力爭(zhēng)參與試點(diǎn)示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時(shí)段，新能源汽車(chē)作為移動(dòng)式電化學(xué)儲(chǔ)能資源的潛力通過(guò)試點(diǎn)示范得到初步驗(yàn)證。
到2030年，我國(guó)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成，市場(chǎng)機(jī)制更加完善，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車(chē)成為電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分，力爭(zhēng)為電力系統(tǒng)提供千萬(wàn)千瓦級(jí)的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
為達(dá)成上述目標(biāo)，發(fā)改委明確了六項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：協(xié)同推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)核心技術(shù)攻關(guān)、加快建立車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系、優(yōu)化完善配套電價(jià)和市場(chǎng)機(jī)制、探索開(kāi)展雙向充放電綜合示范、積極提升充換電設(shè)施互動(dòng)水平、系統(tǒng)強(qiáng)化電網(wǎng)企業(yè)支撐保障能力。
國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)杜忠明認(rèn)為，《實(shí)施意見(jiàn)》有利于提升配電網(wǎng)對(duì)于大規(guī)模新能源汽車(chē)及其充換電設(shè)施的接入承載能力，有利于激發(fā)新能源汽車(chē)作為靈活性儲(chǔ)能資源的調(diào)節(jié)潛力，可以促進(jìn)車(chē)、樁、電網(wǎng)等各環(huán)節(jié)技術(shù)進(jìn)步。
市場(chǎng)化推進(jìn)方面，隨后的2月26日，在廣州市海珠區(qū)，粵港澳大灣區(qū)首個(gè)光儲(chǔ)充放一體化智能超充站建成投產(chǎn)，這座國(guó)內(nèi)最大規(guī)模換電設(shè)施將在南方電網(wǎng)接入車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，由南網(wǎng)儲(chǔ)能科技與蔚來(lái)能源共同建設(shè)，讓新能源汽車(chē)的電池成為標(biāo)準(zhǔn)化的儲(chǔ)能單元。據(jù)悉，南方電網(wǎng)今年在廣州還將建設(shè)4座車(chē)網(wǎng)互動(dòng)示范站點(diǎn)，車(chē)主利用充電樁反向給電網(wǎng)放電將可以獲取收益。
南方電網(wǎng)廣州琶洲多元智能超充站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人谷云表示，電動(dòng)汽車(chē)將變成大型“充電寶”，用電低谷期有序協(xié)調(diào)車(chē)輛充電，用電高峰期向電網(wǎng)釋放能量，未來(lái)將龐大基數(shù)的動(dòng)力電池虛擬成一個(gè)調(diào)峰電廠。
目前，南網(wǎng)儲(chǔ)能全資子公司南網(wǎng)儲(chǔ)能科技已與蔚來(lái)能源簽訂合作框架協(xié)議，雙方將共同建設(shè)換電站，并將充換電站、儲(chǔ)能站、可調(diào)負(fù)荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺(tái)，推動(dòng)換電站作為分布式儲(chǔ)能在虛擬電廠項(xiàng)目上的應(yīng)用。雙方還將在電池銀行投資管理、電池梯次和回收利用、換電站業(yè)務(wù)、虛擬電廠項(xiàng)目、股權(quán)投資合作方面展開(kāi)全面合作，提升資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率和效益。
值得注意的是，2月25日，蔚來(lái)副總裁沈斐還曾在微博發(fā)文稱(chēng)，換電站除了換電，還能幫助電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)，蔚來(lái)在丹麥的換電站已經(jīng)成功開(kāi)始向電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)（不同于一般的調(diào)峰服務(wù)），這標(biāo)志著換電站作為儲(chǔ)能設(shè)備參與電網(wǎng)調(diào)頻服務(wù)，為電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行發(fā)揮作用。
進(jìn)展仍慢，兩會(huì)代表積極獻(xiàn)策
車(chē)載動(dòng)力電池具備移動(dòng)儲(chǔ)能屬性，通過(guò)足夠多的資源聚合，能夠作為大規(guī)模、分布式靈活資源與電網(wǎng)互動(dòng)，并進(jìn)一步參與調(diào)峰、調(diào)頻等，為保障電網(wǎng)的安全運(yùn)行發(fā)揮重要作用，同時(shí)也能讓車(chē)主及各利益相關(guān)方獲益。
清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高此前也曾指出，2040年預(yù)計(jì)車(chē)載電池總?cè)萘繒?huì)超過(guò)200億千瓦時(shí)，相當(dāng)于中國(guó)每天消費(fèi)的總電量，而現(xiàn)在的集中式儲(chǔ)能不到1億千瓦時(shí)。他認(rèn)為，2050年電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)達(dá)到3.5億輛，保守估計(jì)車(chē)載電池總?cè)萘窟_(dá)到240億千瓦時(shí)，未來(lái)的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)將在短周期儲(chǔ)能方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。
