中國儲能網(wǎng)訊：2024年開年不足20天，車企價格戰(zhàn)的“戰(zhàn)火”已開始蔓延。
到目前為止，已有蔚來、上汽大眾、特斯拉、理想汽車、阿維塔、零跑汽車、一汽豐田、哪吒汽車、歐拉、領(lǐng)克等在內(nèi)多家整車企業(yè)下調(diào)旗下車型的售價或推出限時現(xiàn)金優(yōu)惠的促銷政策。業(yè)內(nèi)普遍判斷2024年汽車價格戰(zhàn)將會持續(xù)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，2024年汽車市場會呈現(xiàn)緩慢增長的狀態(tài)，從企業(yè)層面來講，第一應(yīng)該是做好產(chǎn)品，第二保持一定穩(wěn)定的產(chǎn)品價格，第三是通過改革來增加利潤，例如提供經(jīng)營效率。
在2024長安伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮表示，在70多個中國新能源乘用車品牌中，只有4、5個盈利。未來，兼并重組、關(guān)停并轉(zhuǎn)將是行業(yè)大趨勢。
多家品牌“花式”促銷，價格戰(zhàn)“不以單一企業(yè)意志為轉(zhuǎn)移”
開年以來，近20個汽車品牌開展“花式”促銷，包括官宣降價、限時保險補(bǔ)貼、限時定金抵現(xiàn)等。
1月17日，蔚來汽車宣布將對現(xiàn)有車型進(jìn)行配置更新，2024款車型將于3月上旬陸續(xù)開啟交付，同時為2023款車型提供短時購車禮遇，目前蔚來8款車型優(yōu)惠力度在2.4萬元-3.2萬元不等。
上汽大眾也宣布2024款I(lǐng)D.4 X推出限時優(yōu)惠，優(yōu)惠后售價14.98萬元起，活動有效期至2024年1月31日；據(jù)悉2024款I(lǐng)D.4 X今年1月1日上市，新車售價區(qū)間為19.5888萬元起售，經(jīng)測算此次現(xiàn)金優(yōu)惠為4.6088萬元。
1月15日，吉利旗下極氪品牌則官宣對極氪001車型推出限時優(yōu)惠政策，車價降幅達(dá)到3.7萬元；上汽大眾宣布2024款I(lǐng)D.4 X推出限時優(yōu)惠。
1月12日，特斯拉中國官網(wǎng)更新，對Model 3/Y后輪驅(qū)動版及長續(xù)航版售價進(jìn)行調(diào)整，下調(diào)幅度6500至15500元不等；而在1月1日，特斯拉官方剛剛宣布Model 3后驅(qū)現(xiàn)車保險補(bǔ)貼6000元，同時推出低息金融政策，限時購買Model 3/Y最高可省2.3萬元。
此外，阿維塔推出限時購車權(quán)益，針對阿維塔12、阿維塔11鴻蒙版贈送2.6萬元的高階智能駕駛包或者現(xiàn)金抵扣；哪吒汽車則針對旗下哪吒X推出2000元抵1.5萬元的限時優(yōu)惠；理想汽車宣布2023款車型全系降價。
1月1日，領(lǐng)克09 MHEV官方指導(dǎo)價下調(diào)1萬元，1月31日前購車可享1萬元燃油車購車券、最高8000元置換補(bǔ)貼以及1萬元金融補(bǔ)貼；1月4日，零跑汽車宣布開啟新年禮遇季，最高每輛汽車可享1.7萬元尾款抵扣券，1月5日，零跑汽車又推出發(fā)放35萬元新年服務(wù)消費(fèi)券活動。
此外，吉利銀河L6推出限時購車政策；廣汽本田推出新春限時補(bǔ)貼，至高補(bǔ)貼1.8萬元；歐拉推限時購車活動，最高優(yōu)惠3萬元；長城哈弗梟龍MAX推出限時紅包，至高可享2萬元綜合優(yōu)惠；一汽-奧迪2024款奧迪A8L價格下調(diào)，最高降幅4萬元；一汽豐田推出全系限時直補(bǔ)活動，最高補(bǔ)貼5999元；奇瑞新能源小螞蟻官宣降價8000元；別克 E4、E5指定車型限時優(yōu)惠至高3萬元。
奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示，價格戰(zhàn)不以單一企業(yè)意志為轉(zhuǎn)移，價格戰(zhàn)或?qū)⒇灤┤晟踔脸掷m(xù)更久，但他并不希望簡單價格戰(zhàn)成為長久的主題，追求可持續(xù)的薄利多銷高質(zhì)量發(fā)展才是產(chǎn)業(yè)健康的保證。
平安證券在研報中分析稱，2024年以頭部新能源車企主導(dǎo)的價格戰(zhàn)仍將延續(xù)，尤其是在10萬-20萬元的主流價格帶。華創(chuàng)證券研報則認(rèn)為，由于合資車價格、電動車價格仍未到底，且空間幅度相對較大，預(yù)計2024年將延續(xù)2023年的價格壓力。
