中國儲能網(wǎng)訊：在儲能領域耕耘近16年后，比亞迪拿到了全球最大儲能項目的“入場券”。
近日，西班牙Grenergy公司宣布，與比亞迪就智利Oasis de Atacama（阿塔卡馬綠洲）4.1GWh儲能項目的1.1GWh儲能系統(tǒng)達成采購協(xié)議。在合作框架內，比亞迪將向其提供2136個MC Cube ESS儲能設備。這是一個帶有刀片電池的存儲系統(tǒng)，其特點是安全性高、性能高。
據(jù)悉，Grenergy阿塔卡馬綠洲項目規(guī)劃裝機4.1GWh電池儲能項目和1GW光伏項目，總投資為14億美元，是世界上最大的儲能項目，而上述比亞迪提供的產品將在項目第一階段和第二階段進行安裝，分別計劃于2024年和2025年投入使用。
對此，比亞迪儲能業(yè)務海外銷售總經(jīng)理郭彬表示，這是比亞迪儲能目前在70多個國家擁有業(yè)務的新里程碑。
不過，盡管比亞迪儲能業(yè)務遍布全球70多個國家，但它在北美市場仍不敵同為車企的特斯拉，也比不上儲能龍頭陽光電源。
而意圖重返國內儲能市場的比亞迪，盡管成立了“首家”儲能公司，但闊別多年后國內儲能市場內卷，儲能中標價格屢創(chuàng)新低，比亞迪仍少不了與特斯拉、華為等巨頭的激烈“廝殺”。
北美市場不敵特斯拉和陽光電源
近日，比亞迪旗下首家以儲能命名的公司誕生，被市場解讀為其完善儲能領域布局的重要一步。
天眼查顯示，2023年12月22日，深圳坪山弗迪電池有限公司更名為深圳比亞迪儲能有限公司，同時公司經(jīng)營范圍也在原本的貨物及技術進出口業(yè)務的基礎上新增儲能技術服務、智能輸配電及控制設備銷售等業(yè)務。
深圳坪山弗迪電池有限公司隸屬于比亞迪旗下弗迪電池有限公司（以下簡稱“弗迪電池”）。弗迪電池是比亞迪旗下電池業(yè)務主體，業(yè)務覆蓋動力電池、儲能及新型電池、消費類電池等多個領域。
雖然深圳坪山弗迪電池有限公司成立于2019年，但比亞迪儲能業(yè)務早在2008年就開始了。
作為最早進入電池儲能領域的龍頭企業(yè)，比亞迪至今已開展儲能研發(fā)推廣近16年，僅用5年時間便實現(xiàn)了從儲能核心技術研發(fā)到全球商業(yè)化推廣的跨越式發(fā)展。
2013年以來，比亞迪儲能在全球進行大規(guī)模商業(yè)化推廣，到2018年8月比亞迪電池儲能產品全球累計出貨量接近600MWh，截至2021年5月則累計超過1.7GWh。而截至2022年底，時代周報記者從比亞迪處獲悉，比亞迪電池儲能產品全球總出貨量已超過14GWh。
比亞迪儲能的跨越式發(fā)展，離不開與歐洲儲能市場的爆發(fā)。
2018~2022年，受能源價格上漲影響，歐洲居民用電價格飆漲，儲能經(jīng)濟性體現(xiàn)，電化學儲能系統(tǒng)累計裝機容量逐年上升。根據(jù)歐洲儲能協(xié)會（EASE）初步統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2022年全歐洲電化學儲能新增裝機量或達到4.7GWh，累計裝機容量為12.96GWh。
值此機遇，長期耕耘歐洲儲能市場的比亞迪也獲得碩果，不僅拿下波蘭首個電池儲能項目，其自身的二次充電電池收入也在快速增長，包含二次充電電池產品的營收從2018年的89.50億元增長至2021年的164.71億元。
Wood Mackenzie于2023年10月發(fā)布的研究報告顯示，2022年，全球電池儲能系統(tǒng)（BESS）集成商市場競爭日益激烈，前五大儲能系統(tǒng)集成商出貨量占電池儲能系統(tǒng)總出貨量（MWh）的62%。其中，比亞迪與華為以9%的全球市場出貨量份額（MWh）并列全球第四。
值得注意的是，在歐洲儲能市場，比亞迪以17%的出貨量份額成為TOP 3，僅次于全球第二儲能系統(tǒng)集成商Fluence和來自日本的綜合馬達制造商Nidec（證券代碼：6594.T）。
