中國儲能網(wǎng)訊：1月5日，央視《朝聞天下》《東方時(shí)空》《新聞直播間》等欄目相繼報(bào)道《多部門聯(lián)合出臺車網(wǎng)互動(dòng)新政策 車網(wǎng)互動(dòng) 新能源車變電網(wǎng)“移動(dòng)充電寶”》。報(bào)道中提到的“新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)”，用的就是V2G技術(shù)。
首先我們要弄清楚，什么是V2G？
V2G全稱：Vehicle-to-Grid，即利用電動(dòng)汽車特有的儲能功能與電網(wǎng)“雙向奔赴”。
簡單來說，就是電動(dòng)汽車可以作為可移動(dòng)的儲能裝置，通過用電低谷時(shí)段充電，用電高峰時(shí)段對電網(wǎng)反向放電，構(gòu)建起動(dòng)態(tài)有效的“新能源汽車+電網(wǎng)”能源體系，起到削峰填谷的調(diào)峰作用。
其實(shí)，推動(dòng)V2G技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，也是推動(dòng)新型電力系統(tǒng)建設(shè)的一個(gè)重要方面。
在“雙碳”目標(biāo)的大背景下，新能源比例越來越高，然而“間歇性”和“不穩(wěn)定性”是發(fā)展新能源必須跨越的障礙。電動(dòng)汽車可作為一種移動(dòng)式、分布式的儲能設(shè)施，提高電網(wǎng)運(yùn)行效率和資源配置能力，提升清潔能源消納能力。
此外，V2G調(diào)峰的響應(yīng)速度快，可達(dá)毫秒級。在V2G雙向充電技術(shù)運(yùn)用下，可以實(shí)現(xiàn)減緩電網(wǎng)壓力、節(jié)省充電成本等多重“利好”。
V2G在中國“布點(diǎn)”的優(yōu)勢
01.政策支持
日前，國家發(fā)改委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出初步在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；圏c(diǎn)示范，力爭2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。
自2022年年初起，中國就相繼出臺了V2G產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策。
政策一覽
02.與日俱增的市場占有量
漫步街頭，觀察過往車輛，你會發(fā)現(xiàn)大約每五輛汽車中就有一輛掛著綠色牌照的新能源汽車。目前，中國已成為全球電動(dòng)汽車最大市場。
看一組數(shù)據(jù)。截止到2023年9月，全國新能源汽車保有量達(dá)1821萬輛。據(jù)專家預(yù)測，到2030年我國新能源汽車保有量將達(dá)到8500萬輛，2040年或?qū)⑼黄?億輛。到2040年，電動(dòng)汽車年用電量增加2.68萬億千瓦時(shí)，占全社會用電量17%，日充電功率最高可達(dá)5.87億千瓦。
03.獲利可觀
對用戶而言，在用電低谷時(shí)用較低的電價(jià)給汽車充電并儲存電量，而在用電高峰期用較高的電價(jià)向電網(wǎng)輸送電力，相當(dāng)于“賣電”給電網(wǎng)“賺差價(jià)”，“一進(jìn)一出”的電價(jià)差可以給車主帶來一定的經(jīng)濟(jì)收益，降低充電成本。
國外試點(diǎn)VS中國實(shí)踐
目前全球有50余項(xiàng)V2G試點(diǎn)示范項(xiàng)目，包括技術(shù)驗(yàn)證、示范推廣、商業(yè)化運(yùn)行等不同類型。其實(shí)，發(fā)達(dá)國家對V2G都較為重視，配套政策支持的力度也大。
其中，美國有關(guān)政策啟動(dòng)時(shí)間最早，試點(diǎn)成果最豐碩。此外，丹麥“Parker”項(xiàng)目是世界上第一個(gè)完全商業(yè)化運(yùn)行的V2G項(xiàng)目，該項(xiàng)目通過V2G技術(shù)為電網(wǎng)提供頻率和電壓控制等輔助服務(wù)。
發(fā)達(dá)國家V2G示范項(xiàng)目有個(gè)明顯特點(diǎn)：基本都是車企牽頭。但就中國現(xiàn)狀而言，中國V2G示范項(xiàng)目開始嘗試由電網(wǎng)企業(yè)牽頭，好處不言而喻：一是中國有世界上最大的公用事業(yè)企業(yè)——國家電網(wǎng)；二是中國新能源裝機(jī)容量世界第一，具有V2G車網(wǎng)互動(dòng)的巨大市場潛力。
V2G示范項(xiàng)目中國走出了自己的步調(diào)，在江蘇，V2G多點(diǎn)開花——
無錫——國內(nèi)規(guī)模最大的V2G充電樁集群
2023年8月23日，全國規(guī)模最大V2G試驗(yàn)在國網(wǎng)無錫供電公司車網(wǎng)互動(dòng)驗(yàn)證中心完成。此次試驗(yàn)是對V2G技術(shù)的一次實(shí)用化驗(yàn)證。
