中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：市場研究和分析機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)公司日前表示，在鋰離子電池價(jià)格的下跌趨勢遭遇短暫的逆轉(zhuǎn)之后， 2023年鋰離子電池的價(jià)格與2022年相比下降了14%。
海辰儲(chǔ)能公司部署的200MW/400MWh磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目
該公司發(fā)布了最新一期的鋰離子電池定價(jià)年度調(diào)查報(bào)告，在2022年前所未有的價(jià)格上漲之后，鋰離子電池的價(jià)格在今年再次下跌。
該公司指出，到2023年，全球電動(dòng)汽車(EV)和電池儲(chǔ)能市場對鋰離子電池的需求可能達(dá)到950GWh。
平均而言，2023年鋰離子電池價(jià)格與2022年的價(jià)格相比下降了14%，降至創(chuàng)紀(jì)錄的139美元/kWh。這一降低是由原材料和零部件價(jià)格下跌以及產(chǎn)能增加所驅(qū)動(dòng)的。
然而，盡管有這些好消息，彭博新能源財(cái)經(jīng)公司不再像之前預(yù)計(jì)到2024年(正如該公司在2020年預(yù)測的那樣)電池組平均價(jià)格將降至100美元/kWh以下，也不會(huì)像去年預(yù)測的那樣到2026年才會(huì)降到這樣的水平。彭博新能源財(cái)經(jīng)公司之前預(yù)測，到2025年，鋰離子電池的平均價(jià)格約為113美元/kWh。到2030年，將大幅下降至80美元/kWh左右。
事實(shí)上，隨著原材料成本上升、新冠疫情之后的物流挑戰(zhàn)以及電動(dòng)汽車需求上升等供應(yīng)鏈問題在過去幾年中不斷融合，彭博新能源財(cái)經(jīng)公司在2021年的報(bào)告中曾預(yù)測，2022年可能是自從2010年開始調(diào)查研究以來電池成本上升的第一年。
事實(shí)證明，這一預(yù)測是正確的。該公司在研究報(bào)告中聲稱，從2021年到2022年，電池組的平均價(jià)格上漲了7%，上漲到151美元/kWh。在此之前的10年里，一直以每年10%左右的速度持續(xù)下跌。
中國生產(chǎn)的鋰電池成本最低，而美國和歐洲面臨學(xué)習(xí)曲線
考慮到中國龐大的制造業(yè)規(guī)模和從材料加工到成品的整個(gè)價(jià)值鏈，以及在技術(shù)開發(fā)和專業(yè)知識方面的早期優(yōu)勢，中國生產(chǎn)出全球價(jià)格最低的電池或許并不令人意外。
中國的電池平均價(jià)格為126美元/kWh，而美國和歐洲的電池分別高出11%和26%。彭博新能源財(cái)經(jīng)公司表示，隨著美國和歐洲都在努力成為全球電池價(jià)值鏈中的重要參與者，更高的價(jià)格反映了他們的行業(yè)相對不成熟，以及許多制造商現(xiàn)在正在相互競爭的事實(shí)。
今年5月，大宗商品價(jià)格報(bào)告機(jī)構(gòu)Fastmarkets公司表示，預(yù)計(jì)鎳錳鈷(NMC)三元鋰離子電池的價(jià)格將在2027年降至100美元/kWh以下。成本更低的磷酸鐵鋰(LFP)電池組將在2025年更快達(dá)到100美元以下的門檻。
Fastmarkets公司再次指出，這些價(jià)格點(diǎn)可能會(huì)更快在中國出現(xiàn)，而該公司的電池原材料分析師Jordan Roberts表示，碳酸鋰的價(jià)格在2023年將保持高位，但不會(huì)回到去年的峰值價(jià)格。
在彭博新能源財(cái)經(jīng)公司發(fā)現(xiàn)一些電池組價(jià)格早在2020年就低于100美元/kWh之后，成本下降速度的放緩給電池行業(yè)帶來了一些沖擊。
該公司分析師Evelina Stoikou表示，2023年是電池價(jià)格與原材料價(jià)格密切相關(guān)的又一年，價(jià)格下跌的原因和方式也發(fā)生了變化。
Stoikou說：“多年來，我們一直在做這項(xiàng)調(diào)查，擴(kuò)大規(guī)模和技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了電池價(jià)格的下降，但這種動(dòng)態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化。今年價(jià)格下跌的原因是整個(gè)價(jià)值鏈的產(chǎn)能大幅增長，再加上市場需求弱于預(yù)期?！?
根據(jù)采礦商和金屬交易商委托彭博新能源財(cái)經(jīng)公司進(jìn)行調(diào)查的一份報(bào)告，預(yù)計(jì)鋰離子電池價(jià)格在2024年將降至133美元/kWh，這主要基于鋰、鎳和鈷成本將再次下降的預(yù)期。
低成本磷酸鐵鋰電池的轉(zhuǎn)變?nèi)栽诔掷m(xù)
隨著電動(dòng)汽車行業(yè)和電池儲(chǔ)能行業(yè)越來越多地采用磷酸鐵鋰電池，鎳錳鈷(NMC)三元鋰離子電池的平均價(jià)格為130美元/kWh，磷酸鐵鋰電池的平均價(jià)格為95美元/kWh。磷酸鐵鋰電池相比低出約三分之一(32%)。
在彭博新能源財(cái)經(jīng)公司2022年和2023年的調(diào)查中，另一個(gè)有趣的動(dòng)態(tài)變化是，盡管磷酸鐵鋰電池成本低于鎳錳鈷(NMC)三元鋰離子電池，但其生產(chǎn)中使用的碳酸鋰比例遠(yuǎn)高于鎳錳鈷(NMC)三元鋰離子電池。這意味著當(dāng)去年碳酸鋰價(jià)格飆升時(shí)，磷酸鐵鋰電池的成本上漲得更快。
彭博新能源財(cái)經(jīng)公司儲(chǔ)能研究主管Yayoi Sekine表示，“在過去的兩年里，電池價(jià)格一直處于過山車狀態(tài)。美國和歐洲等市場正在建立本地電池制造業(yè)，我們正密切關(guān)注生產(chǎn)激勵(lì)措施和對關(guān)鍵礦產(chǎn)的嚴(yán)格監(jiān)管將如何影響電池價(jià)格?！?
這些本地化的努力將在未來幾年增加區(qū)域電池定價(jià)動(dòng)態(tài)的復(fù)雜性。美國的《削減速通脹減法案》和《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》將數(shù)十億美元投入電池價(jià)值鏈，而就在幾天前，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)開始就《凈零工業(yè)法案》進(jìn)行談判，這是歐盟對美國發(fā)布這些立法的回應(yīng)。
