中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：現(xiàn)如今，我國新能源汽車消費(fèi)市場展現(xiàn)出持續(xù)旺盛的活力。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車銷售保持穩(wěn)健增長，全年銷售量達(dá)到3009.4萬輛，同比增長12%，連續(xù)15年穩(wěn)居全球首位。在其中，新能源汽車銷售量為949.5萬輛，同比大幅增長37.9%，占汽車總銷售量的31.6%。
近期，國家發(fā)展改革委政策研究室主任金賢東在新聞發(fā)布會(huì)上指出，要與有關(guān)部門協(xié)同發(fā)力，加快完善相關(guān)政策體系，積極促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
作為推動(dòng)消費(fèi)和擴(kuò)大內(nèi)需的重要措施之一，新能源汽車消費(fèi)尤其受到持續(xù)關(guān)注。然而，要刺激更多消費(fèi)者購買和使用新能源汽車，僅依賴政策推動(dòng)尚不足以達(dá)成目標(biāo)，關(guān)鍵在于提升產(chǎn)品品質(zhì)。
01.讓消費(fèi)者買到高性價(jià)比產(chǎn)品
新能源汽車消費(fèi)市場持續(xù)旺盛，政策推動(dòng)與產(chǎn)品提升是內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。壽命、續(xù)駛、安全是消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)生懷疑的三大突出問題。
為刺激更多消費(fèi)者購買和使用新能源汽車，關(guān)鍵在于提升產(chǎn)品品質(zhì)。國家發(fā)展改革委表示，將加快推動(dòng)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化汽車企業(yè)創(chuàng)新主體地位，提升電動(dòng)化智能化技術(shù)水平，增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。
國家發(fā)展改革委黨組成員、副主任李春臨曾表示，促消費(fèi)政策不是所謂的“掏空錢包”“透支需求”，其出發(fā)點(diǎn)是幫助居民節(jié)約開支，買到物美價(jià)廉的商品，買到更有科技含量、更符合需求的新產(chǎn)品、新服務(wù)，避免不法“套路”、假冒偽劣等產(chǎn)品。
因此，提振新能源汽車消費(fèi)，首先要提升新能源汽車產(chǎn)品力，其落腳點(diǎn)是電池、輔助駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)的突破。
在核心技術(shù)攻關(guān)上，工信部提出要加大車用芯片、全固態(tài)電池、高級(jí)別自動(dòng)駕駛等技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品市場的競爭力。
在固態(tài)電池方面，工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在日前舉行的“中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)”成立大會(huì)暨中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上表示，隨著消費(fèi)者對新能源汽車安全性能、續(xù)駛里程、使用條件等需求的持續(xù)增長，以全固態(tài)電池為代表的新一代動(dòng)力電池成為未來發(fā)展的重要方向。
據(jù)了解，目前寧德時(shí)代、億緯鋰能等電池企業(yè)相繼加碼固態(tài)電池賽道，廣汽集團(tuán)、長安汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等多家車企也發(fā)布了搭載固態(tài)電池計(jì)劃。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高預(yù)測，全固態(tài)電池可能在2030年左右實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
為緩解新能源車主的補(bǔ)能焦慮，超充技術(shù)正在加速發(fā)展。據(jù)了解，特斯拉、理想汽車、小鵬汽車、極氪汽車、廣汽埃安等多家車企均已運(yùn)營或發(fā)布超充解決方案。其中，理想超充樁能實(shí)現(xiàn)“充電12分鐘，續(xù)駛500公里”，廣汽埃安超充樁則可實(shí)現(xiàn)充電35分鐘從12％充到96％，華為全液冷超充樁更是做到“充1秒跑1公里”。
麥肯錫全球董事合伙人方寅亮指出，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，新能源汽車領(lǐng)域可分為兩個(gè)階段：上半場以電動(dòng)化為主導(dǎo)，下半場則聚焦智能化。
目前，高級(jí)輔助駕駛、智能座艙等智能化功能正處于“一半商業(yè)化落地，一半快速迭代”的階段。智能化功能的實(shí)現(xiàn)將顯著提升新能源汽車產(chǎn)品的競爭力，但解決車用芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)問題則是前提。
02.讓車企以市場需求為先
隨著消費(fèi)者對汽車的需求越來越多樣化，汽車品牌需要緊跟市場趨勢，不斷推出符合消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品。例如，隨著環(huán)保意識(shí)的提高，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注新能源汽車。因此，各大汽車品牌紛紛加大新能源汽車的研發(fā)力度，以滿足市場需求。
固然，加速技術(shù)迭代至關(guān)重要，但新能源汽車若要獲得市場認(rèn)可并激發(fā)消費(fèi)者購買欲望，必須緊密契合市場需求，堅(jiān)持用戶導(dǎo)向。正如李春臨所言：“倘若供給側(cè)未進(jìn)行改革，推出的產(chǎn)品無法滿足市場需求，消費(fèi)者將不會(huì)購買?！?
對此，中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘表示，車企必須以市場為導(dǎo)向，深入進(jìn)行市場調(diào)研，將滿足市場需求作為產(chǎn)品規(guī)劃的首要因素。在第十六屆消費(fèi)車型盛典上，比亞迪品牌及公關(guān)處公關(guān)總監(jiān)唐雨分享道，只有優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和產(chǎn)品才能獲得消費(fèi)者認(rèn)同，企業(yè)才有生命力。
“車企應(yīng)致力于提升技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)水平，擁有技術(shù)實(shí)力，才能在未來擁有定價(jià)權(quán)。盡管2018年、2019年比亞迪曾面臨困境，但依然堅(jiān)持技術(shù)路線，最終贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，渡過難關(guān)?！碧朴暾f道。
然而，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武指出，新能源汽車行業(yè)目前彌漫著浮躁氣氛，一些企業(yè)為追求短期利益，采取“價(jià)格戰(zhàn)”和“營銷戰(zhàn)”等無序競爭手段，背離了行業(yè)發(fā)展本質(zhì)。
方寅亮也表示，部分企業(yè)試圖通過簡單低價(jià)策略沖擊市場，這種做法對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生負(fù)面影響。企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到，只有生產(chǎn)出具有競爭力的產(chǎn)品，滿足日益多樣化的用戶需求，才能獲得消費(fèi)者青睞，實(shí)現(xiàn)長期成功。
盡管如此，行業(yè)對自主品牌新能源汽車的產(chǎn)品力仍充滿信心。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)副會(huì)長、新能源汽車委員會(huì)會(huì)長李金勇認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車尚未進(jìn)入快速普及的大眾化階段，存在質(zhì)疑聲音是正常的。但隨著技術(shù)快速迭代、產(chǎn)品不斷完善，新能源汽車的復(fù)購率逐漸上升，表明消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度在不斷提高。
付于武也表示，2023年我國汽車出口近500萬輛，其中新能源汽車出口達(dá)120.3萬輛，足以證明自主品牌新能源汽車產(chǎn)品力已獲得國際認(rèn)可。“我們已在自主品牌身上看到了國際性品牌、全球性車企的雛形?！备队谖浞Q。