據(jù)介紹，國網(wǎng)無錫供電公司車網(wǎng)互動(dòng)驗(yàn)證中心是國內(nèi)規(guī)模最大的V2G 充電樁集群，配置了50臺60千瓦V2G 直流充電樁。而此次試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，50臺新能源汽車的反向送電功率接近2000千瓦，送出的電量可滿足133戶居民一天的日常用電。
該試驗(yàn)取得成功意味著電動(dòng)汽車可從交通工具變?yōu)椤俺潆妼殹?，不僅能向電網(wǎng)反向送電賺取收益，還可在電網(wǎng)用電緊張時(shí)支撐緊急用電需求。
常州——國內(nèi)首個(gè)新型站網(wǎng)互動(dòng)示范中心
2023年3月28日，國網(wǎng)常州供電公司成功建設(shè)了國內(nèi)首個(gè)新型站網(wǎng)互動(dòng)示范中心。該中心配備了2座60千瓦及2座7千瓦V2G直流充電樁。這4臺樁，在夏、冬季用電高峰等關(guān)鍵時(shí)刻，可以作為負(fù)荷調(diào)節(jié)的“奇兵”，緩解供電壓力。
其中的智慧能源管控平臺，能實(shí)時(shí)采錄并監(jiān)測空調(diào)、光伏、儲能、充電樁等各類設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，讓示范中心變身為一座小型虛擬電廠，可一鍵順控、高效靈活地參與電網(wǎng)需求響應(yīng)。
南京——單樁每小時(shí)放電可支撐10戶家庭生活用電
國內(nèi)最大規(guī)模的電動(dòng)汽車智能充電綜合服務(wù)樓宇——南京電動(dòng)汽車極客空間江北新區(qū)站，也配備了2座180千瓦V2G直流充電樁，每小時(shí)可以放電180度，足以支撐10戶居民家庭的日常生活用電需要。
此外，在蘇州吳江等地，V2G車網(wǎng)雙向交互技術(shù)也已成功落地。
力爭填補(bǔ)國內(nèi)空白
據(jù)國網(wǎng)無錫供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在江蘇已具備推廣V2G的“硬件條件”，相關(guān)中心的建立與試驗(yàn)的成功，也將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車充放電有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。
針對現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)多為推薦標(biāo)準(zhǔn)，不同充電樁存在參數(shù)不一致的問題，依托車網(wǎng)互動(dòng)驗(yàn)證中心對各類充放電設(shè)施進(jìn)行測試，推動(dòng)出臺地方強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，有利于反向放電、充電樁接入虛擬電廠等業(yè)務(wù)的開展。
同時(shí)，引導(dǎo)各類電動(dòng)汽車參與反向放電，探究電動(dòng)汽車放電對V2G樁有關(guān)協(xié)議、參數(shù)的要求，探索提出電動(dòng)汽車放電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以填補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白。此外，圍繞電動(dòng)汽車反向放電造成的功率倒送等問題，多角度收集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，能夠提出配套的箱變、環(huán)網(wǎng)柜等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
仍有問題亟待解決
不難發(fā)現(xiàn)，V2G技術(shù)能夠構(gòu)建成本低、規(guī)模大、安全性好的分布式儲能系統(tǒng)，在我國新型電力系統(tǒng)中具有重要的發(fā)展前景，為客戶購買電動(dòng)汽車提供了額外價(jià)值。
但是目前，如果V2G技術(shù)想在國內(nèi)擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，可能還有一些問題亟待破解：如電動(dòng)汽車車主的對于“動(dòng)力電池容量衰減”的顧慮以及除了硬件設(shè)施的制約外，電力交易市場仍待完善，如果直接將零散的電動(dòng)汽車電源無序地釋放給大電網(wǎng)，會對電網(wǎng)形成一定的沖擊等。
據(jù)《中國科技信息》預(yù)測，2025年V2G市場空間約為333億元，到2030年將達(dá)1052億元。此外，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局日前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》也釋放出了一些積極信號，未來可期。
