中國儲能網(wǎng)訊：2023年，深圳正在抓住當下最大的風口——新能源。圍繞新能源產(chǎn)業(yè)的競逐，今年以來深圳大手筆不斷——
6月，比亞迪全球研發(fā)中心和儲能產(chǎn)業(yè)園項目在深圳龍崗區(qū)開工建設，預計全面建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值約200億元；深圳市人民政府與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；成功舉辦全球首個國際數(shù)字能源展和第六屆亞太能源監(jiān)管論壇，發(fā)布深圳數(shù)字能源白皮書；10月，深圳市發(fā)展改革委正式印發(fā)實施《深圳市新能源汽車超充設施專項規(guī)劃（2023—2025年）》。
11月28日深圳召開的全市新型工業(yè)化推進大會上，市委書記孟凡利專門強調(diào)突出發(fā)展新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)；當天，深圳市政府與中國第一汽車集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在前瞻研發(fā)、汽車出海、生態(tài)建設等重點領域開展戰(zhàn)略合作，共建新一代世界一流汽車城和世界一流汽車企業(yè)。緊接著，11月30日，深圳再召開超充之城建設動員部署現(xiàn)場會，深圳市市長覃偉中在會上詳解了深圳為何要建超充之城以及目標和推進的具體路徑。
種種布局背后，可以看出深圳競逐新能源這一未來賽道的必爭決心。
各城市的充電基建“小目標”
在全球能源綠色轉(zhuǎn)型步伐加快、國家高度重視能源轉(zhuǎn)型和新能源體系建設的大背景下，各個城市間的新能源賽道追逐賽日益激烈，新能源汽車、新型儲能、數(shù)字能源等新能源產(chǎn)業(yè)成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大風口，而充電基礎建設，成為重要抓手。
據(jù)小政了解，北京提出，到2025年全市充電樁達70萬個，基本建成與200萬輛新能源汽車發(fā)展相匹配的充換電設施體系；上海明確，到2025年，全市車樁比不高于2:1，可滿足125萬輛以上電動汽車充電需求；廣州宣布，到2024年建成超級快充站1000座，基本建成超充之都。
深圳的規(guī)劃則提出，爭取到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。
圖為“深圳超充”品牌標識在戶外立牌上的應用示意圖。
11月29日的動員會上進一步明確：明年一季度前深圳全市公用超充站不少于300座，公用超充站、充電槍數(shù)量超過加油站、加油槍數(shù)量，公共充電樁實現(xiàn)100%車網(wǎng)互動，車樁比達到2:1并實現(xiàn)逐步下降，480kW以上超充樁占比達到世界領先水平，力爭2024年底全市公用超充站達到1000座，實現(xiàn)“一秒一公里”“一杯咖啡，滿電出發(fā)”。
超充之城背后的汽車城之爭
各地充電樁建設的比拼，背后是巨大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭。
新能源汽車與經(jīng)濟數(shù)據(jù)的關聯(lián)度十分明顯。2023年前三季度，深圳地區(qū)生產(chǎn)總值為24468.25億元，同比增長5.4%。規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長65.6%，其中，新能源汽車產(chǎn)量前三季度增長125.8%。新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上越來越多的龍頭企業(yè)在深圳涌現(xiàn)，深圳在這兩個領域的正反饋已經(jīng)形成，而且開始強力輻射全國。
存取智能的機械式新能源公交立體車庫，實現(xiàn)了“公交上樓”，智慧停車。
縱觀全國，在各地統(tǒng)計報告中，中國工業(yè)20強城市15個都提及汽車產(chǎn)業(yè)和充電樁的貢獻，都把新能源汽車作為支柱和重點產(chǎn)業(yè)打造。國內(nèi)至少有25個城市將汽車相關產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，其中絕大多數(shù)明確提出了打造大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群、建設汽車城市的目標。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和各大整車企業(yè)最新數(shù)據(jù)測算，目前國內(nèi)汽車年產(chǎn)量（含燃油車和新能源車）在30萬輛以上的城市至少有15個，分別為（降序）：廣州、上海、長春、重慶、柳州、武漢、青島、西安、北京、深圳、長沙、成都、合肥、南京和常州。在傳統(tǒng)燃油車基本陷入停滯甚至倒退的態(tài)勢下，這15個城市都不約而同地把新能源汽車作為重點發(fā)展方向，分別制定了相關產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和行動計劃。
