中國儲能網(wǎng)訊：不久前，市發(fā)改委聯(lián)合市工信、市交通等部門印發(fā)《鎮(zhèn)江市推動電動汽車充電基礎設施高質量發(fā)展的實施意見》（簡稱《意見》），明確提出，“加快推動換電模式應用，圍繞港口、城市轉運等場景應用，支持建設布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，探索開展‘光儲充’一體化試點應用”，以新技術、新模式推動充電基礎設施智能智慧發(fā)展，讓充電更高效、更低碳。
鎮(zhèn)江科技新城東園公交場站內，新能源公交車正在充電。光伏電在區(qū)域內自發(fā)自用，還能根據(jù)外部環(huán)境靈活調整運行模式，微電網(wǎng)內的整體能效提升，終端最直觀的感受是“充電省時了”。
鎮(zhèn)江供電公司新區(qū)供電服務中心相關負責人沈夢潔介紹，作為鎮(zhèn)江最大公交場站光伏發(fā)電站，該站每年可以提供綠色電力93萬千瓦時，相當于每年減排二氧化碳921.23噸、節(jié)省標準煤303.07噸、減少二氧化硫排放量27.72噸、減少氮氧化物排放量13.86噸。
因具備削峰填谷、調頻調相和“充放”自如等功能特征，儲能項目又被視為電網(wǎng)安全運行的“穩(wěn)定器”“調節(jié)器”，在多種應用場景下投入使用。因此，針對新能源汽車發(fā)展迅猛催生“配套期待”，我市基于儲能項目的快速發(fā)展，積極探索新技術、新模式，搭建“光儲充”一體化“微電網(wǎng)”，緩解充電難問題。
在揚中市新壩鎮(zhèn)電氣工業(yè)品城內，國網(wǎng)鎮(zhèn)江供電公司投運了一套光儲充直柔的微電網(wǎng)?！坝梦蓓敼夥l(fā)的電直接給汽車充電，充電時間比原來快了一倍。”車主王先生通過“微電網(wǎng)”給自己的電動汽車充電時，明顯感受到了充電“提速”帶來的便利。
鎮(zhèn)江供電公司相關負責人解釋，“光儲充”一體化是由光伏發(fā)電、儲能、汽車充電集成于一體、互相協(xié)調支撐的綠色充電模式，通過建立清潔能源“利用、儲存、再利用”的循環(huán)生態(tài)鏈條，助力電動汽車從“低碳”走向“零碳”。“微電網(wǎng)”正是通過光儲充等設備，實現(xiàn)分布式能源靈活、高效應用的一種能源供給方式，相較于傳統(tǒng)電網(wǎng)單向接受能源的形式，更像是一個可自給自足也可雙向輸送的“微型電網(wǎng)”。據(jù)測算，經(jīng)過靈活切換，微電網(wǎng)內的整體能效可提升6%以上。
同樣值得期待的是，除了加快換電模式和“光儲充”試點應用，我市將推動電動汽車充電負荷與電網(wǎng)互動、探索企事業(yè)單位停車場錯峰充電，加強技術創(chuàng)新與標準制定，推動充電基礎設施智能智慧發(fā)展。
根據(jù)《意見》，我市將針對車網(wǎng)互動、有序充電等新技術，積極研究出臺用電價格和市場交易政策，挖掘現(xiàn)有電網(wǎng)設備利用潛力，引導電動汽車參與車網(wǎng)互動，提高電網(wǎng)運行效率，推動電動汽車充電負荷與電網(wǎng)互動。同時，積極探索企事業(yè)單位停車場錯峰充電，鼓勵各企事業(yè)單位探索單位停車場充電基礎設施在非工作時間對外開放使用的錯峰管理機制，挖掘單位充電基礎設施為社會公眾服務的潛力；發(fā)揮電動汽車靈活負荷的優(yōu)勢，鼓勵充電運營商通過價格杠桿，引導電動汽車車主參與負荷聚合代理，以多種車網(wǎng)互動模式參與電網(wǎng)削峰填谷、有序充電、需求響應和輔助服務，降低電動汽車車主用車成本，助力綠色減碳。
此外，《意見》提出，圍繞大功率充電，我市將有序充電推進有關行業(yè)標準制定和推廣應用，加強跨行業(yè)協(xié)作，推動產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級；加快無線充電、自動無人充電等新技術研發(fā)和應用，推動主要應用領域形成統(tǒng)一的換電技術標準，提升換電模式的安全性、可靠性與經(jīng)濟性。
