中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新華財(cái)經(jīng)上海12月28日電（記者 王鶴）我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)即將進(jìn)入千萬(wàn)輛級(jí)時(shí)代。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉27日展望2024年車(chē)市時(shí)表示，預(yù)計(jì)2024年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，增速約40%，整體滲透率超過(guò)40%，乘用車(chē)領(lǐng)域單月滲透率有望超過(guò)50%。
規(guī)模上臺(tái)階 出海加速跑
“新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)保持高速增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)‘壓艙石’的作用更加凸顯，中國(guó)將進(jìn)一步成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)‘風(fēng)向標(biāo)’?！睆堄纻ヮA(yù)計(jì)，2024年汽車(chē)類(lèi)零售額將突破5萬(wàn)億元，其中新能源汽車(chē)突破2萬(wàn)億元。產(chǎn)業(yè)發(fā)展將持續(xù)拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)零部件、智能制造、汽車(chē)智能化等領(lǐng)域的投融資。新能源汽車(chē)愈發(fā)成為當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、技術(shù)、供應(yīng)鏈等各領(lǐng)域交流、合作的重要橋梁。
張永偉表示，中國(guó)將繼續(xù)保持全球最大的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)地位，預(yù)計(jì)2024年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超2000萬(wàn)輛，中國(guó)仍將貢獻(xiàn)全球銷(xiāo)量的60%。
國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)將延續(xù)崛起勢(shì)頭，出現(xiàn)新的全球品牌，預(yù)計(jì)將新增1至2家企業(yè)進(jìn)入全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前十。
2024年是定義下一代汽車(chē)產(chǎn)品的關(guān)鍵階段，中國(guó)市場(chǎng)、技術(shù)、平臺(tái)的因素將發(fā)揮重要作用，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展方向。
中國(guó)還將加速成為全球汽車(chē)供應(yīng)鏈中心。張永偉預(yù)計(jì)2024年中國(guó)動(dòng)力電池及材料出貨量仍將占全球50%以上，并將通過(guò)全球合作和海外產(chǎn)能布局加速落地，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)地位進(jìn)一步提升。
海外市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力，張永偉預(yù)計(jì)，2024年新能源汽車(chē)海外銷(xiāo)售規(guī)模將突破180萬(wàn)輛（不含海外生產(chǎn)），增速達(dá)50%，占整車(chē)出口的比例達(dá)30%。
出海方式方面，“銷(xiāo)地產(chǎn)”及技術(shù)合作等多元模式進(jìn)入加速落地期：如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)+貿(mào)易出口模式、貿(mào)易+本地化建廠模式、股權(quán)合作+海外渠道模式、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)+海外品牌模式。
競(jìng)爭(zhēng)：更激烈
激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是2023年車(chē)市關(guān)鍵詞，2024年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能更加激烈。
從大格局看，國(guó)家與國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步深化，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局加速分化，新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群迅速崛起，汽車(chē)鐵銹地帶有擴(kuò)大風(fēng)險(xiǎn)，新能源汽車(chē)百萬(wàn)輛產(chǎn)量和千億產(chǎn)值成為基本門(mén)檻。
“企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)角度，明年市場(chǎng)格局遠(yuǎn)未定型，進(jìn)入深度重塑?！睆堄纻ケ硎?，明年一定是大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌會(huì)加速。2024年將迅速出現(xiàn)一批百萬(wàn)輛級(jí)別企業(yè)和品牌，市場(chǎng)集中度越來(lái)越高，呈現(xiàn)出“強(qiáng)者恒強(qiáng)，分化加劇”的局面。
市場(chǎng)將進(jìn)入新競(jìng)爭(zhēng)模式，比的是看誰(shuí)跑得快，看誰(shuí)能抗壓。企業(yè)將面臨新車(chē)型密集發(fā)布、產(chǎn)品迭代速度加快、消費(fèi)者需求多元化、個(gè)性化等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的發(fā)展環(huán)境。
“2024年新車(chē)型會(huì)密集發(fā)布，證明市場(chǎng)足夠大，也證明競(jìng)爭(zhēng)足夠激烈。新車(chē)型生命周期加速縮短，過(guò)去一輛車(chē)賣(mài)10年，現(xiàn)在一輛車(chē)能賣(mài)2年算很好了，單車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模已經(jīng)不再是企業(yè)重要的目標(biāo)?！睆堄纻ケ硎?，燃油車(chē)時(shí)代，企業(yè)4年出一款新車(chē)，如今汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期進(jìn)入了類(lèi)似半導(dǎo)體行業(yè)的“摩爾時(shí)代”，即12個(gè)月到18個(gè)月必須推出新產(chǎn)品投放，比拼創(chuàng)新速度。
激烈的競(jìng)爭(zhēng)必然帶來(lái)淘汰，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入存量結(jié)構(gòu)調(diào)整期，表現(xiàn)為整車(chē)產(chǎn)能進(jìn)入調(diào)整階段，傳統(tǒng)車(chē)產(chǎn)能油改電是重點(diǎn)任務(wù)；產(chǎn)業(yè)鏈方面，明年是電池產(chǎn)能釋放期，電池一定會(huì)面臨比較突出的供給矛盾，汽車(chē)芯片行業(yè)也將進(jìn)入寬松階段，意味著部分設(shè)計(jì)公司可能被淘汰；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)重組將增多。
技術(shù)融合：加速跑
2024年，汽車(chē)標(biāo)志性技術(shù)和產(chǎn)品將繼續(xù)突破，汽車(chē)與ICT、能源等產(chǎn)業(yè)融合速度加快。
張永偉表示，2024年技術(shù)突破將持續(xù)，標(biāo)志性產(chǎn)品、標(biāo)志性技術(shù)會(huì)不斷涌現(xiàn)。比如動(dòng)力電池創(chuàng)新性技術(shù)逐漸進(jìn)入兌現(xiàn)應(yīng)用期，固液混合電池繼續(xù)出現(xiàn)，800V高壓快充車(chē)型迎來(lái)放量，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片會(huì)加速上車(chē)。
物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)智能制造升級(jí)。
智能化技術(shù)加快產(chǎn)業(yè)化落地，單車(chē)AI算力快速提升；智能駕駛應(yīng)用路線逐步清晰。2024年L2級(jí)及以上輔助駕駛滲透率有望達(dá)55%，2024年NOA滲透率將超過(guò)10%，城市NOA落地節(jié)奏、覆蓋場(chǎng)景、用戶體驗(yàn)將成為車(chē)企差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)啟準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，有望在未來(lái)3至5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，L4級(jí)Robotaxi由測(cè)試走向常態(tài)化收費(fèi)試點(diǎn)。
“汽車(chē)和ICT信息通訊行業(yè)、能源行業(yè)的融合會(huì)進(jìn)入到深度融合期，你中有我、我中有你。”張永偉說(shuō)。目前中國(guó)前十手機(jī)品牌均有汽車(chē)業(yè)務(wù)布局，前100家芯片設(shè)計(jì)企業(yè)中超過(guò)50%進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。汽車(chē)作為集成者、先導(dǎo)者帶動(dòng)多行業(yè)發(fā)展成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特征，技術(shù)融合變?yōu)橹袊?guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。
