中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局消息，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向市場監(jiān)管總局備案了召回計(jì)劃，將在中國召回部分進(jìn)口及國產(chǎn)電動(dòng)汽車，總數(shù)超過160萬輛。
值得一提的是，特斯拉上一次超百萬輛規(guī)模的召回發(fā)生在2023年5月份，彼時(shí)特斯拉召回了110萬輛汽車，召回升級(jí)后允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度，即取消“強(qiáng)制單踏板”模式。
特斯拉最近幾次進(jìn)行的召回均是通過OTA（空中下載技術(shù)）方式進(jìn)行?！半S著技術(shù)的創(chuàng)新，通過OTA方式召回不像過去需要消費(fèi)者到店更換零部件，只需遠(yuǎn)程升級(jí)軟件，更加便利?！碧厮估矫姹硎?，相信這種創(chuàng)新方式能夠幫助車企更好地提升產(chǎn)品安全性。
事實(shí)上，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深，OTA幾乎成為新車標(biāo)配。相比于傳統(tǒng)的軟件離線升級(jí)，OTA升級(jí)具有及時(shí)、便捷、低成本等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具備快速修復(fù)系統(tǒng)缺陷，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代升級(jí)，提升產(chǎn)品使用體驗(yàn)等優(yōu)點(diǎn)。
統(tǒng)計(jì)顯示，2019年OTA技術(shù)在汽車各類軟件、程序升級(jí)中，就為整車廠節(jié)約了165億美元售后體系的支出。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任肖凌云透露：“截至2022年底，我國的汽車召回已經(jīng)高達(dá)2628次，涉及近1億輛汽車。這意味著，市場召回的車輛已經(jīng)占到保有量的30%?！?
然而，近年來隨著智能汽車熱銷，OTA升級(jí)所存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)也逐漸暴露，其中，2021年多家車企通過OTA升級(jí)對(duì)已售車輛進(jìn)行“鎖電”的行為，就損害了不少車主的權(quán)益。聚焦近期車企的修復(fù)和召回案例，《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，“OTA推送”正成為車企常用的處置手段。
對(duì)于汽車細(xì)分領(lǐng)域這種全新的修復(fù)手段，對(duì)應(yīng)的監(jiān)管政策一直在完善。早在2021年6月份，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了OTA技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知，規(guī)定生產(chǎn)者采用OTA召回時(shí)，需提交《汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）安全技術(shù)評(píng)估信息表》。
2022年1月份，國家市場監(jiān)督管理總局稱將加強(qiáng)OTA技術(shù)召回監(jiān)管；同年4月份，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于開展汽車軟件在線升級(jí)備案的通知》要求，車企應(yīng)按要求依次完成企業(yè)管理能力備案、車型及功能備案和具體升級(jí)活動(dòng)備案后，才能實(shí)施汽車軟件在線升級(jí)活動(dòng)──不管是FOTA（固件空中升級(jí)）還是SOTA（軟件空中升級(jí)），都需要履行備案義務(wù)。
“通過OTA技術(shù)，車企可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛軟件的遠(yuǎn)程更新，避免了傳統(tǒng)方式中需要車主前往維修站進(jìn)行升級(jí)的麻煩。如此不僅節(jié)省了車主的時(shí)間和精力，也降低了汽車制造商的維護(hù)成本?！钡禄冗M(jìn)制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆表示，但飛速的技術(shù)迭代和試錯(cuò)，不能以危及消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全和隱私權(quán)、知情權(quán)為代價(jià)。鼓勵(lì)車企采用OTA方式實(shí)施召回，但不能用OTA方式逃避召回。
