中國儲能網(wǎng)訊：12月4日，根據(jù)廣州期貨交易所延時行情顯示，碳酸鋰期貨價格已全線跌破10萬大關。有相關分析預測，未來碳酸鋰價格將很快跌至8萬元/噸以下。
碳酸鋰價格的持續(xù)下降，在行業(yè)內早已經(jīng)成為共識，而供需失衡仍是鋰價下跌的核心原因。
早些時候，高工鋰電董事長張小飛就曾預測，2024年下半年碳酸鋰有可能跌落10萬元/噸。此前也有多家機構如中信證券、中信期貨、ILC等也預測碳酸鋰的價格在2024年會跌破10萬元/噸。
但大家都沒有想到的是，這一天居然會來得如此之快。
碳酸鋰12月4日行情
來源：廣州期貨交易所
就算如此，行業(yè)內卻還認為碳酸鋰10萬元/噸的價格仍有下降空間，不少人認為，到達8萬元/噸后，才算探到了碳酸鋰的價格底線，甚至還有人認為6萬元/噸才是其底部價格。
真鋰研究創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官墨柯就曾表示，碳酸鋰的價格底部可能會是在5萬—6萬元/噸，大概會在后年出現(xiàn)。
棄卒保帥、向外求索、全線布局，受影響最大的上游企業(yè)已經(jīng)開始聞風而動；而對下游企業(yè)而言，暴跌的碳酸鋰價格帶來利好的同時，也使之擔憂更甚。
鋰價浮沉
影響碳酸鋰價格變化最主要的因素是供求情況，其次還有政策、行業(yè)、國際環(huán)境的變化等一系列因素。
在2015年以前，工業(yè)級碳酸鋰需求占碳酸鋰總需求的70%-80%，應用于限定領域的碳酸鋰價格不僅很低，還十分穩(wěn)定，基本在3萬元/噸左右波動變化。
2016年，在政策推動下，新能源汽車市場發(fā)展進入快速路，碳酸鋰供不應求，全球碳酸鋰企業(yè)開始提價，稀缺的資源加上需求的爆發(fā)，碳酸鋰價格也開始大幅上漲，2016年5月，其價格甚至一度高達17萬元/噸之高。
隨后不久，新能源汽車政策開始出現(xiàn)變化，相關補貼也不能及時到位，市場的疲軟和停滯的需求，又使得碳酸鋰價格開始回落，2016年第三季度一直到2017年一季度，碳酸鋰價格都一直穩(wěn)定在12萬元/噸左右。
此后兩年，疫情使得整體經(jīng)濟發(fā)展受阻，此時的碳酸鋰加速開發(fā)，鋰電行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，市場上碳酸鋰供需相對平衡，碳酸鋰的價格出現(xiàn)長期降低的趨勢，到2020年初，其價格甚至與2015年之前價格接近。
到2021年，“雙碳”戰(zhàn)略推動提速，新能源發(fā)展成迅猛之勢，新能源汽車銷量劇增，加之儲能行業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得鋰電行業(yè)迎來大爆發(fā)，碳酸鋰價格水漲船高，市場一時供不應求，2022年短短一年的時間內便飆升至最高60萬元/噸。
2023年，碳酸鋰已達頂峰的價格開始出現(xiàn)斷崖式回落。根據(jù)上海鋼聯(lián)披露，2022年11月份，電池級碳酸鋰達到近60萬元/噸的高價后開始下降，2023年4月跌破20萬元/噸。同月，其價格跌破18萬元/噸，5月觸底反彈，價格又走到20萬元/噸以上。一個月后，價格走到31.5萬元/噸高位后再次下降，9月再度跌破20萬元/噸。
電池級碳酸鋰價格波動
來源：平安期貨研究所
政策的推動加上市場空前的熱情，企業(yè)開始大規(guī)模的增資擴產(chǎn)，一段時間后，產(chǎn)能過剩的呼聲此起彼伏；“過山車”式的鋰價也使得鋰電行業(yè)處在高壓下難以行走，全產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定健康發(fā)展受到嚴重沖擊。
今年7月，證監(jiān)會發(fā)布通知，同意廣州期貨交易所碳酸鋰期貨及期權注冊。從全球范圍來看，隨著鋰鹽市場規(guī)模的逐漸擴大，芝加哥商品交易所（CME）、倫敦金屬交易所（LME）、新加坡交易所（SGX）等在此前都已推出了以現(xiàn)金交割的鋰期貨品種。
