中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：盡管全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的不確定性增加，根據(jù)全球咨詢機(jī)構(gòu)SNE research12月6日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年1—10月，全球注冊(cè)的電動(dòng)汽車(EV、PHEV、HEV)電池裝車量仍然達(dá)到了約552.2GWH，比去年同期增長(zhǎng)44.0%，超越去年全年。
2022年，全球動(dòng)力電池裝車為517.9GWH。
跟1—9月的前十名榜單相比，入圍企業(yè)并未發(fā)生變化——中國(guó)企業(yè)六家：寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)。韓國(guó)企業(yè)三家：LG新能源，SK On，以及三星SDI。日本企業(yè)為松下一家。
十家企業(yè)的電池裝車位次幾乎穩(wěn)定，唯一的變化是繼8月后，國(guó)軒高科再度超越億緯鋰能排名第八。
六家中國(guó)電池企業(yè)的市場(chǎng)份額為63.3%，較1—9月的62.9%小幅上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期的58.8%增加4.5個(gè)百分點(diǎn)。韓國(guó)三家公司的市場(chǎng)占有率為23.4%，比去年同期下降了1.1個(gè)百分點(diǎn)，較1—9月的市場(chǎng)占有率為23.8%下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。
其中，寧德時(shí)代電池裝車量203.8GWH，與去年同期相比增長(zhǎng)51.1%，市占率為36.9%，較1—9月小幅增加0.1個(gè)百分點(diǎn)，在全球電池供應(yīng)商中唯一占據(jù)35.0%以上的市場(chǎng)占有率，保持全球第一的位置。
SNE research指出，寧德時(shí)代正以特斯拉為起點(diǎn)，正式超越中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)。寧德時(shí)代借助全球整車企業(yè)擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池采用比重的趨勢(shì)，在除中國(guó)以外的海外市場(chǎng)，其裝車量都比去年同期增長(zhǎng)了近一倍。
目前，寧德時(shí)代的電池除了搭載在廣汽埃安Y、吉利汽車旗下極氪001等中國(guó)市場(chǎng)的主力電動(dòng)汽車車型之外，還搭載在特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、梅賽德斯EQS等全球主要整車企業(yè)的汽車上，預(yù)計(jì)將會(huì)持續(xù)呈現(xiàn)較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
1—10月，比亞迪的電池裝車量為87.5GWH，同比大幅增長(zhǎng)66.5%，市占率為15.8%，與今年前9月持平。市占率與寧德時(shí)代相差21.1個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)先韓國(guó)LG新能源2個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)LG新能源的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。
比亞迪通過自行供應(yīng)電池及汽車制造垂直一體化優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)上獲得了很高的人氣，隨著最近在中國(guó)以外地區(qū)作為主力銷售的Atto 3(元plus)和海豚的銷售量增長(zhǎng)，全球占有率正在迅速擴(kuò)大。
其余四家中國(guó)電池企業(yè)中，億緯鋰能再次表現(xiàn)出了三位數(shù)的增速，1—10月其電池裝車量為11.7GWH，同比增加128.1%，也是前十名榜單中唯一一家呈倍數(shù)增長(zhǎng)的企業(yè)。
雖然市占率整體下降，但韓國(guó)三家公司的電池裝車量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。LG新能源76.1GWH，與去年同期相比增長(zhǎng)了47.2%，市占率為13.8%，同比增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)，位居第3位。SK On裝車量為27.9GWH，同比增長(zhǎng)了13.8%，市占率5.1%，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。三星SDI電池裝車25.1GWH，同比增長(zhǎng)了42.1%，市占率4.6%，與去年持平。
SNE research分析，韓國(guó)三家公司的增長(zhǎng)勢(shì)頭主要是因?yàn)榇钶d各公司電池的車型的銷售利好。搭載三星SDI電池的寶馬i4/i7、奧迪Q8 e-Tron的銷量呈現(xiàn)增加趨勢(shì)，此外，libian r1噸/R1S/EDV、FIAT 500也創(chuàng)下了良好的銷量，繼續(xù)保持增長(zhǎng)。
攻占高級(jí)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的三星SDI通過擴(kuò)大高附加電池P5比重，預(yù)計(jì)將維持穩(wěn)定的業(yè)績(jī)。據(jù)了解，目前寶馬對(duì)P5（Gen.5）需求很大，隨著P5生產(chǎn)線在匈牙利的擴(kuò)產(chǎn)，新車型的電池銷量將飆升，三星動(dòng)力與儲(chǔ)能電池收入同比將實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
SK On憑借現(xiàn)代汽車的ionic 5、起亞EV6、梅賽德斯奔馳EQA/B、福特F-150閃電的強(qiáng)勁銷量，創(chuàng)下增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)悉，擅長(zhǎng)軟包電池路線的SK On最近已經(jīng)相當(dāng)程度地完成了市場(chǎng)需求較高的方形、磷酸鐵鋰電池的開發(fā)，預(yù)計(jì)今后將以北美地區(qū)為中心擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
LG新能源則受到特斯拉MODEL3/Y，大眾ID系列、福特Mustang Mach-E等在歐洲和北美表現(xiàn)出較高人氣的車輛的銷售利好，在韓國(guó)3家公司中創(chuàng)下了最高的增長(zhǎng)率。
松下是日本企業(yè)中唯一進(jìn)入前10名的企業(yè)，1—10月電池裝車量達(dá)到37.3GWh，與去年同期相比增長(zhǎng)了30.8%，市占率為6.8%，同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。日本松下是特斯拉在北美市場(chǎng)上售出車型的主要電池供應(yīng)商之一。特斯拉MODELl3的在北美的銷售狀況因部分變更而暫時(shí)停滯不前，但是與去年同期相比， MODELY銷售量有所增加，帶動(dòng)了松下的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
SNE research指出，最近，隨著對(duì)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的擔(dān)憂，電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的不確定性增加。特斯拉、福特、通用等整車商正在擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池搭載比重，以降低成本。
據(jù)分析，隨著全球電動(dòng)汽車滲透率超過15%，早期消費(fèi)者的初期購買需求結(jié)束，電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了分化區(qū)，疫情時(shí)期因供應(yīng)不足而推遲的需求也因供應(yīng)正?；拇M，這是市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩的主要原因之一。
