中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在超大停車場(chǎng)和公交車一起駛出站點(diǎn)是一種什么樣的體驗(yàn)？
相信很多人應(yīng)該沒有體驗(yàn)過。
11月26日起，為加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合理充分利用現(xiàn)有資源，浙江省紹興市三區(qū)多處公交場(chǎng)站充電樁試點(diǎn)向社會(huì)開放，從此新能源汽車充電又多了一種選擇。
話不多說，先來劃重點(diǎn)：“公交充電站在哪些時(shí)段開放？”“開放的站點(diǎn)在哪里可以找到？”“充電價(jià)格有優(yōu)惠嗎？”
一個(gè)一個(gè)來。
開放時(shí)間是每天7：00—17：00。
關(guān)于開放的站點(diǎn)，截至目前，國(guó)網(wǎng)紹興供電公司聯(lián)合紹興市公交集團(tuán)根據(jù)實(shí)際情況，將具備綜合條件的25處場(chǎng)站的150個(gè)充電車位列入了開放清單內(nèi)，可通過“安培快充”APP，查詢離你最近的對(duì)外開放公交充電站。
充電價(jià)格以平臺(tái)定價(jià)為準(zhǔn)。
充電站開放清單
這打開了城市充電調(diào)度新思路。
其實(shí)根據(jù)公交車的運(yùn)營(yíng)屬性，除部分公交車因運(yùn)營(yíng)里程較長(zhǎng)等原因需要在白天補(bǔ)電外，大部分新能源公交車充電時(shí)段均為夜間。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，大量充電站在“喂飽”公交車的基礎(chǔ)上還有充足的充電服務(wù)余量，在白天公交車出場(chǎng)后，充電樁便處于暫時(shí)“閑置”狀態(tài)，讓公交車和社會(huì)車輛錯(cuò)時(shí)充電，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地循環(huán)利用，不僅能提高充電樁效率，提升社會(huì)化服務(wù)能力，也能共享便捷。
“我以前都是去很遠(yuǎn)的地方充電的，剛剛在手機(jī)上看到旁邊公交充電站里也可以充，離我才兩公里，每度電1.26元，比其他地方還便宜，我就開過來了?！闭诳聵騾^(qū)王壇公交站充電的王女士是一名露營(yíng)愛好者，經(jīng)常到露營(yíng)基地過夜，一場(chǎng)電車露營(yíng)將耗費(fèi)掉電動(dòng)汽車約30度電，為了安心踏上歸途，每次返程前她都會(huì)去約七八公里外的王壇鎮(zhèn)上充電，對(duì)于她來說，這次公交充電樁開放“共享”帶來的是省心省錢省時(shí)省力的最佳體驗(yàn)。
充電站開放清單
可距離近只能解決部分車主的出行顧慮，找到合適的充電樁才是他們最關(guān)心的。畢竟出于安全、運(yùn)營(yíng)效率等多方面因素考慮，并非所有充電樁都可提供充電。
但其實(shí)當(dāng)你驅(qū)車駛?cè)氤潆娬竞?，你?huì)發(fā)現(xiàn)一切顧慮都是多余的。在空曠但有序的充電站根據(jù)指引，就算是“小白”，也能一下找到站內(nèi)對(duì)外開放的充電樁，因?yàn)檫@些充電樁設(shè)備上均標(biāo)有醒目的“此樁對(duì)外開放”標(biāo)識(shí)。
以柯橋區(qū)湖光橋充電站為例，該站共配備28套一機(jī)雙槍式直流充電樁，擁有56支快充充電槍，可滿足56輛大小新能源車同時(shí)充電。
充電體驗(yàn)同樣“絲滑”。在取下充電槍連接車輛充電口后，通過“安培快充”app、微信或支付寶掃描對(duì)應(yīng)充電槍二維碼進(jìn)入手機(jī)操作頁面，當(dāng)前時(shí)段電價(jià)、服務(wù)費(fèi)等信息一目了然，充電電流、已充電量、已充金額等信息都能實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。在充電過程中，用戶可以隨時(shí)手動(dòng)停止充電。
相信有不少朋友會(huì)關(guān)心充電功率的問題。據(jù)充電站工作人員介紹，紹興各公交充電站內(nèi)所配套的都為60千瓦-180千瓦充電樁，市面上的公共充電站使用的快充也基本都在此功率范圍內(nèi)，充電樁所接的標(biāo)準(zhǔn)化插頭適用于各種具備快充功能的新能源汽車，新能源汽車在快充模式下充電30-60分鐘即可充滿電。還有值得一提的是，充電樁所帶的柔性智能調(diào)控技術(shù)會(huì)根據(jù)車輛輸電能力調(diào)節(jié)供電，減少對(duì)電車造成的負(fù)面影響，十分安全。
一“樁”好事，多重收益。
“現(xiàn)在有一些充電樁的運(yùn)營(yíng)商很不負(fù)責(zé)任，充電樁壞了好久都不來修，有時(shí)候?qū)Ш缴巷@示有樁，過去以后發(fā)現(xiàn)充不進(jìn)去電。但是公交充電樁日常需要給公交車充電，有常態(tài)化保養(yǎng)維護(hù)，不會(huì)有這樣的問題?！?
在社會(huì)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大過程中，充電樁設(shè)備故障、油車占位、“僵尸樁”等問題并不少見，如何加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)？公交充電樁開放“共享”無疑給出了解題的新思路，這份“共享”不僅局限于充電設(shè)施，還有場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)、設(shè)施運(yùn)維的人力、經(jīng)濟(jì)方面資源。
對(duì)于公交集團(tuán)而言，憑借公交充電場(chǎng)站本身具有區(qū)域布局優(yōu)勢(shì)，對(duì)外開放充電服務(wù)充分激活了“閑置”充電樁使用率，在實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化過程中額外獲得了一筆充電收益，后期，隨著更多充電樁的開放，還可在場(chǎng)站內(nèi)大力拓展新興增值服務(wù)，如設(shè)置自動(dòng)洗車機(jī)、自助售貨機(jī)、廣告服務(wù)等，進(jìn)一步豐富充電站運(yùn)營(yíng)的盈利模式。