價格戰(zhàn)攤薄利潤，市場競爭進(jìn)一步加劇
為何開年價格戰(zhàn)就在持續(xù)蔓延？全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇認(rèn)為，年初通常是消費(fèi)者購車的高峰期，車企可以利用降價策略來吸引更多的消費(fèi)者，以求在年初搶占市場份額；同時也與新能源汽車購置稅政策的變化有關(guān)。
乘聯(lián)會方面表示，新能源車“開局即決戰(zhàn)”，將會在今年一季度迎來“強(qiáng)勢的增長”；春節(jié)越晚，春節(jié)前的市場火爆期越長，越能帶來車市較強(qiáng)節(jié)前消費(fèi)增長。
深度科技研究院院長張孝榮認(rèn)為，價格戰(zhàn)給消費(fèi)者帶來了實惠；車企之間的價格戰(zhàn)會刺激消費(fèi)者購買，提高銷量，但也可能導(dǎo)致某一產(chǎn)品利潤率下降。
不過，值得注意的是，價格戰(zhàn)成為去年以來汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞，但愈演愈烈的價格戰(zhàn)讓多家車企犧牲了利潤。Wind數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，在A股20家乘用車整車企業(yè)中，7家車企歸母凈利潤出現(xiàn)下滑；其中，東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、長城汽車、上汽集團(tuán)分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。造車新勢力方面，除理想汽車外，其余車企2023年前三季度均處于虧損，蔚來汽車第三季度虧損同比進(jìn)一步擴(kuò)大。
面對這種情況，在2024長安伙伴大會上，長安汽車總裁王俊表示，巔峰時期有300家申請造車資質(zhì)，中國有62家公開發(fā)布新能源戰(zhàn)略，現(xiàn)在僅剩17家還有銷量，絕大多數(shù)年銷量都是在4位數(shù)以下。王俊預(yù)測，未來在剩下的126個品牌中，TOP10車企會占85%以上的份額，剩下的116個品牌分享剩下的15%份額，大部分車企會關(guān)停并轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)將會迎來大洗牌。
張孝榮也有相同觀點(diǎn)，價格戰(zhàn)是為了保持市場份額，提高品牌知名度，以及推動企業(yè)的發(fā)展；但價格戰(zhàn)可能會加速汽車市場的優(yōu)勝劣汰，優(yōu)化市場布局。
“銷量是代表未來的機(jī)會。”張君毅表示，“在有銷量的前提下才能進(jìn)一步考慮賺利潤，今年汽車市場的競爭會更加激烈。”面對競爭進(jìn)一步加劇的汽車市場，張君毅認(rèn)為企業(yè)只有進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，占據(jù)市場，同時進(jìn)一步降低成本結(jié)構(gòu)，有足夠的空間去盈利；還有爭取加快海外市場的突破，這樣可以保證長期利潤和競爭力。
中金公司研報表示，長期來看，新能源汽車競爭將集中在規(guī)模、技術(shù)和工藝創(chuàng)新，同時考驗數(shù)據(jù)優(yōu)勢和運(yùn)營效率，淘汰賽已然開啟。陳士華呼吁行業(yè)應(yīng)該保持理性競爭，提升自身產(chǎn)品競爭力；他認(rèn)為如果沒有合理的價格，企業(yè)或者行業(yè)很難可持續(xù)發(fā)展。
在價格戰(zhàn)持續(xù)蔓延的1月，乘聯(lián)會認(rèn)為1月車市有望迎來“開門紅”。乘聯(lián)會分析稱，今年1月有22個工作日，乘用車是消費(fèi)品，春節(jié)前消費(fèi)時間長，消費(fèi)拉動就更充分；今年1月的有效產(chǎn)銷時間很長，預(yù)計“開門紅”效果會很突出，因此2024年是消費(fèi)大年。
從2024年整體車市表現(xiàn)來看，中汽協(xié)預(yù)計2024年中國汽車銷量同比增3%以上，其中，乘用車銷量2680萬輛，同比增長3%；新能源汽車銷量1150萬輛。
