中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著德國(guó)聯(lián)邦政府取消對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，激烈的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)在德國(guó)市場(chǎng)拉開(kāi)帷幕。
分析人士指出，電動(dòng)汽車(chē)制造商正在面臨補(bǔ)貼取消，需求疲軟，生產(chǎn)成本上升，激烈的價(jià)格戰(zhàn)……多重考驗(yàn)，包括許多著名的造車(chē)新勢(shì)力在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)制造商可能在2024年面臨德國(guó)市場(chǎng)的“生死對(duì)決”。
年度銷(xiāo)量或整體下滑
根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸管理局KBA的數(shù)據(jù)，今年1月德國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量同比增幅接近24%，占全部乘用車(chē)注冊(cè)量的比重為10.5%。2023年全年這一比重為18%。
德國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)ZDK總裁阿恩·約斯維格稱(chēng)，此次的漲幅并非樂(lè)觀信號(hào)，而是因?yàn)槿ツ晖谑袌?chǎng)萎縮帶來(lái)的低基數(shù)效應(yīng)?！坝唵温世^續(xù)保持在去年同期的低水平上?！痹摍C(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)今年德國(guó)的新車(chē)注冊(cè)量將下降逾6%。
德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) (VDA)則預(yù)計(jì)，今年德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將減少1%，比疫情前的2019年減少約四分之一。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將減少14%，出現(xiàn)KBA有這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)以來(lái)的首次下降。
汽車(chē)專(zhuān)家康斯坦丁·加爾表示，電動(dòng)汽車(chē)作為增長(zhǎng)引擎的態(tài)勢(shì)今年將不再存在，整個(gè)新車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)停滯在目前的低水平。從買(mǎi)家的角度來(lái)看，積極的因素是價(jià)格下降和廉價(jià)租賃優(yōu)惠。
生產(chǎn)商掀起降價(jià)促銷(xiāo)
隨著德國(guó)聯(lián)邦政府終止了對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼，一場(chǎng)來(lái)自生產(chǎn)商的價(jià)格大戰(zhàn)已經(jīng)拉開(kāi)帷幕。達(dá)契亞Dacia的電動(dòng)車(chē)型Spring降價(jià)逾40%，目前售價(jià)僅為12000多歐元；長(zhǎng)城汽車(chē)Ora 03有約12000歐元的折扣；而根據(jù)全德汽車(chē)俱樂(lè)部ADAC的評(píng)估，比亞迪漢豪華轎車(chē)的優(yōu)惠總額可以達(dá)到19000歐元；大眾汽車(chē)為ID.4和ID.5提供約7700歐元的折扣來(lái)吸引客戶(hù)；特斯拉ModelY也有高達(dá)5000歐元的優(yōu)惠；名爵則向購(gòu)買(mǎi)者提供價(jià)值6000歐元的充電券……。
有報(bào)道稱(chēng)，歐寶甚至計(jì)劃以33歐元起的租賃價(jià)格提供緊湊型SUV Crossland等銷(xiāo)售困難的積壓產(chǎn)品。
巴登-符騰堡州機(jī)動(dòng)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席邁克爾·齊格勒稱(chēng)，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正處于價(jià)格戰(zhàn)的早期階段，市場(chǎng)正在重組。
杜伊斯堡汽車(chē)研究所的一份報(bào)告稱(chēng)，未來(lái)幾個(gè)月，電動(dòng)汽車(chē)折扣力度可能會(huì)進(jìn)一步加大。任何降價(jià)的廠商都有失去市場(chǎng)份額的風(fēng)險(xiǎn)。德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)訂單一年來(lái)一直在穩(wěn)步萎縮。
斯柯達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商托馬斯·佩克魯恩表示，由于缺乏價(jià)格實(shí)惠的小型和緊湊型汽車(chē)以及適合家庭使用的旅行車(chē)和電動(dòng)SUV，潛在客戶(hù)正在流失。
德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸管理局15日晚間公布的數(shù)據(jù)顯示，1月特斯拉仍是德國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，但銷(xiāo)量同比下降了逾25%，大眾品牌的降幅則高達(dá)31%。當(dāng)月銷(xiāo)量增加最多是寶馬、奔馳。此外，斯柯達(dá)、起亞、SMART和沃爾沃比去年同期的銷(xiāo)量增長(zhǎng)都超過(guò)了400輛。
二手和租賃市場(chǎng)同樣壓力巨大
二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)尤其是高端車(chē)折價(jià)率高達(dá)50%，給電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)更大壓力。德國(guó)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表示，由于電池技術(shù)進(jìn)步快，很多使用不到兩年的電動(dòng)汽車(chē)必須以高折價(jià)率銷(xiāo)往國(guó)外才能出手。而這種相對(duì)于燃油車(chē)的劣勢(shì)，讓買(mǎi)家更加猶豫不決。
根據(jù)貿(mào)易門(mén)戶(hù)網(wǎng)站Autoscout24的分析，在所有細(xì)分市場(chǎng)中，去年二手電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格下降了四分之一以上。2024年這種價(jià)格下降很可能會(huì)持續(xù)。
許多第一代大規(guī)模推出電動(dòng)汽車(chē)的租賃公司自去年以來(lái)在營(yíng)銷(xiāo)上變得非常困難。Starcar歐洲服務(wù)集團(tuán)董事會(huì)成員亨格坎普表示，電動(dòng)汽車(chē)過(guò)時(shí)的太快，而租客對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求正在“接近于零”。
高昂的價(jià)格、更長(zhǎng)的維修停機(jī)時(shí)間，需求疲軟已經(jīng)使得Sixt和Hertz等大型租賃公司開(kāi)始減少對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的采購(gòu)甚至將某些知名供應(yīng)商剔除出采購(gòu)名單。
德國(guó)《商報(bào)》的評(píng)論稱(chēng)，除了大型汽車(chē)制造商之外，美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Rivian、Lucid和Fisker以及中國(guó)的小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)都面臨著生產(chǎn)成本上升和融資的困境。2024年可能是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最符合達(dá)爾文主義的一年：只有適者生存。
汽車(chē)分析師馬蒂亞斯·施密特預(yù)測(cè)，2025年將是德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的大考。屆時(shí)將迎來(lái)真正的折扣大戰(zhàn)。根據(jù)歐盟的排放要求，屆時(shí)制造商必須大幅提高純電動(dòng)汽車(chē)在總銷(xiāo)量中的份額，否則會(huì)面臨重罰。而要把大量的電動(dòng)車(chē)賣(mài)出去，制造商除了大幅降價(jià)別無(wú)選擇。