日前比亞迪簽署采購協(xié)議擬向全球最大的儲能項目供貨，合作方便是位于歐洲的西班牙可再生能源開發(fā)商Grenergy。
而在北美市場，雖然比亞迪在美國做的諸多儲能電站在2015年至2018年獲得不少獎項，但是仍不敵擁有本土優(yōu)勢并占據(jù)北美近四分之一市場份額的車企特斯拉，也遜色于國內的儲能龍頭陽光電源（300274.SZ）。
國內儲能項目中標近30%，押注鈉電賽道
在2018中國儲能西部論壇會上，比亞迪首次公布國內儲能戰(zhàn)略轉變：不參加國內招標項目，專注做儲能設備供應商。
對于戰(zhàn)略的轉變，彼時比亞迪儲能第十四事業(yè)部營銷總監(jiān)張子峰表示主要基于以下兩點考慮：一是國內儲能市場正在逐步興起，各種儲能項目招標日益增多，競爭會越來越激烈；二是公開招標的儲能項目規(guī)模都很大，都是系統(tǒng)工程，既有大量細致的前期準備工作，也有復雜的技術方案設計論證以及高質量的設備加工制造和運輸安裝等工作，而比亞迪最擅長的就是儲能設備加工制造，“這是我們安身立命的飯碗。”
近兩年來，隨著新型儲能政策的扶持，不少鋰電企業(yè)也切入儲能賽道，國內群雄混戰(zhàn)，在儲能市場瘋狂廝殺。儲能系統(tǒng)中標均價持續(xù)下行，至2023年12月跌至0.79元/Wh，與2023年年初相比接近腰斬，甚至出現(xiàn)低于0.6元/Wh報價。
在此背景下，曾揚言不參加國內招標的比亞迪儲能卻意圖重返國內市場，持續(xù)加碼儲能業(yè)務。
2023年，比亞迪頻頻與國內企業(yè)進一步強強聯(lián)合，先后與國家電力投資集團、中國電力企業(yè)聯(lián)合會、中城大有產業(yè)集團有限公司等達成儲能相關戰(zhàn)略合作。
而在產能、經(jīng)營方面，2023年比亞迪除了在深圳龍崗區(qū)開建20GWh儲能系統(tǒng)產能項目之外，還屢屢中標國內儲能項目。
時代周報記者從比亞迪處獲悉，2023年國內單體+集采和框采儲能項目開標359項，總容量超94GWh；比亞迪中標100余項，總容量超25GWh，儲能單體+集采和框采儲能項目中標近30%。
同時，比亞迪還大力押注新的儲能技術路線，投資100億元到江蘇徐州建設鈉離子電池（徐州）項目，該項目主要生產鈉離子電池電芯以及PACK等相關配套產品，計劃年產能30GWh，已于1月4日舉行開工奠基儀式。
不過，在比亞迪對國內市場猛攻的同時，不少企業(yè)也在爭奪國內儲能的蛋糕。據(jù)CNESA報告顯示，2023年儲能系統(tǒng)標的中，除了比亞迪，海博思創(chuàng)、中車株洲所、寧德時代、電工時代、陽光電源和遠景能源均入圍半數(shù)以上標的。
全球電池儲能系統(tǒng)出貨量市場份額與比亞迪不相上下的華為也計劃在國內持續(xù)加碼儲能。近期一位接近華為儲能的行業(yè)人士向媒體透露，2023年華為大儲在國內市場的出貨量突破1GWh，2024年華為會繼續(xù)加大市場開拓力度，目標為2023年的數(shù)倍。
此外，國內市場中比亞迪還將面臨特斯拉的競爭。2023年12月22日，特斯拉在上海完成拿地簽約，宣布特斯拉儲能超級工廠項目正式啟動，該工程初期規(guī)劃年產Megapack（商用儲能電池）1萬臺，儲能規(guī)模約40GWh，計劃于2024年第四季度投產。
面對未來競爭加劇的儲能市場，比亞迪儲能表示，將通過持續(xù)的技術創(chuàng)新和產品升級構筑競爭優(yōu)勢?！拔覀儗Ｗ⒂谔峁└咝?、安全、可靠的儲能解決方案，打造了全面覆蓋大儲、工商儲、家儲的產品矩陣，并通過加強供應鏈管理，提升服務品質，與全球伙伴深化合作等方式不斷擴大市場份額，構建持久的競爭優(yōu)勢，為全球能源低碳轉型貢獻力量?！?
