中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車在龍年新春呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的氣象。不僅是在消費市場，商超助力、優(yōu)惠引流、政策加碼吸引著高“人氣”，春運中新能源車主“里程焦慮”的緩解也成為一大亮色，而“汽車城”曬出的“好成績”更是映出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的好年景。
消費熱
買賣雙方同看多 自主品牌新能源汽車受青睞
□記者 于璐 北京報道
“現(xiàn)在用戶普遍認可國產(chǎn)新能源車，技術(shù)先進、價格親民、綠色環(huán)保，國家政策還鼓勵購買新能源車，所以市場占有率越來越高。”一家汽車4S店的銷售經(jīng)理向前來看車的消費者熱情介紹。
大年初五，記者在北京走訪的幾家汽車4S店和授權(quán)體驗店大多還沒有全面恢復營業(yè)，僅安排少量工作人員接待消費者，但記者觀察到，消費者春節(jié)期間看車熱情很高，尤其對新能源汽車表現(xiàn)出強烈興趣。在比亞迪、小鵬、智己、別克的銷售門店里，不到一刻鐘的功夫，就有三至五撥消費者前來看車，而且有的是一家三代人趁春節(jié)團圓一起看車其樂融融，圍觀、試座，并詢問售價、續(xù)航里程、提速快慢、充電時長、智能化技術(shù)水平等關(guān)心的問題，進而討論購買哪款車型，表現(xiàn)出強烈的購車意愿。
數(shù)據(jù)顯示，自主品牌新能源汽車越來越受消費者青睞。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產(chǎn)銷量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。這一點從記者的走訪中也得到了印證。比亞迪汽車王朝網(wǎng)門店客戶經(jīng)理王先生介紹，比亞迪新能源汽車2023年累計銷量超過300萬輛，其中價格在10萬至20萬元的家用車特別受歡迎，占據(jù)了大量市場份額。小鵬汽車產(chǎn)品專員邢先生表示，2023年小鵬汽車交付新車突破14萬輛，同比增長17%。智己汽車趙經(jīng)理也認為，汽車生產(chǎn)商向新能源發(fā)力轉(zhuǎn)型是大勢所趨，一些傳統(tǒng)燃油車合資品牌也在全力發(fā)展新能源汽車。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，高性價比是消費者青睞自主品牌新能源汽車的首要因素。智己汽車趙經(jīng)理介紹，同等價位的汽車，自主品牌新能源汽車在技術(shù)、配置等方面超越了合資品牌新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車，特別是在智能化技術(shù)、輔助駕駛方面具有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢，國產(chǎn)新能源車企耗費巨資投入智能化研發(fā)，加速了汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革。他認為，當前新能源汽車技術(shù)更新周期幾乎是以“月”來計算，發(fā)展得非?？臁?
記者了解到，華為、阿里等信息技術(shù)行業(yè)龍頭與國產(chǎn)新能源車企合作，依托5G、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，將新一代信息技術(shù)與汽車制造深度融合，將數(shù)字技術(shù)作為創(chuàng)新驅(qū)動力，帶來了影響深遠的產(chǎn)業(yè)變革，重塑了汽車制造行業(yè)價值鏈。比如，智己汽車就是由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯(lián)合打造。
值得一提的是，如今動力電池續(xù)航里程、充電時間長等問題也正在逐步得到解決。記者在比亞迪、小鵬、智己門店了解到，中檔及以上純電動車型續(xù)航里程均在700公里左右，而且30分鐘左右就能充滿80%的電量。
使用成本相對低是消費者青睞新能源汽車的重要因素。相較于傳統(tǒng)燃油車，自主品牌新能源汽車使用成本較低。小鵬汽車產(chǎn)品專員邢先生表示，一般情況下，傳統(tǒng)燃油車行駛每公里消耗燃油成本在0.5元左右，而新能源汽車行駛1公里耗電成本約0.1至0.2元。如果只是在城市內(nèi)代步的話，純電車的使用成本肯定要比燃油車劃算很多。而且，新能源汽車日常不需要做特殊養(yǎng)護，平時的檢查和維修重點也都是在電池和電機方面，因此維修和保養(yǎng)起來也沒有燃油車那么麻煩，維修成本也會相對低一些。
