中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：因大眾汽車的一則消息，固態(tài)電池再次引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。
消息面上，大眾汽車對(duì)媒體宣布稱，公司旗下負(fù)責(zé)電池業(yè)務(wù)的子公司PowerCo取得新突破，其在研電池經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)月的測(cè)試，完成了1000次充電循環(huán)，相當(dāng)于總行駛里程約為50萬(wàn)公里。受此消息影響，1月5日，A股固態(tài)電池板塊強(qiáng)勢(shì)拉升：截至1月5日收盤，新綸新材、金龍羽、德?？萍紳q停，三祥新材、瑞泰新材漲超5%。
海外固態(tài)電池出現(xiàn)新技術(shù)突破，國(guó)內(nèi)進(jìn)展情況又如何？
1月5日，記者以投資者身份聯(lián)系到從事固態(tài)電池上游核心材料固態(tài)電解質(zhì)開發(fā)的企業(yè)上海洗霸。公司稱，目前國(guó)內(nèi)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展仍處于早期階段。
巨豐投顧高級(jí)投資顧問(wèn)林海明也對(duì)記者表示，雖然固態(tài)電池技術(shù)已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，但要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還需要進(jìn)一步的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，大眾汽車在固態(tài)電池方面的研發(fā)進(jìn)展雖讓市場(chǎng)感到振奮，但這一進(jìn)展的可推廣性還需要進(jìn)一步觀察，因?yàn)槟壳肮虘B(tài)電池技術(shù)還處于發(fā)展階段，尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。
固態(tài)電池指的是將動(dòng)力電池中的電解液變?yōu)楣腆w電解質(zhì)，從而使電池能量密度大幅提升?！跋噍^于鋰電池，固態(tài)電池具有更高的能量密度、更快的充電速度、更高的安全性，這些優(yōu)勢(shì)使得固態(tài)電池成為未來(lái)新能源汽車的發(fā)展方向之一?！绷趾Ｃ鬟M(jìn)一步解釋稱。
因?yàn)榭春眠@一技術(shù)方向，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的公司和機(jī)構(gòu)正在投入研發(fā)，推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。除固態(tài)電池本身外，作為固態(tài)電池的上游關(guān)鍵材料，固態(tài)電解質(zhì)也受到了企業(yè)的關(guān)注，天目先導(dǎo)、藍(lán)固新能源、贛鋒鋰電、上海洗霸等企業(yè)正加緊布局。
其中，上海洗霸的官網(wǎng)信息顯示，公司已與中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所合作成立“固態(tài)電池先進(jìn)材料聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，目前已受讓中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所固態(tài)電池粉體先進(jìn)材料及電芯制造領(lǐng)域相關(guān)國(guó)家授權(quán)發(fā)明專利，開啟固態(tài)鋰離子電池粉體先進(jìn)材料生產(chǎn)線工業(yè)化放大實(shí)驗(yàn)工作。
上海洗霸相關(guān)工作人員對(duì)記者表示，公司于2023年年初開始為下游電池廠家提供固態(tài)電解質(zhì)，目前已基本覆蓋了頭部電池廠家，但仍處于“送樣反饋”階段，即“將所生產(chǎn)的固態(tài)電解質(zhì)送到下游電池廠商，根據(jù)客戶的反饋再進(jìn)行調(diào)整”的階段。
記者了解到，在應(yīng)用方面，半固態(tài)電池有望在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。國(guó)信證券研報(bào)顯示，國(guó)內(nèi)的上汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車有望在2024年批量生產(chǎn)半固態(tài)電池車型，長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)等擬于2025年至2026年推出半固態(tài)電池車型。
對(duì)此，頭豹研究院分析師文上對(duì)記者解釋稱，固態(tài)電池包括半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)和全固態(tài)電池三種類型，半固態(tài)電池是液態(tài)電池向全固態(tài)電池過(guò)渡的階段，“半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后能夠?yàn)槿虘B(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈布局打下基礎(chǔ)”。
尤其是在固態(tài)電池上游核心材料固態(tài)電解質(zhì)方面，文上表示，半固態(tài)電池電芯中，固態(tài)電解質(zhì)和液態(tài)電解質(zhì)均存在，電解液含量占比5%至10%；而固態(tài)電池?zé)o電解液，隨著技術(shù)發(fā)展，電解液將被全部取代并逐漸轉(zhuǎn)為固態(tài)電解質(zhì)。
記者從行業(yè)內(nèi)獲悉，目前，固態(tài)電解質(zhì)商業(yè)化技術(shù)路線尚未最終明晰，各公司均在持續(xù)加大研發(fā)投入，以搶占戰(zhàn)略先機(jī)。