碳酸鋰期貨、期權產(chǎn)品的上市，一是能有效緩解鋰價震蕩運行對產(chǎn)業(yè)鏈中下游的深刻影響，提供風險對沖；二是有助于碳酸鋰價格機制的形成與完善，能夠在一定程度上平息“過山車”式的鋰價波動，支撐行業(yè)健康發(fā)展。
雖說碳酸鋰期貨、期權產(chǎn)品的上市在一定程度上推動了鋰價的下跌進程，但是其下降速度也著實讓人有些意外，多方預測2024年價格會跌到10萬的碳酸鋰，如今就已全線跌破10萬大關。
禍福相依
受鋰礦下行影響，多家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰礦企業(yè)呈現(xiàn)一片“蕭條”景象，境遇窘迫；而產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)卻都吃得“滿嘴流油”，日子過得好不快活。
鋰礦企業(yè)的貨出不去，就會造成貨物大量囤積，這就使得庫存、管理等相關成本進一步提高，不增收或者小幅增收的情況下，成本出現(xiàn)大幅增加，凈利必然下降。
另一邊，對于產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)來說，多家企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)大幅增長。原材料價格驟然下行使得其生產(chǎn)成本降低、采購壓力減小，同時在交易中也能擁有更多的話語權，最終肯定會帶來企業(yè)利潤的提高。
再加上早在碳酸鋰價格“狂飆”的時候，部分中下游企業(yè)就已經(jīng)開始探求向上游（如簽供貨協(xié)議、收購礦權）或其他可代替技術路線布局，而在原材料的庫存、管控等各方面能力也有提高，企業(yè)有了一定的抗風險能力。
有鋰礦從業(yè)人員表示：“相比前幾年，現(xiàn)在無論高價低價，感覺中下游企業(yè)購買意愿都不是很強，高價可能是在等低價，可現(xiàn)在低價也不買，我們原材料出貨量明顯下降了?！辈糠咒嚨V企業(yè)也開始主動減產(chǎn)等待需求回升。
而相比低廉，穩(wěn)定的鋰價卻更能給行業(yè)帶來好處。一方面，穩(wěn)定的價格可以使企業(yè)更加關注其產(chǎn)品本身質量，而不是生產(chǎn)成本；另一方面，穩(wěn)定的價格可以使得鋰電行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)進步。
科華數(shù)能常務副總裁崔劍表示，碳酸鋰相對穩(wěn)定其實是更好的狀態(tài)，過大的波動對整個這個行業(yè)的預期，包括項目的節(jié)奏都會帶來一定的影響。
上游鋰礦企業(yè)也早就開始向各處尋找發(fā)展機會，以加速其轉型進程。
有著鋰礦“雙雄”稱號的贛鋒鋰業(yè)，通過旗下贛鋒鋰電布局儲能電池業(yè)務，近段時間擴產(chǎn)、簽約動作不斷，也確實取得了不錯的成績，在EESA發(fā)布的“2022年度中國儲能企業(yè)全球出貨量排名”中，贛鋒鋰電國內儲能電池市場應用出貨量排名第五，全球第六。
2022年度中國儲能企業(yè)全球出貨量排名
來源：EESA
而同為鋰礦“雙雄”之一、堅持專業(yè)化上游的天齊鋰業(yè)也開始“低頭”向下布局，今年天齊鋰業(yè)拿出1.5億美元（約合10.73億元人民幣）作為領投方參與smart的A輪融資，橫插進電動車領域。
鋰礦企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上進行多元化布局，實則就是想拓寬鋰礦企業(yè)的營收渠道，提高其可持續(xù)盈利能力，在碳酸鋰價格不斷下降的情況下保障其營收利潤，相對局限于鋰資源的鋰礦企業(yè)就有了更多出路。