此外，政策的支持引導和人們環(huán)保意識的提高是消費者青睞新能源汽車的關(guān)鍵因素。近年來，有關(guān)部門相繼出臺新能源汽車系列支持政策，比如稅收方面，繼續(xù)減免新能源汽車車輛購置稅；在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，提出到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。在促進新能源汽車消費方面，組織“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車，強化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車服務(wù)管理等。而且，隨著人們環(huán)保意識逐漸提高，消費者更愿意購買新能源汽車。幾家新能源汽車銷售門店的客戶經(jīng)理均表示，北京新能源汽車的政策支持環(huán)境尤其友好，目前購買純電車不受限行政策限制，而且基本3公里以內(nèi)都可以找到充電設(shè)施，大大提升了市民購買使用新能源汽車的意愿。
鄉(xiāng)村拜年路多了綠牌車
□記者 水金辰 合肥報道
龍年春節(jié)，和煦的陽光烘托著新年的歡樂氣氛，拜年的車輛不斷在鄉(xiāng)間穿梭。記者在安徽省合肥市長豐縣，注意到和往年不一樣的景象：鄉(xiāng)村里掛著綠牌的新能源汽車更多了。
35歲的李幸是長豐縣下塘鎮(zhèn)明華社區(qū)村民。去年4月，她購置了一輛新能源汽車，春節(jié)期間載著家人穿行在拜年的路上。
“相較于燃油車，新能源汽車在通勤上更有性價比?！崩钚医o記者算了一筆賬：她每天晚上11點預(yù)約充電，由于夜間充電便宜，新能源車每公里電費成本僅不到1角錢，這與燃油車每公里耗資約8角錢差了不少。
長豐縣發(fā)展改革委副主任李明說，促進新能源汽車消費，關(guān)鍵要推進充電設(shè)施建設(shè)。
記者在下塘鎮(zhèn)顧圩村黨群服務(wù)中心看到，門前規(guī)劃的停車位中有兩個安裝了新能源汽車充電樁。村民董見曉邊從車上拔下充電槍邊說：“我春節(jié)前來辦事，知道這里去年12月安了充電樁?，F(xiàn)在晚上把車停在這兒，第二天滿電出行。”
記者了解到，不僅在顧圩村，長豐縣所有行政村實現(xiàn)新能源充電樁全覆蓋。打開“皖小能充電”微信小程序，首頁會根據(jù)距離遠近顯示不同位置的充電樁，用戶一鍵導航即可抵達，幫助用戶實現(xiàn)在合適的位置進行快充或慢充。
2024年中央一號文件提出，推動農(nóng)村分布式新能源發(fā)展，加強重點村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。李明介紹說，長豐縣作為安徽省能源綜合改革創(chuàng)新試點縣和全國首批農(nóng)村能源革命試點縣之一，目前全縣布局充電樁末端超過6000個，形成縣有港、鎮(zhèn)有站、村有樁的充換電設(shè)施“一張網(wǎng)”布局，已經(jīng)建成縣域新能源汽車“5分鐘充電圈”。
在下塘鎮(zhèn)梧桐大道，一座集汽（柴）油零售、天然氣銷售、汽車充（換）電、氫燃料銷售、光伏發(fā)電等多功能于一體的綜合能源港于2023年8月正式營業(yè)?！斑@個能源港是在綠色能源消費新趨勢下對傳統(tǒng)加油站進行的模式升級?！遍L豐皖能綜合能源有限責任公司副總經(jīng)理方寶國說，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)活動不斷推進，作為低碳應(yīng)用新場景的能源港，未來前景可期。
新能源消費熱的背后是綠色能源供給能力的不斷躍升。長豐縣縣域氫能、風能、地熱能利用實現(xiàn)零的突破；用活居民屋頂閑置資源，打造新式農(nóng)村光伏建筑；創(chuàng)新“棚頂光伏+中間種植+底部養(yǎng)殖”立體農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式，建成投運的15畝示范項目年發(fā)電約70萬度，年產(chǎn)草莓約2000斤，年產(chǎn)魚15萬斤……
一輛輛綠牌車見證了鄉(xiāng)村綠色消費的強勁活力，一個個綠色能源新項目彰示了縣域經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的新方向?！敖陙恚覀兺七M農(nóng)村能源革命，不僅增加了農(nóng)村新能源消費場景，基本形成了從綠色能源供給到消費的完整鏈條，還利用新能源改善鄉(xiāng)村環(huán)境，使其變得宜居宜業(yè)?！崩蠲鞅硎?。
春節(jié)車市促銷“火力全開”
□記者 王豐 深圳報道
春節(jié)假期一直都是各大車企加緊促銷的“窗口期”，記者走訪全國各地車市發(fā)現(xiàn)，各大商超內(nèi)的汽車門店成為人氣聚集地，各大車企與經(jīng)銷商也拿出“真金白銀”促銷，疊加各地推出的促消費活動，龍年汽車消費活力和潛能正慢慢被激發(fā)出來。
以前賣車主要以傳統(tǒng)4S店模式為主，春節(jié)期間一般選擇閉店3天以上，如今越來越多車企選擇將銷售門店開進商場，春節(jié)假期“不打烊”。深圳福田卓越中心匯聚了多家汽車品牌商超店，正月初五，春節(jié)假期疊加情人節(jié)，絡(luò)繹不絕的顧客從四面八方涌入商場，每個汽車門店也迎來一批接一批的看車顧客。
“本以為春節(jié)期間客戶進店量會大幅下降，實際并沒有，很多到商場吃飯或看電影的消費者會順便進店看車，僅意向訂單就已收集不少?！币晃黄囬T店銷售人員介紹，假期前三天進店客流量有所減弱，初四開始客流明顯提升。
