中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，美國車輛到電網(wǎng)(V2G)技術(shù)開發(fā)商Nuvve公司已被選中在日本管理總儲能容量為30MWh的并網(wǎng)電池儲能系統(tǒng)。
該公司在12月12日表示，這筆交易建立在與兩家日本公司簽署的商業(yè)協(xié)議的基礎(chǔ)上，這兩家公司分別是豐田集團的貿(mào)易部門豐田通商公司(Toyota Tsusho)和Chubu Electric Power Miraiz公司，后者是公用事業(yè)廠商Chubu電力公司的能源零售部門。
盡管在新項目中，Nuvve公司將整合和管理固定式電池儲能系統(tǒng)，但該公司的豐富經(jīng)驗證明了其軟件平臺在V2G中的應(yīng)用，在V2G應(yīng)用中，停放車輛中的電池可用于電網(wǎng)服務(wù)，這似乎是獲得合作伙伴信任的關(guān)鍵因素。
Nuvve公司在2018年和2019年進行了技術(shù)演示，然后在2020年與Chubu電力公司和豐田通商公司合作為日本首個V2G試點項目提供電網(wǎng)服務(wù)。
2022年4月，這三家公司獲得了日本輸電系統(tǒng)運營商(TSO)的批準將參與能源市場，為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)和電網(wǎng)穩(wěn)定應(yīng)用。在此之前，NGK Insulators公司的鈉硫電池(NAS)儲能系統(tǒng)的儲能容量從14MWh到17MWh不等，成功用于演示提供的輔助服務(wù)。去年年底，這三家公司開始在三個地點管理2MWh以上電池儲能系統(tǒng)。
此后，日本政府宣布了一項所謂的“綠色轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略，并計劃投資約500億美元用于電網(wǎng)擴張總體規(guī)劃，預(yù)計未來的峰值負荷將由太陽能發(fā)電設(shè)施和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施管理。
分析機構(gòu)Wood Mackenzie公司在9月指出，日本電力交易所(JEPX)是亞太地區(qū)最成熟的批發(fā)能源市場之一，40%以上的電力需求是通過現(xiàn)貨市場管理的。
在過去的幾年，日本的電力價格一直不穩(wěn)定，這為電池儲能系統(tǒng)提供了能源套利收入的途徑。然而，Wood Mackenzie公司分析師Kashish Shah表示，套利收入可能不確定，輔助服務(wù)收入將是彌合收益與投資目標之間差距的理想選擇。
日本將在2024年推出新的輔助服務(wù)市場。低碳容量市場拍賣已經(jīng)啟動，將在2027年或更早簽訂交付合同。
這些因素導(dǎo)致人們對日本電池儲能市場的興趣日益濃厚，日本能源和企業(yè)部門的主要參與者都希望參與其中，而該國首個專門用于儲能的投資基金在兩周前推出。
Nuvve公司在日前發(fā)布的一份報告中引用了日本能源經(jīng)濟研究所(IEEJ) 2022年發(fā)布的一份報告，該報告估計，50kW/150kWh電池儲能系統(tǒng)在電網(wǎng)服務(wù)方面方面獲得的收入可能在每年7.5萬美元至15萬美元之間。
Nuvve公司首席執(zhí)行官Gregory Poilasne表示：“我們的V2G技術(shù)將電動汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榭煽俊⒖烧{(diào)度和可貨幣化的資產(chǎn)，可以執(zhí)行復(fù)雜且要求苛刻的電網(wǎng)服務(wù)，而電動汽車本身就是難以管理的電網(wǎng)資產(chǎn)，因為它們可以隨時插入或拔出。這些功能還允許我們聚合和管理電池儲能系統(tǒng)?！?
