中國儲能網(wǎng)訊：鋰電產(chǎn)業(yè)生態(tài)陡然嚴(yán)峻。
今年以來，下游需求增速放緩，產(chǎn)業(yè)鏈價格持續(xù)下跌，同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)能趨于過剩，資本趨于收緊，盈利能力分化，洗牌之勢驟起。
周期已至，關(guān)鍵是如何破局。
近日，蜂巢能源舉辦第四屆電池日，在鋰電行業(yè)周期調(diào)整的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，蜂巢能源提出了自己的行業(yè)見解，也詮釋了自己的差異化破局之道。
01.猛戳下游痛點(diǎn)， 突破行業(yè)增長的瓶頸
鋰電下游需求增速放緩，滲透率遇到瓶頸。
2023年1-11月，我國新能源汽車銷量同比增速下降至36.7%，滲透率提高到30.8%，其中A00級滲透率接近100%，A0級47%，而乘用車大本營A級的滲透率尚在26%，傳統(tǒng)車仍在頑強(qiáng)抵抗。
過去幾年，新能源汽車滲透率快速增長，但充電方便、續(xù)航不敏感、網(wǎng)約車（能耗敏感）等群體的挖掘趨于充分，滲透率面臨瓶頸，如何進(jìn)一步拓寬潛在客戶群體，是新能源汽車行業(yè)集體面臨的挑戰(zhàn)。
在這個背景下，換電、快充和PHEV等能量調(diào)配方式，成為推動新能源汽車走向縱深的重要抓手，也成為鋰電企業(yè)和主機(jī)廠紛紛發(fā)力的方向，從模式創(chuàng)新到技術(shù)突破，各顯神通。
基于這樣的行業(yè)痛點(diǎn)，蜂巢能源在快充和PHEV兩個方面重點(diǎn)發(fā)力，助推新能源汽車滲透率提升。
在快充方面，由于消費(fèi)痛點(diǎn)正在從續(xù)航焦慮轉(zhuǎn)為補(bǔ)能焦慮，快充已經(jīng)成為市場剛需，蜂巢能源的短刀快充電池，在容量匹配度、溫度均勻性、體積利用率、集成兼容性等方面天然匹配快充需求，蜂巢能源也成為全球首個基于短刀規(guī)格做出2.2-5C快充的電池公司。
在PHEV方面，得益于純電續(xù)航增加等因素，近年P(guān)HEV保持快速增長，未來三年占新能源汽車比重有望接近50%，蜂巢能源針對PHEV市場呈現(xiàn)的大電量長續(xù)航、純電使用率上升、充電便捷性需求加大等趨勢，不斷迭代，擁有PHEV市場最完整的產(chǎn)品布局，并成為市場排名前三的領(lǐng)先者。
不僅動力電池，在儲能電池領(lǐng)域，針對高容量、低成本、長壽命的需求痛點(diǎn)，蜂巢能源依托疊片技術(shù)平臺在大容量、長循環(huán)方面的優(yōu)勢，推出了系列“飛疊+短刀”儲能電池。
02.爆款引領(lǐng)，突破同質(zhì)化內(nèi)卷的泥潭
爆款引領(lǐng)，并不陌生。
歷史上，三元方形曾是電動乘用車推廣初期的爆款型號，而280Ah則是儲能電池推廣初期的爆款型號，這兩個爆款也一度成為當(dāng)時市場緊俏的品種。
如今，誰又將引領(lǐng)風(fēng)騷？
面對同質(zhì)化的嚴(yán)峻形勢，蜂巢能源制定了自己的“爆款”戰(zhàn)略，2021年提出“全域短刀”戰(zhàn)略，2023年全面落地，全年出貨量將超過13GWh，搭載車型超過40款，成就了62Ah等多款熱銷大單品。
短刀電池已經(jīng)得到市場的充分認(rèn)可，在蜂巢能源的引領(lǐng)下，其他企業(yè)也在加速跟進(jìn)“短刀”型號。
基于不斷變化的市場需求，蜂巢能源進(jìn)一步升級產(chǎn)品戰(zhàn)略，打造絕對差異化的“短刀”爆款，針對BEV、PHEV、商用車和儲能不同細(xì)分市場推出了“全域短刀，全面進(jìn)化”的產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略。
在BEV領(lǐng)域，蜂巢能源實(shí)現(xiàn)全面短刀快充，針對高壓化趨勢下電芯容量將向100-150Ah演化，重磅推出L400和L600兩種規(guī)格的LFP短刀快充電芯，容量分別為105Ah、130Ah和133Ah，充電倍率3C-4C，電壓范圍400V-900V，適用于A0-C級車型。
在PHEV領(lǐng)域，蜂巢能源配套車型已約20款，包括多款熱門車型，近期又發(fā)布“第二代混動電芯”，將熱銷大單品62Ah、90Ah、117Ah全系升級成2.2C快充，同時還推出300KM+續(xù)航混動鐵鋰短刀快充電芯、350KM+續(xù)航混動三元短刀快充電芯和800V-3C混動快充電芯等三款新品，進(jìn)一步滿足45KWh-65KWh配置的B級、C級SUV及MPV混動車型需求。
