中國儲能網(wǎng)訊：2024年遲來的春節(jié)，以及2023年較低的基數(shù)，讓2024年1月的汽車銷量實現(xiàn)“開門紅”。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年1月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量達(dá)到68.2萬輛，同比增長76.2%。
圖片來源：乘聯(lián)會
在乘聯(lián)會發(fā)布的2024年1月新能源乘用車銷量榜單中，月銷量過萬的車企已多達(dá)18家，而排名前十的企業(yè)除特斯拉外，清一色均為自主品牌。榜單中，比亞迪以201493輛的成績穩(wěn)居榜單首位，特斯拉中國以71447輛的成績位居第二，緊隨其后的是吉利汽車，銷量為65826輛。
這份榜單中，月銷量不足千輛的車企有10家，多數(shù)為合資企業(yè)。昔日在燃油車銷量榜上名列前茅的長安福特（165輛）、北京現(xiàn)代（171輛）、廣汽豐田（211輛）排在了這份榜單的后三位。而在新能源汽車市場布局較早的北汽，如今的銷量成績卻掉了隊（北汽乘用車775輛、極狐汽車717輛）。
特斯拉與9家中國企業(yè)瓜分新能源市場
馬斯克此前在接受采訪時表示，未來將有10家最優(yōu)秀的汽車企業(yè)能夠在激烈的競爭中生存下來，其中特斯拉和中國的9家電動汽車企業(yè)必然會占據(jù)其中的一席之地。
剛剛過去的1月，中國新能源汽車市場銷量前十的企業(yè)確實也呈現(xiàn)出同樣的特征：由特斯拉和9家中國車企組成。
位列榜單第一位的是比亞迪。比亞迪1月新能源汽車銷量為201493輛，同比增長33.14%，其中乘用車為201019輛，同比增長33.9%，純電動汽車105304輛，插電混動汽車95715輛。目前，比亞迪新能源車?yán)塾嬩N量已超過650萬輛。
位列榜單第二位的是特斯拉。其1月售出71447輛電動車，實現(xiàn)了8%的同比增長。而特斯拉的銷量主要由Model Y和Model 3兩款車型貢獻(xiàn)。
2024年第一個月，吉利汽車集團(tuán)以21.35萬輛的銷量創(chuàng)下歷史新高。其中，吉利新能源汽車銷量占比突破30%，達(dá)到了6.58萬輛，同比提升近六倍，環(huán)比增長14.3%。這也使得吉利新能源汽車登上1月新能源榜單第三位。具體來看，純電動車型同比提升3倍，插電式混動車型則由去年同期的588輛激增至2.95萬輛。原因是吉利推出了新能源系列銀河在今年1月賣出了將近2萬輛。另外，吉利旗下高端純電品牌極氪銷量也顯著增長，達(dá)到1.25萬輛。
在這份乘聯(lián)會的榜單中，理想在造車新勢力中居于領(lǐng)先地位。1月，理想交付量達(dá)到31165輛，旗下三款SUV在車市中都處于熱銷狀態(tài)。此外，純電MPV理想MEGA預(yù)計在3月份左右上市并交付，理想L6預(yù)計在4月份正式發(fā)布。理想汽車董事長兼CEO李想表示，2024年將是理想汽車史無前例的產(chǎn)品大年，會有4款增程車型和4款純電車型推出。同時，今年理想汽車也將挑戰(zhàn)年交付80萬輛的目標(biāo)。
今年1月，賽力斯與理想汽車競爭膠著。得益于問界M7的熱賣，賽力斯成為1月榜單中的黑馬，實現(xiàn)了30980輛的銷量，增幅領(lǐng)跑其他品牌。
圖片來源：余承東微博
而按照問界發(fā)布的數(shù)據(jù)，AITO問界1月份全系交付新車32973輛，環(huán)比增長34.76%，同比增長636.83%，首次成為國內(nèi)新勢力品牌“銷冠”。
此外，在造車新勢力中，包括零跑汽車、蔚來汽車以及哪吒汽車均實現(xiàn)了過萬的交付量。嵐圖汽車交付新車7041輛，同比增長高達(dá)355%。2024年，嵐圖將向年銷10萬輛的新目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。
汽車市場洗牌加劇
新能源汽車的熱銷，加劇汽車行業(yè)的洗牌。往日在燃油車領(lǐng)域處于強(qiáng)勢地位的傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域普遍尚未建立起新的優(yōu)勢，而即便在新能源汽車領(lǐng)域布局較早的企業(yè)，也不一定能在造車的長跑中，始終保持領(lǐng)先地位。
在這份乘聯(lián)會發(fā)布的新能源汽車1月銷量榜單中，合資企業(yè)普遍位于榜單中后部的位置。數(shù)據(jù)顯示，1月新能源車型銷量不足千輛的車企多數(shù)為合資企業(yè)。如長安福特165輛、北京現(xiàn)代171輛、廣汽豐田211輛，排在了這份榜單的后三位。此外，上汽大通、廣汽本田、江蘇悅達(dá)起亞1月新能源汽車銷量均不過千。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹此前表示，隨著乘用車行業(yè)的電動化智能化轉(zhuǎn)型，合資企業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢弱化，競爭壓力加大，面對較為嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)，新能源加速轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
此外，新能源汽車市場中，行業(yè)洗牌的速度也在不斷加快。如昔日新能源汽車領(lǐng)域的霸主北汽，如今銷量成績也不算理想。數(shù)據(jù)顯示，北汽乘用車1月新能源車型銷量為775輛，極狐汽車1月銷量為717輛。值得注意的是，極狐2023全年銷量為30016輛，甚至不及理想汽車一個月的銷量。
面對市場格局的重構(gòu)，合資企業(yè)紛紛加快轉(zhuǎn)型步伐。根據(jù)北京現(xiàn)代最新發(fā)布的“2025向新計劃”，北京現(xiàn)代計劃至2025年實現(xiàn)燃油車全面混動化，在未來3-5年內(nèi)，構(gòu)建由一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動化產(chǎn)品矩陣，同時通過引入現(xiàn)代汽車全新一代的TMED混動技術(shù)，實現(xiàn)不同產(chǎn)品15%-20%的油耗降低，保持混動產(chǎn)品年銷30萬輛左右的規(guī)模。
“巔峰時期曾有300家企業(yè)排隊申請造車資質(zhì)，62家造車新勢力發(fā)布新能源戰(zhàn)略；現(xiàn)在僅17家造車新勢力有銷量，且絕大部分年銷量在4位數(shù)以下?！遍L安汽車總裁王俊預(yù)測，隨著市場競爭強(qiáng)度的增加，新能源汽車行業(yè)集中度會快速提升，未來在剩下的126個品牌中，TOP10車企會占85%以上的份額，剩下的116個品牌分享剩下的15%份額，大部分車企會關(guān)停并轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)正在迎來大洗牌。
cv中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國新能源汽車銷量達(dá)到949.5萬輛，同比增長37.9%，市占率達(dá)到31.6%。2024年新能源汽車銷量預(yù)計達(dá)到1150萬輛。新能源汽車仍將保持快速增長的勢頭。
