中國儲能網(wǎng)訊：工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，而充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要基礎設施，其建設與運營也在加速發(fā)展。以四川省為例，截至2023年9月底，充電樁數(shù)量共計29.22萬個，與此同時，在一些相對偏遠的國道沿線，基于國產(chǎn)技術的全液冷超級充電站也在建設中。超級充電是如何超級？又是怎樣實現(xiàn)的？
總臺記者 蔣林：今年國慶期間，國產(chǎn)液冷超級充電站亮相國道318線。在理塘縣的康南旅游集散中心，車輛在長距離行駛之后，目前的電量還能行駛100km左右，需要進行充電。接下來我們將會在這里完成從100km-300km的充電，看看需要用多長時間。
華為數(shù)字能源工程師修宇軒：超充實際上是一種以大功率實現(xiàn)超快充電的充電技術。
總臺記者 蔣林：開始充電40秒之后已經(jīng)增加了20公里。
華為數(shù)字能源工程師修宇軒：功率實際上已經(jīng)到了250千瓦，超充能夠減少大家排隊的時間。
總臺記者 蔣林：充電量停在了304公里，用了8分44秒實現(xiàn)了200km里程的高原快速補電。
液冷超沖，其實液冷就在充電槍的連接線上。別看它并不粗，但是這根線里包括了大功率的充電電芯和上下回路的液冷系統(tǒng)，保證它能夠快速充電。而超級充電站的超級體現(xiàn)在哪？
華為數(shù)字能源工程師修宇軒：超級和智能主要體現(xiàn)在充電主機上。充電功率實際上是實時變化的，為了更合理地利用資源，關鍵在于在車位和車位之間動態(tài)地進行功率分配，充電主機內(nèi)部具有智能投切矩陣，能夠動態(tài)地在車位和車位之間實現(xiàn)靈活的智能功率調(diào)度。
總臺記者 蔣林：在過去的三年中，國道318沿線的充電設施開始快速增加，年增長率超過了120%。利用高速公路服務區(qū)和國道邊的休息站，已經(jīng)建起了116座從雅安到甘孜州的集中充電站，其中就包括液冷超充。伴隨著藏中電力聯(lián)網(wǎng)和川藏電力聯(lián)網(wǎng)，整條線路已經(jīng)實現(xiàn)了用清潔能源為新能源汽車充電。
