中國儲能網(wǎng)訊：推動車網(wǎng)融合互動有三方面意義：一是有效提升配電網(wǎng)接入能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展；二是激發(fā)新能源汽車的靈活性資源潛力，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建；三是促進產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系升級，推動車網(wǎng)互動商業(yè)模式創(chuàng)新。
1月4日，國家發(fā)改委、國家能源局等四部門聯(lián)合印發(fā)《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），旨在充分發(fā)揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建。
01 電車變身“移動充電寶”
我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)9年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車持續(xù)快速增長，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期 5.9個百分點。
“從電動汽車角度看，車網(wǎng)互動是解決充電容量的關鍵路徑。電動汽車大規(guī)模普及倒逼充電行為從無序充電到有序充電再到雙向充電車網(wǎng)互動。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高曾表示。
隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，越來越多的用戶選擇新能源汽車作為出行工具。電動汽車的普及離不開電力的動力支撐，一直以來，新能源汽車都是向電網(wǎng)索取，而在車網(wǎng)互動的背景下，電動汽車正被賦予“代步工具”以外的新含義。
所謂“車網(wǎng)互動”，是指新能源汽車通過充換電設施與供電網(wǎng)絡相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡的信息流、能量流雙向互動體系，有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，從而為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。
車網(wǎng)互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景。
簡單來說，新能源汽車將變?yōu)殡娋W(wǎng)的“移動充電寶”，以此增強電網(wǎng)的調(diào)峰能力，既可以讓車主獲得相應的收益，降低用電成本，也可以緩解電網(wǎng)的供電壓力，提高供電可靠性。
近年來，國家一直在出臺相關政策推動新能源汽車與電網(wǎng)融合互動。
在2020年10月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，提出要推動新能源汽車與能源融合發(fā)展，加強新能源汽車與電網(wǎng)能量互動，降低新能源汽車用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應急等響應能力。
2023年4月，中央政治局會議提出要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢。2023年5月，國務院常務會議提出要構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2023年6月，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》，提出要提升車網(wǎng)雙向互動能力，大力推廣應用智能充電基礎設施，強化對電動汽車充放電行為的調(diào)控能力，推動車網(wǎng)互動等試點示范。
國家發(fā)展改革委、國家能源局相關負責人表示，推動車網(wǎng)融合互動有三方面意義：一是有效提升配電網(wǎng)接入能力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展；二是激發(fā)新能源汽車的靈活性資源潛力，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建；三是促進產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系升級，推動車網(wǎng)互動商業(yè)模式創(chuàng)新。
02 政策助力車網(wǎng)雙向奔赴
近年來，我國在充電峰谷分時電價制定推廣、車網(wǎng)互動資源聚合參與輔助服務和需求響應試點驗證以及雙向充放電技術(shù)可行性等方面工作取得了積極進展。但面對下一階段大規(guī)模新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的需求，還存在諸多制約，如車網(wǎng)互動技術(shù)體系和應用方案尚不成熟、關鍵技術(shù)標準存在缺失、充電峰谷分時電價覆蓋不全、配套需求響應和電力交易機制尚待健全等。
《實施意見》明確了車網(wǎng)互動的發(fā)展目標以及六項重點任務：到2025年，初步建成車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系，全面實施和優(yōu)化充電峰谷分時電價，市場機制建設和試點示范取得重要進展；到2030年，我國車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫悄苡行虺潆娙嫱茝V，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
六項重點任務包括協(xié)同推進車網(wǎng)互動核心技術(shù)攻關，加快建立車網(wǎng)互動標準體系，優(yōu)化完善配套電價和市場機制，探索開展雙向充放電綜合示范，積極提升充換電設施互動水平，系統(tǒng)強化電網(wǎng)企業(yè)支撐保障能力。
國家能源局電力司司長杜忠明表示，《實施意見》有利于提升配電網(wǎng)對于大規(guī)模新能源汽車及其充換電設施的接入能力，從而支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，激發(fā)新能源汽車作為靈活性儲能資源的調(diào)節(jié)潛力，可以促進車、樁、電網(wǎng)等各環(huán)節(jié)技術(shù)進步，帶動產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
據(jù)了解，1月9日，蔚來上海首批10座V2G目的地充電站正式投入運營。除了在園區(qū)、辦公樓宇、商場等典型場景探索有序充放電模式外，此次蔚來與上海電網(wǎng)攜手在奉賢地區(qū)率先試點了居住社區(qū)的有序充放電。
據(jù)悉，國家能源局將牽頭開展車網(wǎng)互動試點示范工作，初步在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動規(guī)?；圏c示范，力爭在2025年年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。
來源 | 新能源汽車報