依靠商超聚集客流的同時，各車企更通過“放價”爭搶“春節(jié)檔”訂單。
在北京，今年2月初，蔚來汽車直營店工作人員便將“春節(jié)限時購車福利”的海報轉(zhuǎn)發(fā)到微信朋友圈，并開始在節(jié)前向意向客戶詢問購車計劃。一位蔚來汽車門店銷售人員介紹，以ES6車型為例，目前提供2.4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，此前該優(yōu)惠僅限于120天車齡的展車。
在沈陽的一家華晨寶馬4S店，店內(nèi)的寶馬車型除有2萬至12萬元不等的優(yōu)惠外，部分指定車型還可以享受最低首付20%、兩年免息的金融優(yōu)惠等?！拔覀冞€給購車客戶準備了新春鴻運大禮包?！币晃讳N售經(jīng)理說。
除了車企和經(jīng)銷商的優(yōu)惠之外，許多地區(qū)也持續(xù)加碼汽車消費，推出了一系列購車補貼。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年2月以來，福建、陜西、沈陽、濟寧、麗水、南陽等多地省市政府相繼掏出“真金白銀”鼓勵汽車消費。
比如，北京西城區(qū)加大力度在“西城消費”平臺線上投放6檔汽車消費券；山東濟寧市商務(wù)局牽頭實施2024年春季新能源家庭乘用車零售惠民活動，將發(fā)放總額為1000萬元的消費券……
記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前汽車的整體市場需求仍然充足，不少汽車門店人流旺盛，受訪者也多有購車意愿，但經(jīng)歷了去年一整年的“價格戰(zhàn)”，消費者普遍存在“等待”心態(tài)，疊加春節(jié)假期往往是汽車銷售淡季，到店看車人數(shù)提升，但下單訂車的并不多?！翱隙ㄒI，現(xiàn)在正好趁著春節(jié)假期，和家人一起過來逛逛，先好好‘調(diào)研’一番，下單先不急?！鄙钲谑忻耜愊壬f。
業(yè)內(nèi)專家表示，隨著終端促銷的邊際效益持續(xù)遞減，單純的降價已不能完全滿足市場期待，消費者對技術(shù)和服務(wù)的要求將進一步提升。
為進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費，國家層面針對汽車行業(yè)的政策指引也頻頻推出。2月6日，國務(wù)院新聞辦公室就保障春節(jié)市場供應(yīng)、促進節(jié)日消費有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會，商務(wù)部副部長盛秋平在會上表示，商務(wù)部將穩(wěn)定和擴大傳統(tǒng)消費，深化汽車消費從購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，推進汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展，提振新能源汽車、家電等大宗消費。
“隨著國家促消費、穩(wěn)增長政策的不斷推進，以及一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的持續(xù)實施，汽車市場的活力和消費潛能將會被進一步激發(fā)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說。
上路暢
新能源車自駕返鄉(xiāng) 充電越來越方便
□記者 袁小康 北京報道
近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅猛，根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2023年底，中國新能源汽車保有量已經(jīng)超2000萬輛，達2041萬輛。而新能源汽車的快速增長不僅僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上。記者觀察到，春節(jié)期間自駕返鄉(xiāng)“大軍”中，新能源汽車越來越多。家住上海的劉先生今年春節(jié)就選擇駕駛自家的電動車回湖北咸寧老家。
“這是我第一次開電動車返鄉(xiāng)，整個過程比預(yù)期的順利不少。我們臘月二十九出發(fā)，正月初八返程，一路上的高速服務(wù)區(qū)都有充電區(qū)，在有些服務(wù)區(qū)還看到了移動式的大容量充電車。特別是春節(jié)期間高速免費，即使服務(wù)區(qū)找不到空位，還可以開下高速，去附近的城市甚至鄉(xiāng)村充電，算下來也沒比排隊耽誤多少。去程一共5次充電，只有一次排隊?！眲⑾壬f。
國網(wǎng)上海市南供電公司相關(guān)負責人唐嘯告訴記者，為了緩解新能源車主的“里程焦慮”，春節(jié)期間公司采取提前排摸高速備用公共站點、為每個高速服務(wù)區(qū)配備備用公共充電站、編制2024年春節(jié)上海高速出行充電指南等措施，及時為客戶提供路況預(yù)測及高速周邊可用充電場站信息，提醒用戶錯峰充電。“春節(jié)期間，我們實行了24小時值班制度，提前對充電站所有的設(shè)備進行了全面檢查，排查整改相關(guān)故障隱患，落實人員現(xiàn)場值班，及時響應(yīng)客戶充電過程中遇到的問題。”
