中國儲能網(wǎng)訊：在主題花園街景打卡拍照，去咖啡車享受悠閑時光，夜幕降臨還能和朋友們一起吃燒烤、唱唱歌……這樣的愜意享受可不是大家常去的商場，而是位于深圳的全國首座液冷超充架構(gòu)的光儲充一體化“城市驛站”。
“城市驛站”基于能源互聯(lián)網(wǎng)理念，整合光伏、分布式儲能系統(tǒng)和液冷超級充電樁等技術(shù)，實現(xiàn)“源、網(wǎng)、荷、儲”協(xié)調(diào)運行，不僅為城市充電站可持續(xù)發(fā)展提供新的解題思路，也將助力深圳向“超充之城”加速邁進(jìn)。
能發(fā)電能儲電
低充高放進(jìn)行削峰填谷
先看一組數(shù)據(jù)，中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院2023年度《中國主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測報告》顯示，國內(nèi)36個主要城市公用樁平均時間利用率、平均樁數(shù)利用率和平均周轉(zhuǎn)率分別為11.3%、51.8%和3.2，平均充電時長為52.8分鐘。
目前，國內(nèi)充電場站普遍存在變壓器容量不足、充電時間長、“翻臺率”低、電費開支大、盈利模式單一等痛點。深圳如何破題？答案是全面考慮各類型新能源超充車型規(guī)模和充電場景，合理規(guī)劃超充設(shè)施空間布局，以提升超充設(shè)施覆蓋率，提高充電便捷度和設(shè)施利用率，并優(yōu)先在中心城區(qū)建成“1公里超充圈”。
5月7日，全國首個支持液冷超充架構(gòu)的光儲充一體化“城市驛站”，在深圳永泰數(shù)能科技有限公司深圳產(chǎn)業(yè)園區(qū)投入運營。示范站占地約1200平方米，主要由充電樁系統(tǒng)、光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及城市驛站組成，其中帶光伏雨棚的充電區(qū)域面積564平方米。
為什么需要引入光伏？永泰數(shù)能市場部總經(jīng)理李晶晶告訴記者，超充樁對電網(wǎng)的沖擊較大，需要電網(wǎng)做出與之配套適應(yīng)的改造。驛站的光伏系統(tǒng)采用243塊功率為540瓦的單晶組，總裝機容量為131千瓦，年發(fā)電量約11.98萬度，在不改造變壓器前提下，配合儲能系統(tǒng)可多增加2個快充車位?！俺潆娬臼且粋€耗能單位，通過引入光伏和儲能系統(tǒng)實現(xiàn)光儲充一體化，充電站也是儲能電站。它變?yōu)榱艘粋€能源單位，通過低充高放進(jìn)行削峰填谷，有效降低充電成本，實現(xiàn)新能源消納?！?
10月24日，基于全液冷超充的“城市驛站”走出深圳，為內(nèi)蒙古烏蘭察布新能源車主帶去“一秒一公里”的極致充電體驗。據(jù)永泰數(shù)能預(yù)計，2023年將在全國建設(shè)超過15座光儲充“城市驛站”，讓更多人享受到深圳的“一杯咖啡滿電”體驗。
技術(shù)不斷升級
充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸完善
無論是智能手機還是新能源汽車，實現(xiàn)快速充電都將在很大程度上提升產(chǎn)品使用體驗，同時也是技術(shù)升級的必經(jīng)之路。在中國（深圳）綜合開發(fā)研究院財稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷看來，“超充”建設(shè)不僅僅滿足“用”，從產(chǎn)業(yè)鏈上下游看，將促進(jìn)動力電池、新能源汽車諸多零部件、能源、電力等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動新一輪技術(shù)迭代，為整個新能源產(chǎn)業(yè)帶來升級變革。
能源革命新時代，不僅需要光伏、儲能、AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷革新，商業(yè)模式的變革也正在發(fā)生。李晶晶表示，目前大部分電車的續(xù)航里程均超過400公里，常規(guī)充電對應(yīng)的充電時間均在8小時左右，“城市驛站”的液冷超級充電樁可實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航500公里的高效充電?！皬男r到分鐘的改變，帶來的不僅僅是充電體驗的提升，還能讓車主從離開變?yōu)橥Ａ簦@就給充電站的商業(yè)模式帶來充足的想象空間，集休閑娛樂、商務(wù)會談、時尚購物為一體的‘城市驛站’便應(yīng)運而生?！?
再看一組數(shù)據(jù)，在剛剛過去的10月，比亞迪新能源汽車首次單月銷量突破30萬輛，同比增長38.6%；在2023年第三季度的全球汽車銷量排行榜中，比亞迪由此超越鈴木，位列全球榜單第9名，將中國車企在全球的地位提升到新高度。
新能源汽車銷量的不斷攀升，帶來的是用戶量的大量增加。“充電樁一頭連著新能源汽車，另一頭連接著消費者，大量的新能源車用戶，意味著充電樁將成為一個流量入口，未來或?qū)⑿纬梢粋€新的平臺體系，隨之衍生出大量商業(yè)化的生態(tài)參與者?！表f福雷表示，深圳建設(shè)“超充之城”，實際上就是要打造新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的重大體系?！吧钲谔岢龃蛟臁乱淮澜缫涣髌嚦恰粌H僅是造車，其中涵蓋了技術(shù)創(chuàng)新、高端制造創(chuàng)新、消費應(yīng)用場景創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及生態(tài)文化創(chuàng)新，是整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的重構(gòu)。”