在儲能賽道，蜂巢能源基于“飛疊+短刀”更安全的解決方案，差異化引領(lǐng)變革，發(fā)布全新飛疊短刀儲能電池，包含尺寸不變、體系升級的350Ah電芯和尺寸加厚的710Ah電芯，以及三款容量為310Ah、330Ah、660Ah的長壽命體系儲能電芯，以及全球首款6MWh-20尺儲能系統(tǒng)。
在商用車賽道，蜂巢能源采用商乘共用和商儲共用策略，推出了全球首款商乘共用短刀電池和全球首款商用車短刀標(biāo)箱，以及全球首款商儲一體化電池包——玄武巖，具有高安全、高容量、高可靠性和高經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。
03.底層創(chuàng)新，突破降本增效的天花板
降本增效，是鋰電創(chuàng)新的永恒主題。
但是，鋰電創(chuàng)新不易，約束條件較多，需要同時兼顧成本、安全性、能量密度、循環(huán)次數(shù)、溫度性能甚至資源保障等因素。
在艱難的創(chuàng)新背景下，近年鋰電行業(yè)進(jìn)行了各種極致探索，而蜂巢能源則在疊片技術(shù)和AI智能制造兩個底層創(chuàng)新方面，頗為亮眼，引領(lǐng)行業(yè)。
在疊片技術(shù)上，蜂巢能源率先將疊片工藝用于方形電池，替代卷繞工藝，并解決了傳統(tǒng)疊片設(shè)備效率低的難題，高速疊片技術(shù)已持續(xù)迭代3代，效率和良品率不斷提升，成本不斷下降，第三代技術(shù)“飛疊”速度已達(dá)0.125秒/片，實(shí)現(xiàn)了效率與卷繞工藝的持平。
蜂巢能源作為疊片技術(shù)的引領(lǐng)者和堅(jiān)定支持者，從公司成立之初就全面采用疊片技術(shù)，并與短刀電池相得益彰、相互成就，成為“全域短刀”戰(zhàn)略的基石。
在蜂巢能源的引領(lǐng)下，如今疊片技術(shù)正在加速推廣，全面滲透，頭部鋰電企業(yè)均已不同程度地采用疊片技術(shù)，悉數(shù)進(jìn)場。
在AI智能制造方面，蜂巢能源率先在行業(yè)提出應(yīng)用人工智能技術(shù)，還與英特爾、西門子、章魚博士等戰(zhàn)略合作，成立“解放鋰電極智生產(chǎn)力聯(lián)盟”，聚焦大數(shù)據(jù)、大算力、大模型在鋰電智造的應(yīng)用與落地。
根據(jù)規(guī)劃，蜂巢能源將用AI賦能動力電池生產(chǎn)制造的100多個場景，截至目前，已在30+場景落地應(yīng)用。
蜂巢能源的目標(biāo)是將產(chǎn)線設(shè)備的綜合良率提升至超過99%，將產(chǎn)線人效提升60%，整線OEE超過80%，蜂巢能源將在自身產(chǎn)能中驗(yàn)證AI技術(shù)的應(yīng)用，隨后推廣到全行業(yè)中，助力鋰電行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
04.國際化布局，突破國內(nèi)市場的局限性
國內(nèi)市場太卷，“走出去”成為鋰電行業(yè)尤其頭部企業(yè)的必然選擇。
在海外產(chǎn)能布局方面，蜂巢能源在德國建有兩座工廠：一是2020年在薩爾州建設(shè)的歐洲電池模組和PACK工廠，總投資約20億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能24GWh；二是2022年在勃蘭登堡州建設(shè)的首座電芯工廠，計(jì)劃2025年投產(chǎn)，年產(chǎn)能16GWh。
此外，蜂巢能源位于泰國的電池模組PACK工廠也已于今年7月開工建設(shè)，而且國際能源巨頭Banpu（萬浦）的子公司Banpu NEXT還將入股蜂巢（泰國）公司，股份占比為40%，獲得本土化股東的戰(zhàn)略支持。
在國際市場開拓方面，蜂巢能源在歐洲已獲超20GWh儲能訂單，并從9月起為寶馬MINI車型批量供貨。此外，近期有消息稱蜂巢能源又?jǐn)孬@多家國際知名車企的訂單，包括寶馬歐洲區(qū)近90GWh產(chǎn)能的訂單，以及Stellantis集團(tuán)總規(guī)模近5.48GWh的新增采購。
國際化布局，從產(chǎn)能到客戶，再到本土化，正在成為鋰電行業(yè)競爭尤其是頭部企業(yè)角逐的“勝負(fù)手”。
鋰電行業(yè)已經(jīng)從大干快上的低層次競爭階段，進(jìn)入淘汰洗牌的高質(zhì)量發(fā)展階段，競爭維度不斷拔高。
蜂巢能源堅(jiān)定創(chuàng)新引領(lǐng)戰(zhàn)略，以市場為導(dǎo)向，打造了強(qiáng)大的系統(tǒng)性創(chuàng)新能力，從產(chǎn)品戰(zhàn)略，到服務(wù)戰(zhàn)略，再到智能制造戰(zhàn)略，形成了獨(dú)樹一幟的差異化破局之道，有望引領(lǐng)鋰電行業(yè)走向更高質(zhì)量發(fā)展。