不僅是在返鄉(xiāng)途中，回到老家，充電也是新能源汽車需要面對的問題。
江蘇省泗陽縣裴圩鎮(zhèn)公交客運站相關(guān)負責人告訴記者，前幾年客運站安裝的充電樁主要是為了供給公交車輛使用，但隨著鎮(zhèn)上的新能源汽車不斷增長，客運站也面向私家車開放了充電設(shè)施。
“這兩年來充電的私家車越來越多了。今年春節(jié)假期，每天都有好幾十輛來充電的私家車，充電樁都快不夠用了。”客運站相關(guān)負責人一邊招呼著新來的電動車排隊等候，一邊對記者說。
“縣里的新能源汽車明顯變多了，不僅是營運車輛選擇運營成本更低的電動車，不少家庭也開始選擇購買電動車，比亞迪、特斯拉都越來越經(jīng)?？匆姟Ｌ貏e是最近幾年，縣城里面的充電設(shè)施不斷完善，每隔幾公里就能找到充電的地方?！痹阢絷柵芰硕嗄昃W(wǎng)約車的潘師傅給記者算了筆賬，“電動車的運營價格相當優(yōu)惠，現(xiàn)在我每天平均充電1.5次，每次充電大約50元，可以跑400公里，折算下來比每公里1.6元左右的油車成本便宜不少。”
公共充電設(shè)施迎來更多用戶，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的私人充電樁也在不斷推廣。裴圩鎮(zhèn)的裴先生站在自家門口的充電樁前告訴記者：“這兩年鎮(zhèn)子上的充電需求越來越多，我就和運營商達成了合作，將自家的充電樁對外開放，從充電的服務(wù)費中收取一定分成。過年期間還小小賺了一筆?！?
“本來以為回到老家可能充電會不方便，沒想到村子周邊就有不少充電設(shè)施，開車十幾分鐘就到了。不僅帶東西方便，還省了不少油錢，這次開車回來真是賺大了?！蓖瑯觼碜陨虾５脑壬阢絷柛哞F站前，一邊給自家車插上充電槍一邊告訴記者。
不少新能源車主在補能方面也提出了自己的建議?！坝行└咚俜?wù)區(qū)充電秩序比較混亂?！眲⑾壬硎?，因為是在假期最后一天返程，高速服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施還是比較緊張，“能不能讓服務(wù)區(qū)安排些人手，對充電設(shè)施的排隊進行引導。特別希望能設(shè)立專門的充電等候區(qū)，不要和其他車輛混雜在一起。”
裴先生也提到，鄉(xiāng)鎮(zhèn)在私人充電設(shè)施建設(shè)這方面管理還比較模糊，“安裝充電樁的時候，鄉(xiāng)鎮(zhèn)上誰也不懂，都是慢慢摸索。希望出臺更加詳細的規(guī)定和流程，我周邊有不少朋友都有安裝充電樁的意愿，鎮(zhèn)子上跑的電動車也越來越多，相信未來一定會有更強烈的充電需求。”
多元充電設(shè)施為新能源車快速補能
□記者 王寧 天津報道
“多虧了電力部門提供的額外充電設(shè)施，春節(jié)返程高峰期這么多車，但我及時充上了電，沒耽誤回家。”2月17日，從山東省威海市返回北京的王先生通過部署在秦濱高速輕紡服務(wù)區(qū)的應(yīng)急充電艙為自己的新能源汽車充好電，又匯入了返程的車流中。
隨著新能源汽車保有量的快速增長，今年春節(jié)期間，駕駛電動汽車出行成為越來越多旅客的選擇。面對春運激增的客流量，傳統(tǒng)的充電設(shè)施難以滿足新能源汽車旅途中的充電需求，這為可移動、應(yīng)急式、快充式等充電樁提供了市場空間。
春節(jié)期間，為應(yīng)對“潮汐式”充電需求，國網(wǎng)天津電力在重點高速公路服務(wù)區(qū)部署11臺應(yīng)急充電裝置，相當于增加38輛新能源汽車的充電能力，有效緩解了充電需求急劇增長的問題。
“我們應(yīng)用遠程視頻監(jiān)控和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)‘高速場站繁忙分析看板’，實時監(jiān)控各高速服務(wù)區(qū)充電樁使用情況，動態(tài)發(fā)布高速充電站等候信息，幫助新能源車主規(guī)劃充電路線，同時在重點高速公路服務(wù)區(qū)安排專人現(xiàn)場服務(wù)，緩解車主焦慮心情，護航綠色出行?！眹W(wǎng)天津電動汽車公司建設(shè)運營部副主任高帥說。
在津薊高速寶坻溫泉城服務(wù)區(qū)內(nèi)，一座嶄新的“光儲充”一體化充電站格外引人注目。站內(nèi)配置2個超充終端、10個快充終端，新能源車主從進站到離站僅需幾分鐘，大大緩解了高速出行的充電焦慮。
津薊高速連接天津市區(qū)和薊州區(qū)，且通往北京和東北方向，車流量大，新能源車主的高質(zhì)量充電需求強烈。2023年9月底，天津高速溫泉城服務(wù)區(qū)光儲充全液冷超充站正式投入使用。據(jù)介紹，該場站由天津高速新創(chuàng)科技發(fā)展有限公司投入建設(shè)，華為數(shù)字能源提供智能光伏+充電網(wǎng)絡(luò)“全液冷超充”整體解決方案。“車樁協(xié)同、樁網(wǎng)協(xié)同”的全液冷超充技術(shù)是該充電站的最大特點。充電主機最大功率達到720kW，超充終端最大功率600kW，最快實現(xiàn)“一秒一公里”快速補能。