深圳是其中典型的“換道超車”者。
僅僅二十多年前，深圳在汽車工業(yè)上還幾乎是一張白紙。進入21世紀，深圳萌生發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的想法，先后嘗試設立合資企業(yè)均告失敗。2003年比亞迪收購西安秦川汽車，深圳市政府力邀比亞迪汽車落地深圳，就此開啟了造車傳奇。有媒體評價深圳汽車工業(yè)的發(fā)展時認為，深圳的汽車工業(yè)猶如這座城市一樣，屬于超常規(guī)生長的奇跡，一進入比拼就切入當下最火熱的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)賽道。
根據(jù)深圳市統(tǒng)計局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-10月，深圳規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長59.3%，新能源汽車產(chǎn)量同比增長117.7%，有媒體推測，按此速度，深圳今年邁入新能源汽車產(chǎn)量"1000000+俱樂部"沒有懸念。
今年8月深圳市工信局發(fā)布《加快打造"新一代世界一流汽車城"三年行動計劃（2023-2025年）》，加入“世界一流汽車城”之爭，該行動計劃提出到2025年，深圳新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛，全球汽車"含深量"顯著提升，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達到萬億級規(guī)模，全市新能源汽車保有量達到130萬輛，新能源汽車新車市場滲透率達到70%，位居全國前列。
深圳底氣何在？
建超充之城，深圳的底氣和優(yōu)勢在哪里？
新能源產(chǎn)業(yè)鏈非常完整，集聚度全球第一，就是深圳最大的底氣。
據(jù)了解，深圳匯聚了華為數(shù)字能源、比亞迪、欣旺達、貝特瑞等2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，充電整樁設備、充電模塊全國市場占有率分別超50%、70%，新能源汽車產(chǎn)量占全球1/8，電化學儲能產(chǎn)值占全球1/7；新能源汽車保有量穩(wěn)居全球前列（超94萬輛），新能源汽車滲透率超64%，公共交通領域車輛已實現(xiàn)100%電動化。
如今，比亞迪在美國西海岸成功投運全球最大的1.7GWh單期儲能電站，華為數(shù)字能源在沙特紅海新城交付了1.3GWh的全球最大光儲離網(wǎng)儲能項目。深圳已建成全球首個光儲充放一張網(wǎng)和虛擬電廠2.0平臺，已接入全市26.1萬個充電樁、47座超充站、5100座5G基站、1200個光伏站等分布式資源。
從11月30日深圳的超充之城建設動員部署現(xiàn)場會上，小政獲悉，深圳打造超充之城，也不僅僅只有經(jīng)濟考量。
除了有利于開放更廣闊的新能源技術應用場景，釋放強大的新能源產(chǎn)業(yè)市場需求，牽引帶動功率半導體、動力電池、光伏儲能等能源技術迭代升級，提升新能源汽車、新型儲能等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級以外，建設超充之城，還有利于加快構建新型能源體系，提高能源高效利用和安全韌性水平。
光儲充放一張網(wǎng)作為能源體系、電力系統(tǒng)與數(shù)字技術創(chuàng)新融合的重要平臺，與虛擬電廠互聯(lián)互通，對全市充電設施、分布式能源進行全天候運行監(jiān)測、安全預警、智能動態(tài)調(diào)控，實現(xiàn)源網(wǎng)荷儲一體化和多能互補發(fā)展，將有力保障電網(wǎng)運行安全和電力供應穩(wěn)定，打造更高水平的能源安全韌性城市。
此外，超充之城建設還有利于推進交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力實現(xiàn)碳達峰碳中和目標。滿足市民日益增長的充電需求和高效率充電體驗，加快新能源汽車推廣普及進度，推動綠色出行，降低碳排放，進一步提升城市大氣質(zhì)量和環(huán)境品質(zhì)。