盡管車(chē)網(wǎng)互動(dòng)具備豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和巨大的經(jīng)濟(jì)及戰(zhàn)略價(jià)值，但當(dāng)前仍然進(jìn)展較慢、卡點(diǎn)眾多，主要原因在于缺乏明確商業(yè)模式及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。正如中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉永東所言，“雖然車(chē)網(wǎng)互動(dòng)當(dāng)前已經(jīng)做了大量實(shí)踐與探索，但是從參與運(yùn)營(yíng)商數(shù)量、響應(yīng)量來(lái)看，均不足1%，如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)模車(chē)網(wǎng)互動(dòng)成為了行業(yè)內(nèi)遇到的一大難題?！?
瀚川智能日前也在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的前提是需要用到雙向充放電技術(shù)（V2G），目前公司在V2G技術(shù)上已有布局，并在持續(xù)進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的迭代和優(yōu)化工作。但是真正實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)仍需電網(wǎng)系統(tǒng)與換電站的站控系統(tǒng)打通交互端口。
基于車(chē)網(wǎng)互動(dòng)模式當(dāng)前仍面領(lǐng)的難點(diǎn)、堵點(diǎn)，在2024年全國(guó)兩會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)&CEO何小鵬、商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司原司長(zhǎng)騫芳莉等多位代表分別提出了車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的相關(guān)提案。
全國(guó)人大代表、全國(guó)人大財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)委員、商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司原司長(zhǎng)騫芳莉帶來(lái)一份《關(guān)于統(tǒng)籌新能源汽車(chē)與新型能源體系和新型電力系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的建議》。騫芳莉表示，多層次的車(chē)能互動(dòng)可有效避免大規(guī)模新能源汽車(chē)無(wú)序接入對(duì)電網(wǎng)的沖擊，并作為可調(diào)節(jié)負(fù)荷和移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備提供海量、低成本的靈活性調(diào)節(jié)資源。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在《關(guān)于抓住本質(zhì)推進(jìn)電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)（B2G）的提案》中表示，當(dāng)前，隨著新能源汽車(chē)的快速上量，大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)序充電將進(jìn)一步加劇電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷特性，給電網(wǎng)安全造成沖擊。另外，隨著具有波動(dòng)性、間歇性特點(diǎn)的新能源發(fā)電占比不斷提高，為維持系統(tǒng)實(shí)時(shí)平衡，電網(wǎng)面臨大量靈活性調(diào)節(jié)能力缺口。為了變負(fù)擔(dān)為資源，一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題，可以抓住車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）的本質(zhì)，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)（B2G，Battery to Grid）。
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬也提出了《關(guān)于探索限定場(chǎng)景無(wú)人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的建議》。為解決充電資源緊缺、電網(wǎng)安全問(wèn)題及充電市場(chǎng)矛盾，何小鵬提出兩點(diǎn)建議：探索限定場(chǎng)景低速無(wú)人駕駛政策，開(kāi)展夜間低速無(wú)人駕駛+補(bǔ)能試點(diǎn)；推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)頂層設(shè)計(jì)，構(gòu)建成熟商業(yè)模式，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，加速市場(chǎng)化推廣。