天津高速公路集團有限公司副總經(jīng)理閆衛(wèi)喜介紹，該全液冷超充站在津薊高速兩側(cè)的寶坻溫泉城服務(wù)區(qū)同時投用后，新能源汽車充電周轉(zhuǎn)率大幅提升，用戶反饋良好。
據(jù)統(tǒng)計，春節(jié)期間，津薊高速溫泉城服務(wù)區(qū)充電場站2月9日0點至2月17日24點累計完成車輛充電服務(wù)769次，充電電量達12046.68度，充電時長18718分鐘。
在老舊小區(qū)，移動共享充電樁成為居民充電的新選擇。不久前，天津市濱海新區(qū)新港街道北侖里社區(qū)內(nèi)增添了一臺嶄新白色龍門架，濱海黎明共產(chǎn)黨員服務(wù)隊隊長張黎明帶隊進行調(diào)試，指導居民充電。
“早想買一輛新能源汽車，就是因為充電問題一直沒有實現(xiàn)。現(xiàn)在家門口充電也方便了，打算這就去看看車。”該小區(qū)居民魏先生高興地說。
移動共享充電樁是張黎明和團隊特別為老舊小區(qū)量身定制的，由電纜橋架軌道、可移動充電樁座等構(gòu)成，走空不走地，不占用固定車位，將傳統(tǒng)的“車找樁”改為“樁找車”，讓越來越多老舊小區(qū)的新能源車主實現(xiàn)回家充電，因地制宜滿足了居民的充電需求。目前，移動共享充電樁已在天津市10多個老舊小區(qū)推廣使用。
國網(wǎng)天津電力提供的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，天津市高速公路充電量達到45.29萬千瓦時，全市新能源汽車（不含公交）充電量達243.21萬千瓦時，比去年春節(jié)期間分別增長76.32%和59.18%。
碳達峰、碳中和背景下，充電網(wǎng)絡(luò)是新能源汽車出行的重要保障。為貫徹落實國家有關(guān)要求，天津提出，到2025年實現(xiàn)京津冀主要城市交通圈、具備條件的高速公路服務(wù)區(qū)等重點區(qū)域充電樁全覆蓋；到2030年，力爭全市新增各類充電樁不少于10萬臺。
閆衛(wèi)喜表示，未來，天津高速還將與技術(shù)服務(wù)商加強合作，推動高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施在更多高速服務(wù)區(qū)布局，預(yù)計于今年上半年完成14座“光儲充”一體超級充電站建設(shè)。
遍布全國充電樁“續(xù)航”綠色回家路
□記者 吳慧珺 合肥報道
“以前春節(jié)回家開電車心里還有顧慮，過去一年發(fā)現(xiàn)，高速服務(wù)區(qū)基本都有充電樁，又實惠又方便?！弊择{從浙江杭州返回老家安徽宿松的新能源車主梁松說，今年春節(jié)全家商議決定駕車回老家，過完年還準備出門自駕游。
記者在黃浮高速齊云山服務(wù)區(qū)看到，服務(wù)區(qū)內(nèi)配備了兩處新能源汽車快充樁，目前共有6臺設(shè)備，8個充電接口。“這段高速位于江西、湖北和安徽的交界處，又處于皖南旅游景區(qū)，日常車流量較大?！秉S山開源發(fā)展集團有限公司能源服務(wù)分公司經(jīng)理何建軍說，公司在充電站點已安排專業(yè)運維人員24小時駐守，引導客戶充電、及時消除充電故障。
2024年春運，遍布全國的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為新能源車主“續(xù)航”回家路。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗介紹，截至2023年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為859.6萬臺，同比增加65%。
在位于安徽省安慶市的合安高速香鋪服務(wù)區(qū)，一臺移動充電機器人在給邱博文的車充電?！败嚳鞗]電了，路過兩個服務(wù)區(qū)，充電車位滿了，沒想到這里配備了移動充電機器人，真是太方便了?！鼻癫┪慕衲陝傎I了新能源汽車，全家自駕從天津回家鄉(xiāng)過春節(jié)。
為保障車主返鄉(xiāng)路上充電無憂，國網(wǎng)安慶供電公司在2023年12月底前完成了區(qū)域內(nèi)19個高速站點的擴容，每個服務(wù)區(qū)由原來4個充電車位增加至8個，并在人流量較大的香鋪服務(wù)區(qū)配置了2臺移動充電機器人。
“我們從外地回來過年，沒想到現(xiàn)在村里的充電站點也越來越多了?！编崟詫帍耐獾胤祷匕不帐×彩薪鹫h天堂寨鎮(zhèn)前畈村說。據(jù)了解，國網(wǎng)金寨縣供電公司已在全縣范圍內(nèi)建設(shè)布點36處共208個充電樁，通過手機App，鄭曉寧能快捷查詢充電樁，就近選擇充電點，享受便捷的充電服務(wù)。
據(jù)安徽省驛達高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理有限公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前，驛達管理的安徽區(qū)域內(nèi)234個服務(wù)區(qū)共有1772個充電車位，相當于每10個小客車車位就有超過一個充電車位。此外，還建設(shè)了49座換電站。
