中國儲能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車的不斷普及，新能源汽車的充電問題成為社會關(guān)注的重點(diǎn)。停車場充電樁被視為新基建的重要內(nèi)容之一，目前市場缺口較大，同時也面臨著充電難、充電慢等方面的問題。
1月23日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會靜態(tài)交通產(chǎn)業(yè)分會副會長、停車邦創(chuàng)始人倪仕水，在由華夏時報社、中國城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)管理聯(lián)合會（中國城商聯(lián)）主辦的“2023華夏美好城市與智慧人居發(fā)展論壇”上對于充電樁的發(fā)展進(jìn)行了詳盡解析。
倪仕水向《華夏時報》記者指出，我國充電樁市場面臨繁榮的市場機(jī)遇；擁有土地、停車等資源的產(chǎn)權(quán)單位強(qiáng)勢進(jìn)入充電運(yùn)營市場開始在局部區(qū)域形成地方性龍頭運(yùn)營企業(yè)，其中房地產(chǎn)企業(yè)借助自身物業(yè)產(chǎn)權(quán)資源優(yōu)勢，開始以“統(tǒng)建統(tǒng)營”模式介入居住區(qū)充電市場，并聯(lián)合運(yùn)營商開展目的地充電試水；光伏發(fā)電、儲能設(shè)備、充電樁及電池檢測集成為一體的智能化停車場充電站將是未來重要的發(fā)展趨勢。
充電樁：方興未艾的新基建
近年來，充電樁建設(shè)規(guī)劃政策密集出臺。從2015年以來我國陸續(xù)出臺推動充電樁發(fā)展的相關(guān)政策，其中2020年，政府工作報告將充電樁納入“新基建”七大重點(diǎn)領(lǐng)域，標(biāo)志著國家對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度進(jìn)一步提高；2022年1月份，發(fā)改委發(fā)文稱，力爭到2025年，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。
在強(qiáng)有力的政策支持下，充電樁建設(shè)隨著新能源汽車的發(fā)展不斷壯大。根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年前三季度，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為243.2萬臺，其中公共充電樁增量為66.4萬臺，隨車配建私人充電樁增量為176.8萬臺，同比上升27.9%。截至2023年12月底，我國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛，同比增長700多萬輛，充電樁保有量達(dá)521萬臺，車樁比為2.51:1。
而有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2025年全國新能源汽車保有量將超過4000萬輛，純電動規(guī)模將接近2800萬輛。充電樁的建設(shè)速度能夠趕上新能源汽車的發(fā)展速度嗎？
整個充電樁行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度還是比較高的，但是整體規(guī)模都有提升空間。市場公開數(shù)據(jù)顯示，特來電、萬幫、云快充、國網(wǎng)、小桔公共充電樁運(yùn)營企業(yè)占比接近70%，前10家占比83.6%，前15家占比92.4%。而全國小微運(yùn)營商超過3000家。充電樁規(guī)模超過1萬臺的僅17家運(yùn)營商。
對此，倪仕水指出，2022年電動車銷量超預(yù)期爆發(fā)增長，雖然隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，車樁比有所下降，但充電難、充電慢依然是目前新能源汽車的主要痛點(diǎn)。隨著新能源汽車的普及，充電樁行業(yè)發(fā)展非常迅速，但現(xiàn)在的充電樁還遠(yuǎn)不能滿足市場的需求，市場缺口較大。鑒于，目前尚未滿足的我國較大的公共充電樁需求缺口，以及未來持續(xù)增長的新能源汽車保有量，我國充電樁市場面臨繁榮的市場機(jī)遇。
光儲充停一體化是趨勢
停車行業(yè)業(yè)態(tài)豐富。倪仕水指出，立體車庫設(shè)備企業(yè)屬于制造業(yè)，運(yùn)營管理公司屬于服務(wù)業(yè)，智慧停車公司屬于科技業(yè)，停車資產(chǎn)公司屬于金融企業(yè)或者類金融機(jī)構(gòu)，城市停車平臺公司承擔(dān)一些公共管理職能，汽車銷售、共享出行、充電服務(wù)、洗車服務(wù)等雖然不屬于停車企業(yè)，但與停車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，屬于汽車后市場生態(tài)圈重要組成部分。
倪仕水表示，具體看來，立體車庫實(shí)際上是解決增量的問題，與房地產(chǎn)關(guān)聯(lián)度太高，存在廠商眾多，產(chǎn)業(yè)集中度低，缺乏大型企業(yè)集團(tuán)等問題；停車運(yùn)營管理公司，是停車行業(yè)的主流企業(yè)形式之一；智慧停車業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2010年，我國智慧停車市場規(guī)模僅為14.5億元，到2016年市場規(guī)模已增至62億元，近年市場規(guī)模以20%左右的速度繼續(xù)增加。
停車場是良好的充電場景，如何將停車場業(yè)務(wù)和充電業(yè)務(wù)高效結(jié)合？對此，倪仕水指出，車樁位一體化是解決停車難的一個辦法，很多城市公共停車和公共充電其實(shí)在雙向賦能，特別是國有平臺公司都在布局充電領(lǐng)域。目前，公共區(qū)域、老舊小區(qū)、商業(yè)住宅停車場和充電樁資源都在不斷整合。
而“先立后破”的發(fā)展策略正在企業(yè)中發(fā)揮引導(dǎo)作用。倪仕水表示，現(xiàn)在每個行業(yè)都面臨諸多困難，對于企業(yè)而言，如果盲目地找新藍(lán)海、盲目地逃避困難，去找所謂更好的賽道，實(shí)際上是與先立后破相違背的。先立后破一定是先做好自己的本行業(yè)，做好自己熟悉的領(lǐng)域，在這個基礎(chǔ)上去進(jìn)行相關(guān)多元化，去拓展新市場。“穿越周期，韌性發(fā)展”，要企業(yè)進(jìn)行高質(zhì)量發(fā)展，而不要盲目去追求規(guī)模。
據(jù)此，倪仕水表示，擁有土地、停車等資源的產(chǎn)權(quán)單位是有天然的介入充電領(lǐng)域的優(yōu)勢。車企是充電樁建設(shè)的主力之一，不管是特斯拉還是北汽新能源，他們都在建設(shè)充電樁。充電設(shè)備是重點(diǎn)關(guān)注的對象，因?yàn)榧夹g(shù)也在不斷迭代、不斷變化，包括現(xiàn)在有些液冷超充等等都在快速發(fā)展。
而未來的發(fā)展趨勢不僅僅局限在停車充電一體化。倪仕水表示，“光儲充?！币惑w化發(fā)展，在未來是更好的應(yīng)用場景、更好的節(jié)能減排的方式?！肮鈨Τ湟惑w化是指把光伏發(fā)電、儲能設(shè)備、充電樁及電池檢測集成為一體的智能化充電站；光儲充一體化的應(yīng)用場景多樣，可以應(yīng)用于新能源汽車的充換電站、露天停車場等場所?！蹦呤怂窒淼馈?
