中國儲能網訊：近日，全國人大代表、中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜參加江蘇代表團舉行的集中采訪活動，回應了有關同質化競爭、鋰電池技術天花板、“新三樣”出口前景等問題。
中創(chuàng)新航是國內最早布局動力電池的企業(yè)之一，2023年動力電池裝機量居全國第三，是近年來發(fā)展很快的新能源電池龍頭企業(yè)。2023年上半年，中創(chuàng)新航實現(xiàn)營業(yè)額約123億元，同比增長34%；凈利潤約2.7億元，同比增長約61%。
“2023年中創(chuàng)新航動力電池裝機國內穩(wěn)居第三，單月裝機量居全球第四，身邊很多朋友表示恭喜，但是我們不在乎這些，因為我們的追求不止于此。從公司的發(fā)展角度，動力電池是個長賽道，是坡長雪厚的行業(yè)，無論一家企業(yè)今天排在哪里，分分鐘可能被淘汰。我在乎的是，我們的真正的硬實力在哪里?！眲㈧o瑜表示。
“當然，排名也不得不說。我們現(xiàn)在排在第三，量的差距還很大。但是，也要看實際情況，我們每年裝機量都在翻番。裝機量每年翻倍，對于電池廠家而言是極其嚴苛的，是極不容易的事情。預計接下來一兩年時間，我們還會以這樣的速度成長。我們的空間還很大，我們要快速上量，為更多新能源車去配套可靠的電池，為更多用戶提供安心的產品。”劉靜瑜表示。
在回應21世紀經濟報道有關競爭加劇和同質化競爭的問題，劉靜瑜表示，創(chuàng)新產品的交付是很緊張的，他們有兩座工廠為了交付客戶今年過年都沒有放假。企業(yè)不應去做同質化競爭，不要全部做同一個產品，全部去服務同一個客戶。對于新能源電池的未來充滿信心，因為人類離不開能源，新能源電池的市場非常巨大。近些年，中創(chuàng)新航從原來聚焦在動力電池和乘用車，后來拓展到商用車、儲能電池等，現(xiàn)在還可以進一步拓展船用、大儲、戶儲等場景。
劉靜瑜表示，企業(yè)要避免同質化競爭，要找準自己的優(yōu)勢，把企業(yè)自身優(yōu)勢和市場需求匹配起來，什么時候做什么事，以什么規(guī)模、什么節(jié)奏去做事，這些都是企業(yè)發(fā)展很重要的命題。劉靜瑜回顧其掌舵中創(chuàng)新航以來的發(fā)展路徑：2018年7月剛來，決定聚焦在動力電池，通過一款產品和三個乘用車客戶，兩年內做到中國第三；過了一年多后，決定重啟商用車項目，且通過持續(xù)推進儲能電池創(chuàng)新。
針對外界對于新能源電池產能過剩的擔憂，劉靜瑜表示，各個廠家都在規(guī)劃更高的產能，是因為當前產能過于緊張。但是，產能規(guī)劃不等同于實際建成的產能。生產出好電池的難度很大，不需要過度擔心電池的產能過剩。企業(yè)會根據市場需求調整產能，擴產速度不會那么快。
至于鋰電池技術的天花板，劉靜瑜回應表示，技術未來的演變路徑，企業(yè)事先難以準確預估，但是鋰電池技術的進步空間非常大。比如，現(xiàn)在企業(yè)還在繼續(xù)研發(fā)固液混合電池，很快中創(chuàng)新航將發(fā)布充電10分鐘續(xù)航1000KM的新產品。固態(tài)電池的研發(fā)更是國際上爭奪的制高點，各大廠家都在加大投入。再比如，此前用的是中鎳產品，未來還會有高鎳產品，技術進步還有很大空間。
2023年，我國“新三樣”（電動汽車、鋰電池和光伏產品）出口規(guī)模突破1萬億元，同比增長近30%。
對于2024年中國“新三樣”的出口前景，劉靜瑜表示樂觀。劉靜瑜表示，任何市場都有機會，任何市場都有挑戰(zhàn)。中國新能源領域的“新三樣”是走在全球前列。
