中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月10日，方型磷酸鐵鋰動(dòng)力電芯的最低價(jià)報(bào)0.4元/Wh，方形磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電芯的最低價(jià)報(bào)0.44元/Wh，方形三元?jiǎng)恿﹄娦镜淖畹蛢r(jià)報(bào)0.5元/Wh。
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然而，沒有最低，只有更低。一張?jiān)阡囯娕笥讶χ携倐鞯膱D片，顯露了鋰電池行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”之激烈。
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上圖出現(xiàn)了兩個(gè)0.25元/Wh的價(jià)格。一個(gè)是A品磷酸鐵鋰電芯，未顯示是用于動(dòng)力還是儲(chǔ)能，該產(chǎn)品令頭部企業(yè)的三元方形電芯嚴(yán)重滯銷；另一個(gè)是40萬片280AH庫存電芯，這里應(yīng)該是用于儲(chǔ)能的磷酸鐵鋰電芯。
既然是拋售，不顯示價(jià)格的一大批電芯，可能供需雙方還“有得談”，當(dāng)然，如果需求量大的話，也有價(jià)格可以更低的可能性。
這還是一個(gè)月前的價(jià)格，因?yàn)樵诘?點(diǎn)中，用詞是“還有3000萬顆10月份拋”。這說明圖片中的調(diào)研的日期，是10月份之前，有可能是9月份。
當(dāng)然，也不排除這是一個(gè)“嘩眾取寵”的謠言，“這種來源不明的市場傳言容易導(dǎo)致恐慌情緒加劇。”
但不管如何，新能源產(chǎn)業(yè)鏈近期的各種降價(jià)，卻是實(shí)實(shí)在在的。
碳酸鋰期貨價(jià)格最低跌破12萬元/噸
上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月13日，國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)較前一交易日下跌0.15萬元/噸至15.85萬元/噸。
更大的跌幅體現(xiàn)在期貨市場上。11月13日，至收盤廣期所主力期貨碳酸鋰2401跌幅3.97%，報(bào)14.165萬元/噸，單日下跌5850元。
收盤跌破12萬元的是碳酸鋰2410，至11月13日收盤報(bào)11.99萬元/噸。
此前，碳酸鋰2409曾最低跌至11.885萬元/噸；碳酸鋰2410曾最低跌至11.710萬元/噸。如今的這一輪下跌，不排除跌出新低的可能性。
有分析人士認(rèn)為，“現(xiàn)在往后順延三個(gè)月，正處于快過春節(jié)的時(shí)間段，新能源車的產(chǎn)量不會(huì)很好，所以碳酸鋰期貨的價(jià)格也不會(huì)樂觀?！?
孚能科技（688567）董事長王瑀曾表示，碳酸鋰價(jià)格未來要下探到每噸10萬元以下。
現(xiàn)在，更有鋰電市場分析師表示：“碳酸鋰價(jià)格在年內(nèi)跌破15萬元/噸是大概率事件。從中長期來看，碳酸鋰價(jià)格將在明年跌破8萬元/噸，后年或?qū)⒌?萬元/噸到6萬元/噸?！?
新能源汽車在降價(jià)
鋰電企業(yè)有年底拋貨從而增加營收，令年度財(cái)務(wù)報(bào)表更“好看”的理由，新能源車企同樣需要年底沖量。
11月7日，長安啟源推出1111限時(shí)搶豪禮活動(dòng)，11月7日—11月30日，購長安啟源A07立享七大躍遷豪禮，至高30000元。即長安啟源A07降價(jià)3萬元，最大降價(jià)幅度16.86%，購長安啟源A07最低僅需14.79萬元。
即日起至12月31日，藍(lán)電E5車型開啟限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，可享受4.01萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，暢享型限時(shí)售9.98萬元。官方表示，該車將成為市場首款10萬元以內(nèi)的中型插混SUV、10萬內(nèi)純電續(xù)航百公里的插混SUV。即藍(lán)電E5最大降價(jià)幅度28.66%。
11月6日，“智駕新Model”小鵬P7i 550版正式上市，新車共推出550 Pro、550 Max 兩款新版型，售價(jià)分別為22.39萬元、23.99萬元，相比P7i 702版起售價(jià)降低2.6萬元。同時(shí)，消費(fèi)者在2023年11月30日前支付定金購買P7i 550版，還可免費(fèi)升級(jí)丹拿Confidence系列原裝音響 (價(jià)值6000元)。
11月2日晚間，零跑汽車官方宣布全系車型降價(jià)，至高補(bǔ)貼10000元/臺(tái)。
11月2日，比亞迪宣布比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版雙11大降10000元，限時(shí)11.98萬元起。官方還贈(zèng)送五大冠軍禮：包括首付低至15%、置換補(bǔ)貼2500元、首任車主三電終身保修、終身免費(fèi)OTA、免費(fèi)安裝充電樁等等。
1月1日，比亞迪海洋網(wǎng)推出“百萬海洋感恩有禮”活動(dòng)。11月1日-11月30日，五款車型大降價(jià)，降價(jià)幅度從5000-18000元不等。具體來說：護(hù)衛(wèi)艦07 2000抵20000元，海豚2000抵9000元，海豹冠軍版 2000抵9000元，宋PLUS冠軍版2000抵7000元，驅(qū)逐艦05冠軍版2000抵7000元，全系享2年0息，至高可享8000元置換補(bǔ)貼……
總結(jié)
今年以來，新能源行業(yè)產(chǎn)能大規(guī)模鋪張，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能過剩危機(jī)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，為爭奪市場訂單，因此出現(xiàn)鋰電企業(yè)普遍降價(jià)拋貨的現(xiàn)象。
從新能源汽車，到鋰電池，到四大主材，到更上游的原材料，目前沒有價(jià)格堅(jiān)挺的產(chǎn)品。
大降價(jià)環(huán)境之下，對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)剩余利潤分配將產(chǎn)生一系列新的影響。
降價(jià)也并非一無是處。如果降價(jià)仍能保證產(chǎn)品質(zhì)量過硬，就能擴(kuò)大新能源汽車在與燃油車競爭中的優(yōu)勢，對儲(chǔ)能項(xiàng)目而言，有利于儲(chǔ)能項(xiàng)目的降本。