國網(wǎng)安徽電力數(shù)據(jù)顯示，2024年春節(jié)假期，安徽省全省平臺累計充電量達1000.89萬千瓦時，同比增長42.3%，其中高速充電量526.2萬千瓦時，同比增長87.01%。2月15日，單日充電量達143.09萬千瓦時，高速繁忙指數(shù)突破44%（即44%的高速場站處于滿負荷運行狀態(tài)），均創(chuàng)歷史新高。
產(chǎn)業(yè)興
龍頭帶動 協(xié)同創(chuàng)新 新能源汽車“含深量”顯著提高
□記者 印朋 深圳報道
南國春來早。春節(jié)期間的深圳到處花團錦簇、綠意盎然，行駛在大街小巷的車輛也是一片“綠色”的景致——懸掛著綠色車牌的新能源汽車安靜、環(huán)保、節(jié)能，成為風景的一部分。
節(jié)后首個工作日，廣東省舉行的全省高質(zhì)量發(fā)展大會帶來令人振奮的消息——全國每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。2023年，廣東省汽車產(chǎn)量達519萬輛，連續(xù)7年全國第一。其中，2023年廣東新能源汽車產(chǎn)量達253萬輛，占全國的26.8%。
總部位于廣東深圳的新能源車企比亞迪更是“一路狂飆”。2023年比亞迪新能源汽車全國產(chǎn)量達304萬輛，產(chǎn)量居全球新能源車企首位。比亞迪此前在公告中稱，2023年，新能源汽車行業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，公司新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，進一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領(lǐng)先地位。盡管行業(yè)競爭更為激烈，公司憑借品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長、持續(xù)擴大的規(guī)模優(yōu)勢和強大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，盈利實現(xiàn)大幅改善，展現(xiàn)了強大的韌性。
在深圳，從整車企業(yè)比亞迪、動力電池企業(yè)欣旺達、電芯結(jié)構(gòu)件企業(yè)科達利，再到材料企業(yè)新宙邦、德方納米、貝特瑞等，這些企業(yè)構(gòu)建了囊括整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
新能源汽車領(lǐng)域的“深圳制造”正在走向全球市場。深圳海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年，包含電動載人汽車在內(nèi)的“新三樣”出口動力強勁，合計出口887.6億元，同比增長33.9%。
深圳市工業(yè)和信息化局發(fā)布的《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》提出，到2025年，深圳全市新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達到萬億級規(guī)模。在制造領(lǐng)域，該計劃提出，不斷提升核心競爭力，培育引進一批整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)，引導一批傳統(tǒng)ICT企業(yè)向汽車電子拓展，發(fā)展一批生產(chǎn)模式創(chuàng)新企業(yè)，探索建立數(shù)字汽車城，打造世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。推進新能源汽車全生命周期綠色化發(fā)展，打造“綠色制造+低碳應(yīng)用”發(fā)展模式。
深圳市8部門聯(lián)合印發(fā)的《深圳市促進新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》則提出把“增強關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力”作為首要任務(wù)。一方面，開展先進創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)。深圳將支持圍繞先進動力電池、電機電控系統(tǒng)等電動化領(lǐng)域，激光雷達、毫米波雷達、車載攝像頭、高精度地圖與定位、域控制器等智能化領(lǐng)域，車用無線通信、云服務(wù)終端等網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，操作系統(tǒng)、智能駕艙、電動化平臺等共性基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域，以及汽車功能安全、信息安全等領(lǐng)域開展關(guān)鍵技術(shù)及關(guān)鍵零部件攻關(guān)，根據(jù)項目評審結(jié)果予以不超過1000萬元資助。另一方面，實現(xiàn)重大核心環(huán)節(jié)突破。深圳將圍繞車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、中央計算平臺、新體系動力電池等產(chǎn)業(yè)核心領(lǐng)域和重要環(huán)節(jié)，支持針對重大技術(shù)系統(tǒng)、重大工程、重大裝備等進行重點攻關(guān)，按項目總投資的一定比例予以不超過3000萬元資助。采用“賽馬制”“揭榜掛帥”等方式，鼓勵高端微控制器（MCU）、功率器件、電源控制模擬芯片、車內(nèi)/車間通信芯片、高算力主控芯片、計算芯片、系統(tǒng)級芯片（SOC）等汽車芯片實現(xiàn)自主突破。
