中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在燃油車(chē)時(shí)代，鉛酸蓄電池普遍被用作啟動(dòng)電池。進(jìn)入新能源時(shí)代后，歷經(jīng)十余年研發(fā)，比亞迪通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，率先使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池淘汰落后的鉛酸蓄電池，實(shí)現(xiàn)整車(chē)無(wú)鉛化。比亞迪堅(jiān)持走在綠色發(fā)展的前列，積極推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整車(chē)無(wú)鉛化的全面變革。對(duì)于廣大車(chē)主而言，整車(chē)無(wú)鉛化的變革，是小小的改變、大大的健康。
鉛酸蓄電池不靠譜，車(chē)主苦惱已久
在以前，車(chē)主總會(huì)遇到鉛酸蓄電池“掉鏈子”，新車(chē)才開(kāi)兩三年就趴窩，半路拋錨，更換蓄電池平均又要花費(fèi)400—600元，這讓車(chē)主很糟心。此外，當(dāng)車(chē)輛一段時(shí)間不使用，鉛酸蓄電池很容易虧電，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。由于搭電很麻煩，很多車(chē)主花錢(qián)買(mǎi)“過(guò)江龍”，也是無(wú)奈之舉。一般鉛酸蓄電池個(gè)體大，占用車(chē)內(nèi)空間大，限制了車(chē)內(nèi)空間布置。鉛酸蓄電池重量通常在10公斤以上，不利于輕量化，增加了整車(chē)能耗。
而且“鉛”是鉛酸蓄電池的重要原料，屬于重金屬元素，在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)泄漏，將對(duì)土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重污染。
比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池很可靠，持久耐用不趴窩，讓車(chē)主很安心
相比之下，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池壽命長(zhǎng)，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于和整車(chē)同壽命，終身不用更換，也不會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛趴窩，用戶省心又省錢(qián)。比亞迪為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電，使車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間靜置也不虧電，用戶隨時(shí)都能啟動(dòng)車(chē)輛。不僅如此，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏龋壳翱梢宰龅阶畹椭亓績(jī)H2公斤，具有輕量化和小型化的優(yōu)點(diǎn)，利于整車(chē)靈活布置以及進(jìn)一步降低整車(chē)能耗。
比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，已成熟應(yīng)用六年，目前，已有200多萬(wàn)輛新能源汽車(chē)搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬(wàn)余噸，避免造成14萬(wàn)余畝土壤重金屬污染，綠色環(huán)保，對(duì)環(huán)境友好，守護(hù)下一代的健康。
在成本上，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池要比鉛酸蓄電池貴很多，然而，比亞迪還是不計(jì)成本，使用價(jià)格更高的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，只為徹底解決用戶使用鉛酸蓄電池的痛點(diǎn)。歷經(jīng)十余年研發(fā)，比亞迪用創(chuàng)新技術(shù)迭代落后產(chǎn)品，讓啟動(dòng)電池再也不會(huì)“掉鏈子”。