在政策支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時，金融也在賦能汽車實體產(chǎn)業(yè)。中國人民銀行深圳市中心支行聯(lián)合深圳銀保監(jiān)局、深圳證監(jiān)局、深圳市地方金融監(jiān)督管理局和國家外匯管理局深圳市分局印發(fā)的《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》提出，將進一步優(yōu)化面向新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期的金融服務(wù)，到2025年逐步形成“零部件原材料-整車生產(chǎn)-終端應(yīng)用”全產(chǎn)業(yè)鏈金融布局。力爭經(jīng)過5年的時間，間接融資、直接融資、跨境金融、保險保障等多元化金融服務(wù)體系與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的需求更加匹配，資金鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，金融支持產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展能力明顯提升。
深圳市工業(yè)和信息化局副局長肖祖平說，深圳積極響應(yīng)國家發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略，全市公共領(lǐng)域車輛電動化水平全國領(lǐng)先，新車電動化滲透率超60%。
長期以電子信息產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的深圳，迎合了汽車電動化、智能化的發(fā)展趨勢?！吧钲谠谥悄芷嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域的資源和優(yōu)勢強化了我們的信心?！狈ɡ讑W中國總裁周松說，深圳擁有較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車工業(yè)的價值構(gòu)成當中約有30%來自信息產(chǎn)業(yè)，這與深圳的電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)能有效銜接。
在深圳，企業(yè)是創(chuàng)新主體，企業(yè)研發(fā)投入占全社會研發(fā)投入比重達到94.9%。這一點尤為表現(xiàn)在深圳的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，龍頭企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新。據(jù)統(tǒng)計，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值千億元企業(yè)有1家、百億元以上企業(yè)有7家、10億元以上企業(yè)超過20家，形成了龍頭企業(yè)引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
深圳大力布局并相繼投產(chǎn)坪山國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地、深汕智造城、深圳國際低碳城、龍華能源國際城、比亞迪汽車工業(yè)園（深汕）、燕羅智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園、小漠國際物流港等一系列重大項目，帶動深圳新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚，為深圳汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添新動能。
“車城”十堰綠色轉(zhuǎn)型煥新顏
□記者 宋立崑 武漢報道
從大年初六開始，湖北十堰市的汽車企業(yè)陸續(xù)恢復生產(chǎn)。在賽力斯汽車（湖北）有限公司總裝車間，不到3分鐘就有一臺整車下線等待交付。車間生產(chǎn)線上，一些工區(qū)懸掛的綠色“新能源汽車特有工位”指示牌格外顯眼。
“這里制造的汽車一半以上出口，其中新能源車占比接近60%。”車間負責人蔡啟勝說：“我們的汽車遠銷中東、東南亞、非洲等地?！?
因“二汽”而聞名的湖北十堰，是我國重要的汽車生產(chǎn)基地。記者走訪發(fā)現(xiàn)，這座過去以傳統(tǒng)商用車為主的汽車城，近年來搶抓汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型機遇，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，帶來產(chǎn)銷兩旺。
不久前，東風商用車生產(chǎn)的100臺新能源純電動工程車陸續(xù)交付，用于礦石原料運輸。記者看到，純電動工程車與傳統(tǒng)商用車外觀最大的不同，體現(xiàn)在牽引車頭和載重車廂中，嵌入了厚厚的電池包。
據(jù)介紹，針對工程礦山上下坡多的應(yīng)用場景，這批純電動工程車能回收下坡時剎車制動的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存，耗電成本降低至每公里1元左右。
“商用車載重大，運輸距離遠，應(yīng)用場景復雜，新能源轉(zhuǎn)型比乘用車挑戰(zhàn)更大?！睎|風商用車有限公司副總經(jīng)理金謀志說，通過技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)配套，目前東風商用車已推出油電混合、油氣混合、氫能源等新能源商用車，受到市場歡迎。
年產(chǎn)新能源汽車8.2萬輛，占湖北省生產(chǎn)總量的20.5%；新能源汽車出口6.5萬輛，占湖北省80%……這是十堰市在2023年交出的“成績單”。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈先行是十堰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐。上千家各類汽車企業(yè)集聚十堰，能生產(chǎn)零部件4000余種，產(chǎn)品輻射全國并出口到72個國家和地區(qū)。
模具被稱為“工業(yè)之母”，模具質(zhì)量好壞，直接影響各類汽車組件的合格率。東風模具沖壓技術(shù)有限公司模具分公司黨委書記劉杰輝告訴記者，經(jīng)過數(shù)字化改造，企業(yè)已具備每年設(shè)計、生產(chǎn)14款新車型整車模具的能力?！靶履茉雌噺S家多，車型多，要求模具設(shè)計生產(chǎn)更加靈活和快速?！彼f，企業(yè)將過去汽車模具按套賣調(diào)整為按件賣，多樣化的生產(chǎn)模式才能滿足新能源汽車的多元化需求。
動力電池生產(chǎn)是新能源汽車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在遠景動力技術(shù)（湖北）有限公司生產(chǎn)車間，新能源電池制造的勻漿、涂布、輥分、模切、卷繞、裝配等數(shù)十個工序高速高精度全自動化運行。目前十堰已布局26家規(guī)模以上新型動力電池企業(yè)，已建、在建或?qū)⒔ǖ男滦碗姵仨椖靠偼顿Y超過500億元。
十堰市經(jīng)濟和信息化局副局長吳玉松介紹說，隨著一批動力電池企業(yè)先后投產(chǎn)，十堰市新型電池產(chǎn)業(yè)2023年產(chǎn)值達到140億元，同比增長39%，“除動力電池之外，電機、電控等新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)已在十堰完成布局?！?
十堰市委書記黃劍雄說，十堰將持續(xù)穩(wěn)步推動汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型，計劃到2025年，全市汽車年產(chǎn)量達到80萬輛，其中新能源汽車占比達到35%。
